Forum airhuile

Je vais tenter de coller au Sika.

Ou colle à pare-brise....

J'ai fait un essai de collage au Sika et à l'epoxy, ça tien pas du tout!

Plan B, soudure plastique au décapeur thermique, résultat nickel ( bon ok c'est pas très beau mais une fois monté ça se verra pas), c'est solide et c'était facile à faire.

Oui, c'est le mieux je trouve aussi la soudure plastique

Au moins, pas de risque qu'un morceau de colle se barre dans la rampe
Tu l'as soudé à la tige de plastique ?

plfmoto a écrit : ↑30 mars 2019, 09:16 Au moins, pas de risque qu'un morceau de colle se barre dans la rampe
Tu l'as soudé à la tige de plastique ?

J'ai découpé de fines lamelles de plastique dans la BAA de B12 que j'ai dépouillé.

Après soudure au décapeur avec un gros réducteur pour bien concentrer la chaleur. Ça ressemble un peu à une soudure au TIG, sauf que là j'utilise la baguette d'apport pour "touiller" le plastique et avoir de la pénétration.

J'ai tiré dessus et ça a l'air tout à fait solide, parce que si ça venais à lâcher au remontage, je fais une crise de nerfs !

Ca tient très bien ce genre de soudure.
Surtout que tu as fais penetrer en touillant.

Je me suis fabriqué une boite a air de la meme facon (en utilisant un fer à souder à l'etain, moins bien je pense que ta technique ), de a à z en utilisant des morceaux de plastique et ca bouge pas. Meme en manipulant la boite a air de manière un peu virile.

Une fois que la boite a air est fermée la rigidité augmente beaucoup aussi.

Bébert a écrit : ↑30 mars 2019, 10:53

plfmoto a écrit : ↑30 mars 2019, 09:16 Au moins, pas de risque qu'un morceau de colle se barre dans la rampe
Tu l'as soudé à la tige de plastique ?

J'ai découpé de fines lamelles de plastique dans la BAA de B12 que j'ai dépouillé.

Après soudure au décapeur avec un gros réducteur pour bien concentrer la chaleur. Ça ressemble un peu à une soudure au TIG, sauf que là j'utilise la baguette d'apport pour "touiller" le plastique et avoir de la pénétration.

J'ai tiré dessus et ça a l'air tout à fait solide, parce que si ça venais à lâcher au remontage, je fais une crise de nerfs !

Nickel tout bien

La moto est remontée, tout rentre au chausse pieds mais ça marche.

1er roulage : GR 20, GP 135, aiguille 3ème cran.
AFR trop pauvre de 0 à 50% de charge, ok à 100%. Marche pas trop mal, ratatouille un peu en bas avec quelque creux à l'ouverture en bas.

Modif : GR 25, GP 140, aiguille 3ème cran.
AFR ok sur toute la plage. Ça tourne bien partout, quelque petites petarades en coupant les gaz.

Mon problème est que la moto ne prend pas bien les tours, la puissance chute à l'approche des 10000tr/min et plafone vers 10600. Au point mort elle monte bien au rupteur à 11500 mais on sent bien qu'elle n'est pas bien.

Un avis si je dois enrichir ou appauvrir?

Quand tu dis que ton AFR est bien, c'est quoi ta valeur ?
A la réouverture, ça part du quel côté l'AFR ?

C'est une rampe de b12 que tu as mis sur to 750; c'est bien ça?

C'est quoi les gicleurs d'origine de la rampe ?

Ptet le 140 est un peu gros?

Gr 25 et gp 135 tu as essayé ?

Quand tu es dans les tours en stabilisé 7 ou 8000 (mi gaz on va dire) et que tu visse; l'afr dis quoi?

Mon AFR c'est un bande étroite pour 30€ donc pas très précis, en gros ça me permet plus de savoir si je suis loin en dessous ou au dessus. Je pense que c'est bien pour dégrossir mais pas assez précis pour finir ( pas vu de différence entre GP 135 et 140).


Sur le B12 la rampe est montée en GR 15, GP 100.

Je testerai GR 25 et GP 135, peut être avec l'aiguille remontée d'un cran pour compenser la mi-ouverture mais c'est tellement serré la dedans qu'il me faut bien une heure et demi pour changer les gicleurs.

J'essaierai avec le cran du milieu aussi

Tu l'as eu où ton afr bande etroite à 30e?

Tu aurais pas un lien stp?

L'afr va faire partie d'un de mes prochains achats.
Je sais pas encore si je vais y mettre le prix pour un large bande qui va bien ou tenter dans le low cost...

Un AFR bande etroite ne sais lire qu'entre 14.5/15.5 donc il ne te servira absolument a rien.
même la plage au dessus de 14.5 n'est pas précise car c'est la zone a quitté dans son analyse.
Elle sait être précise en dessous de 14.7 pour boucler de vieux calculo en mode éco.
Se sont des outils a péter les moteurs "sport"


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Désolé