Forum airhuile

ramani38 a écrit :.....Tu n'aurais pas trop mis d'huile par hazard , une pression trop forte intérieur et remonté par les cylindres ou reniflard ....le démontage des bougies te le dira et surtout ,....J'espére que cela ne sera pas trop grave pour ton bouzin .

d'où ma question du filtre à air,,,mais apparemment pas...

et si non filtre à huile mal serré, et durites qui passe de par et d'autre ?

Jojo1127 a écrit :La loose...remarque, tant qu'elle roule pas, tu risques pas de pourrir la peinture neuve....faut bien positiver...

faux, le TDF est éclaté par les sangles

ramani38 a écrit :.....Tu n'aurais pas trop mis d'huile par hazard , une pression trop forte intérieur et remonté par les cylindres ou reniflard ....le démontage des bougies te le dira et surtout ,....J'espére que cela ne sera pas trop grave pour ton bouzin .

non, le niveau était nickel et effectivement, les bougies (que je n ai toujours pas démontées) parleront, j espere...

arny a écrit :

ramani38 a écrit :.....Tu n'aurais pas trop mis d'huile par hazard , une pression trop forte intérieur et remonté par les cylindres ou reniflard ....le démontage des bougies te le dira et surtout ,....J'espére que cela ne sera pas trop grave pour ton bouzin .

d'où ma question du filtre à air,,,mais apparemment pas...

et si non filtre à huile mal serré, et durites qui passe de par et d'autre ?

oui mais non, le filtre est serré correctement, et les durites passent au bon endroit sans toucher le collecteur, si j ai la motivation, je m y COLLE c est aprem

gex01 a écrit :

Jojo1127 a écrit :La loose...remarque, tant qu'elle roule pas, tu risques pas de pourrir la peinture neuve....faut bien positiver...

faux, le TDF est éclaté par les sangles

si tu y mets du tien aussi...

je viens de lire bruno ...........pas top si je peux te donner un conseil ....demonte tes bougies et fais un taux de compression cylindre/cyindre ça va deja te donner des infos precieuses j'ai eu ce souci il y a quelques annees segments casses autour d'un piston encore un peu de compression mais elle repartait dans le bas carter d'ou surpression et je te passe les details ça sortait aussi cote echappement avec fume

les news,
démontage du pot, vidange, environ 1L, carter d huile, correct a par un poil de limaille, bougies nickels, filtre a air nickel aussi, je ne vois toujours pas d ou l huile a pue s échapper, peut etre le radia percé...

Pour moi ca m'est arrivé sur le sertissage de la partie métal/tressé des durites, comme la partie tressée est souvent imbibée tu le voit pas forcément. Par contre moi ca pissait sévère donc rien qu'en démarrant, tu voyait l'huile couler... 1l sur le pantalon blanc en allant au boulot

Sur le bandit c'est le méplat du radiateur ou tu visse la durite qui s'était fissuré, mais ca fuyait pas des masses.

Moi ca fuyait au debut par le joint d echappement niveau collecteur ... (ca pissait bien) ...
Depuis plus de soucis (sans doute une accumulation du au retournement du moulin pendant des mois ...)

Si cela peut t aider

Je dis ça comme ça, mais les couleurs des bougies ça se contrôle après une pleine charge et une coupure, sinon ça veut rien dire...

Elbowz a écrit :Je dis ça comme ça, mais les couleurs des bougies ça se contrôle après une pleine charge et une coupure, sinon ça veut rien dire...

ben si piston percé ou segment cassé l huile est visible sans probleme on parle plus d aspect que de couleurs

rhooo bah merde

jd a écrit :

Elbowz a écrit :Je dis ça comme ça, mais les couleurs des bougies ça se contrôle après une pleine charge et une coupure, sinon ça veut rien dire...

ben si piston percé ou segment cassé l huile est visible sans probleme on parle plus d aspect que de couleurs

Dans ce sens là ok.

Lache pas l'affaire Bruno, elle est superbe, elle mérite de vivre

ludows7 a écrit :Pour moi ca m'est arrivé sur le sertissage de la partie métal/tressé des durites, comme la partie tressée est souvent imbibée tu le voit pas forcément. Par contre moi ca pissait sévère donc rien qu'en démarrant, tu voyait l'huile couler... 1l sur le pantalon blanc en allant au boulot
Sur le bandit c'est le méplat du radiateur ou tu visse la durite qui s'était fissuré, mais ca fuyait pas des masses.

c est possible car comme tu dis, un petit trou ne se vois pas sur les durites ou le radia, seule solution est de le redémarrer

Madati a écrit :

jd a écrit :

Elbowz a écrit :Je dis ça comme ça, mais les couleurs des bougies ça se contrôle après une pleine charge et une coupure, sinon ça veut rien dire...

ben si piston percé ou segment cassé l huile est visible sans probleme on parle plus d aspect que de couleurs

Dans ce sens là ok.

c est ce que je voulais dire

tomcat a écrit :Lache pas l'affaire Bruno, elle est superbe, elle mérite de vivre

live to ride, ride to live

rooohh c'est la merde , allez lache pas l'affaire

pas cool ton affaire Bruno , comme déja dit , laches rien !

ps ,total hors sujet , il y aurra pas de vacances cette année , je t'expliquerai