Forum airhuile

OK je regarder ça à mon taff si je peux bricoler un extracteur.
Merci Erwan, je continue....

Je repasse pour les news ....
Je devais démonter mon moteur pour changer les joints de cylindre et culasse mais après avoir nettoyé à fond le bloc et avoir roulé tous les jours, congé oblige, et bien y a quasiment rien !!!!!!
Je comprends que dalle ou alors la seule explication que je peux "croire" est qu'après avoir démonté la dernière fois mon collecteur et remonté les vis Btr à la graisse graphitée, le gras sur la partie apparente de la vis aurait coulée jusqu'au plan de joint .... j'vois que ça mais c'est vraiment gros comme explication.
Chose est sûr que tous les jours j'ai regardé après roulage, sabot posé, ça n'a plus l'air de fuir.... à suivre quand même, je ne crie pas victoire !
C'est ballot, j'avais reçu mes joints, ma clé dynamo quasi neuve (5-30 Mn) sur Lbc,l'autre prêtée par un pote, le joint silicone noir et le reste pour nettoyer comme les spécialistes m'avaient conseillé.
Pas grave, c'est en stock et maintenant que le mulet est en morceaux, ça pourra toujours servir pour lui .... j'espère.
Je vais continuer son autopsie d'ailleurs et voir qu'en faire!

Bon bah c'est cool ça, j'aimerais aussi que ça se passe comme ça pour moi des fois .

Si ça se trouve il n'y a peut être pas grand chose à faire sur ton autre moteur pour une remise en route

Salut les gars

Je remonte le sujet plutot que d'en ouvrir un.

Et jai a peu pres tout lu, enfin surtout les posts du sujet postés par R one et Mat evidemment

Je vous ecris car je viens de récupérer un mulet pas cher qui va me servir pour faire de la borne en attendant de finaliser mes projets en cours.

C'est un GSXF 750 de 1997.

Je suis le 3e proprio, le 2e l'a acheté "il ne sait plus exactement" mais ca fait une dizaine d'années et il n'a pas fait plus de 5000 bornes avec.

Resultat, ultra propre, 44000 km.

Elle marche très bien c'est cool ca fait (très) bien le job.

En revanche, le moteur est gras un peu, de la facon suivante : culasse et au dessus : parfaitement sec, bloc cylindre et en dessous : gras.

Donc...

Un joint de culasse qui a séché au minimum a faire non ?

Tu fais bien de faire remonter car mon problème n'est pas résolu à 100%
Le gras était quasiment parti mais il en ai revenu un peu.
J'avais refait l'étanchéité au niveau des puits de bougie mais c'est pas ça.
Comme la moto ne tourne pas nickel au ralenti, surtout à chaud, je pense aussi au joint de culasse, il serait bon de prendre les compressions mais j'ai rien pour faire !
J'ai l'impression que le problème vient depuis que j'ai eu une merde sur un pointeau qui m'a noyé un cylindre à faire dégouliner l'essence par le collecteur échappement.
Je pense que j'ai dû comprimer "liquide" et le joint n'aurait pas tenu.... Vrai ou pas, faudra démonter pour être sûr et ça va être bientôt ce que je vais faire, mon autre 11R est fini donc je vais pouvoir mettre celui-là en cale sèche !
Et pour toi, tu vois quoi d'autre sinon ?

Dans ton cas en effet ca pourrait ressembler a ca. Le cote solvant du carburant eventuellement

Je n'ai vu que ca par les fenêtres du carenage sur la mienne. C'est coté gauche qu'il y a du gras, pas tant coté droit.

Mais la culasse est bien seche cest que le bloc cylindre et le bas moteur ou il y a du gras

Il va falloir approfondir ça !

fuites
par les puits de bougies devant culasse si fuite aux "oreilles de Mickey"
par les joints toriques de goulottes de descente d'huile coté haut et coté bas (jamais vu)
par le joint de culasse + petits joints autour des tiges.
par les tiges qui sortent du bloc-cylindres si les joints cuivre n'ont pas été mis au bon endroit au remontage (serrage culasse).
par le joint d'embase (galère, faut déposer le bloc-cylindre)

Yes merci.

Alors dans mon cas, j'ai degraissé le bloc coté gauche hier soir en rentrant comme jai pu pour voir. Je n'ai pas pu deposer le carenage pour voir mieux faute de temps.

Mais suite a ce nettoyage sommaire jai pu constater en arrivant au boulot apres 20 km env de roulage, qu'il semblerait bien que dans mon cas c'est au niveau du contact culasse/bloc coté gauche que ca sort.

Si la moto a bien son km d'origine (44000) je ne pense pas que le moteur ait deja ete ouvert (mais on n'est jamais sur de rien evidemment)

Je n'ai jamais entendu parler des oreilles de Mickey la-dessus, mais ca a l'air connu dans le jargon, c'est a quel niveau exactement?

Merci

ce sont les joints de puits de bougies sous le couvre-culasse, il y en 4 et 2 d'entre d'eux font penser à la tête de Mickey

Ah oui et les autres c'est Van Gogh.

Une totale oeuvre d'art ce moteur

Pour la documentations, et parce que j'ai pas pu résister à chercher sur le net:

Ouais c'est ça!