Forum airhuile

Et en plus il y a pas mal de différence entre les différentes motos qui ont un même moteur. Rodage, série, vieillissement, carburation et c'est plus la même machine. J'ai trois T3, tous les trois sont incroyablement différents. Et en plus, celui avec lequel je roule le plus vite, ce n'est pas grâce à son (excellent) moteur, mais tout simplement parce qu'il est le mieux suspendu .

J'ai jamais essayé de GEX mais ça démange, ça doit être sympa.

Sinon je ne sais pas pour les gex, mais les T3 les plus "libérés" sont clairement ceux de92-94 et pas ceux de 95-98.

les gens confondent souvent couple et brutalité.
exemple les bi cylindres soit disant si coupleux, tellement qu’avec la 916 il fallait fréquemment tomber 2 rapports pour sortir correctement d'un virage! par contre c'est brutal, les coups de pistons se sentent bien.

question couple le 1100 est le meilleur 4 cylindre de sont époque, seul le v-max pouvait lui faire de l'ombre, et encore...

Ben justement, de ce point de vue, le T3 est un compromis idéal. Les moteurs avec quatre cylindres étant souvent mous jusqu'à 6000, ils obligent à cravacher, c'est désagréable.
Notables exceptions connues : Hayabusa, et GSXR carbu.

Et sinon, Triumph n'aurait pas remonté une telle pente à partir de quasiment plus rien si cette architecture n'avait pas quelques qualités. Vous avez tous vu la dernière Yam: ils sont à la remorque.

Oui le 3 pattes c'est bien, j'ai eu un speed triple 955i de 2000, après avoir éliminé les défauts de série, j'ai trouvé un moteur vraiment sympa surtout avec un triumph carbone NH et la bonne carto. Par contre c'était un vrai bout de bois en partie cycle, obligé de rendre la main dés que c'était plus du billard, j'ai tout essayé en vain et je l'ai revendue à cause de cà, j'ai acheté un 750 gex de 90 et un 11 de 89. Mon fils a un street triple et franchement c'est très bien et efficace.

C'est vrai le 955i est bien mais que sur bonne route. D'où la solution magique, le T3. Moins cher, mieux suspendu, moteur avec du caractère. Bécane complètement polyvalente, voyageuse, arsouilleuse, tout lui va. Au prix d'un grave défaut il est vrai... 30kg de trop et ce poids haut perché en plus.
Résultat: une enclume.

On peut très bien remédier à ça. Il faut changer la fourche pour une de GEX (-4cm), raccourcir le BO (-3,8cm), virer tout ce qui ne sert à rien (bulle, poignées passager, bavette, tout), adapter un 3-en-1, si on peut une batterie au lithium, monter des cale-pieds haut et là c'est la magie. Avec des pneus profil en V aussi, ça aide bien à rendre maniable (Pirelli). On arrive à grand peine sous les 200kg, mais on a un truc terrible.

Il y a de belles réalisation sur base T3. Que dites-vous de ça, par exemple ? :

magnifique ....avec des jantes a rayons

Tout à fait. Les jantes à rayons lui iraient à la perfection.

Et sinon, tout à fait impossible d'ouvrir une page du site motorcyclepareswarehouse et de sa très alléchante offre pour un kit complet de mise à neuf carburation. J'enrage, j'enrage
Essai sur plusieurs ordinateurs et trois navigateurs différents, donc si ceux qui y arrivent veulent bien m'éclairer sur le configuration, ça m'intéresse beaucoup.
Le lien de test:
http://www.motorcyclespareswarehouse.co ... -parts-kit

Evidemment, celui-ci de lien, fonctionne:
http://www.ebay.com/itm/SUZUKI-GSX750-K ... 0833755761
mais c'est beauuucoup moins intéressant ^^

Ton lien fonctionne chez moi sur pc avec windows7 et mozilla firefox version 27.01 à jour.

Louloup a écrit :Ton lien fonctionne chez moi sur pc avec windows7 et mozilla firefox version 27.01 à jour.

Cherche pas c est pas ton pc qui déconne ... je pense plus a ton provider qui bloque les sites australiens tout simplement.

J'viens encore de tester et ca marche tres bien.

Pour en revenir au kit en question, l'histoire des aiguilles, en effet il n y a qu'un reglage possible (equivalement a milieu d'une aiguille d'origine).
Donc pour enrichir, j ai monté la hauteur avec les anciennes rondelles en plus, voir des mini rondelles que j'avais sous la main sur les bon conseils du vendeur.

Au fait je dois toujours avoir l adresse mail du gars si ca t'interresse !!

Oui merci je veux bien l'adresse, si tu peux me l'envoyer directement sur alex_mailbox1@yahoo.fr
Mais j'aime pas cette atteinte à la neutralité du net, il faut que je comprenne où ça cloche.
Un rapport avec ça ? : http://www.journaldugeek.com/2013/06/07 ... ar-erreur/

Ça a bien marché ce kit quand tu as refait ta rampe? Grosse différence avant/après?

Ben regardes les posts precedents, j'avais donné mon retour d'info la dessus. :)

Je te retrouve l'adresse mail du gars et je te la file

je viens de ma taper le post 200 euros en achetant les aiguilles sur les micro fiches pour la renov de ma rampe merci zepov

zepov a écrit :Commande faite le 20 Septembre, reçue aujourd'hui du pays des kangourous.

Emballage nickel, les pièces sont de qualité.
Je monte tout ça ce week end avec un nettoyage de rampe en regle.
Je vais remplacer mes joints (changés il y a pas longtemps) par ceux la pour les tester, histoire de vous valider la qualité.
Photo dans l'apres midi du kit (la j ai faim)

Bonjour a tous, cela faisait un moment que j'etais pas venu ici pour donner des news de ce kit dans la durée.
Donc le kit avait etait monté fin septembre 2013, la on est en Avril 2015 .... j y ai jamais retouché entre temps sauf quand j ai fait un nettoyage de la rampe et verification de l'usure des aiguilles ...

Je vais l'ouvrir ce week end, verifier l'etat d'usure de tout ca, car j'ai roulé avec tous au moins 30 000 Km faut que je verifie.

@ bientot.

UP pour ceux qui suivent :)

J'ai verifier l'usure de mes aiguilles de mon kit australien, ben les aiguilles sont a peine marquées !

C'est surtout une des calles en plastique blanche d'une des aiguilles qui s est usée, mais c est ma faute je l'avais pas modifié pour qu elle est un ergot pour pouvoir se caler au fond du boiseau.

Pour rappel je roule tout les jours par tout temps depuis que je les ai installé et a tous les régimes.
Donc très content de ce kit carbu pour le faible coût.

Si cela peut en rassurer plus d'un sur ce kit.

Je ne trouve plus la modif à faire sur les cales d'aiguille quelqu'un peut m'aiguiller ?