Forum airhuile

Exact, c'est comme si tout le circuit était en série, donc un seul élément HS entraine 2 cylindres qui ne marchent pas.

Ca me semblait tellement peu logique ce type de système que je n'y avais même pas pensé économie économie !

Merci les gars pour l'info.
J'ai édité le titre car deux 1100 culs carrés à la maison.
Le 88 sort du concessionnaire pour nettoyage rampe de carburateurs aux ultrasons ; changement joints carburateurs ; pointeaux ; sièges de pointeaux ; prise des compressions ; réglage soupapes ; synchro + richesse ; changement de 2 écrous borgnes etc...
La Boite de vitesse et l'embrayage sont Ok .
Fourche ok.
Il a fallut monter en urgence les étriers de freins du 87 car ceux du 88 étaient grippés.
Essais sur route sans étrier AR ; pas de carénage ni clignotants...
45 kilomètres effectués.
Ca roule et ça chante .
Je vous mettrais des photos voir une vidéo .
Il y a encore du boulot sur celui là aussi mais la mécanique tourne bien !
Un grand merci à la concession AM moto Racing de Troyes pour leur travail et sympathie .

Pour ceux qui ont suivi ; c'est donc l'histoire d'un 1100 88 qui sortait des réglages soupapes carburations en concession ; qui tournait bien et qui est en ...............rade .
La faute aux merdes qui trainaient dans le réservoir malgré plusieurs rinçage a l'essence .
La bête à eu du mal à démarrer puis calait immédiatement malgré le starter jusqu'au moment ou le moteur s'est bloqué lors d'une tentative de démarrage .
J'ai vite compris ; démontage du réservoir ; des bougies et 3 coups de démarreurs.
J'ai pris l'équivalent d'un verre de carburant en pleine poire (cylindre 3) !
Il faut redémonter pour tout nettoyer (la rampe venait de passer aux ultrasons en concession ) et les ' carbus venaient d’être reconditionnés .
Pour infos la moto n'avait pas tourné depuis 4 jours lorsque s'est arrivé .
Je précise que c'est la bécane de mon pote Juju et je l'avait prévenu pour l'utilité de décaper et traiter le réservoir mais il n'en a pas tenu compte .
N'enpèche que c'est moi qui passe du temps dessus !
Bref moto à l’arrêt !
Fred j'ai pensé à toi lorsque j'ai lu ton post ...

je comprend mieux le pourquoi de ta question...
je n'ai pas traité mon reservoir car depuis que j'ai cette moto j'ai jamais eu de crasse dedans, ni aucune trace de rouille, du coup, soit j'ai du bol, ou le reservoir a été traité dans son jeune temps...

Je n'ai pas bossé dessus car je suis sur le 92 en ce moment .
Aujourd'hui j'ai ressorti les deux 1100 pour leur faire prendre la lumière .
J'étais parti pour ranger le garage mais il y a encore eu un truc qui m'a stoppé dans mon élan ; du coup le 1100 92 s'offre une nuit supplémentaire au chaud...
Du coup je n'ai rien pu ranger !
J'ai fais quelques photos des 2 ancêtres sortis de leur grotte :

Qu'est ce que c'est beau...

que oui beau modèle

Je veux la même !

Et quelques photos glanées sur le net :

C'est BO nico !

Je me demande si je vais pas m'orienter vers ce genre de truc pour le 87 :

Coque Arrière de Limited (je ne sais pas si il n'existe pas 2 versions de cette coque arrière).
Fourche ?
Bracelets au dessus ou en dessous du té supérieur ?
J'ai d'autres photos mais je ne sais plus ou j'ai mis ça...

En parcourant le net j'ai trouvé ce qui suit .
D'accord il faut être riche mais on peu toujours rêver ; bref on trouve encore de la belle pièce ; pour 1100 cul carré 86-88 mais existe aussi pour 750 cul carré :