Forum airhuile

ROCCO a écrit :Ok Cedron , oui afr c'est air fuel ratio pour voir la richesse

Mets vite tes manomètres de pression et afr c'est très important avant de tout cassé

Rapproche toi de ses valeurs

14,7 en cruising et ralentis
12.1 en pleine charge

Ok merci Rocco les 14,7 je savais, les 12,1 non..
pour l'instant je tourne comme ca puisque c'est l'été et que je repart en mer dans 3 semaines et pour 3 mois..
Donc je profites
mais j'ai dans l'idée de remettre le bourrin sur l'établi , pour le remplacer les coussinets, roulements geometrie ,etc..
J'ai une cale de 2mm que j'avais choper avec fabien B12 mais je me pose la question si c'est raisonnable
ca marche déja assez bien comme ca ,du moins pour rouler sur route
Après si c'est pour que ca devienne inexploitable.. ca sert a rien non plus ( sauf drag)
Mais je trouve que celui qui veux faire une prépa a "pas trop cher" c'est franchement pas mal
ma prépa 1246 m'avais couté plus cher a l'époque, et ca marchai certe! mais autant que maintenant

Tu verra quand on a goûter au turbo on veux toujours plus de pression

Les 12.1 c'est certe pour les performances mais aussi pour ne pas casser ,plus le chiffre est petit plus tu serra riche ne doit surtout pas etre au dessus de cet valeur en pleine charge peu importe la pression

Merci
mais comme la je tourne un peu riche, je pense pas faire de trou dans les pistons
( elle n'aime pas du tout le starter )
J’amènerai ma sortie d'echapp sur le bateau pour pouvoir souder la douille pour la lambda, à mon retour en novembre je pourrai (enfin) savoir ou j'en suis
A+
Merci

stuntac a écrit :Ça donne super envie sauf que j'ai tellement de projet en cours.... Mon dernier arrivage: une Radior 350 de 1928 en piteux état que je vais transformer en Board tracker

Dit donc c'est bon ça, une laté des annees 30! moi aussi je fait dans les avant guerre, c'est capricieux mais sympa!

Tu connais peut être un produit miracle pour débloquer le piston dans le cylindre? C'est un piston alu. On m'a parlé du Transil.

Transil je peu pas te dire je connai pas.

Par contre tu peu faire tramper l ensemble cylindre-piston dans un bac avec du gasoil dedans, ou mettre directement du gasoil sur le piston si ton moteur n est pas ouvert, pendant quelques jours ça peut le débloquer.

Apres tu peu mettre du degripant et chauffer le cylindre au chalumeau, apres tu tape "leger" avec une cale en bois. Parfois il faut refaire l operation plusieurs fois
le principal avec les anciennes est de prendre son temps!

Si ça ne marche pas, tient moi au courant je poserai la question sur le forum d anciennes!

Ton forum d'anciennes, c'est pas "meetic" section cougar

mdr! hé je roule regulierement avec ma mamie de 1933! elle est toujours partante!

Je ne peux pas tapper, c'est une culasse borgne. Cylindre-culasse en une seule piece. Galère pour débloquer...

j ai posé la question sur le forum d ancienne... moto!

Tous la meme chose, enlève la bougie et met du gasoil et du dégrippant et laisse agir plusieurs jours! aprés tu peut chauffer!

Tu peu aussi prendre un culot de bougies, le boucher en soudure, percer et tarauder pour mettre un graisseur, et injecter de la graisse avec une bonne pompe. ça va pousser!!!

Attention par contre à ne pas taper, ou faire levier sur le cylindre, la fonte ça casse bien...

Allez on va arreter de pourrir ce post!!!

Merci, la bougie est aussi grippé. Je vous tiendrais informer de ma façon de faire lorsque se sera débloquer. Merci Cédric pour ce petit dérapage...

Ca ma dérange pas Alain c'est sert a ca aussi un forum