Forum airhuile

le moteur est d origine ou kité

je sais pas ,a mon avis non ,mais c'est un beau mélange.
carter k6,cache culbu ,cache alternateur ,tendeur de chaîne k0 et je pense que la rampe de carbu est une K2, mais bon ,vue l'historique de la meule

essaie là avant le 18 dès fois que le réservoir se dilate et se tortille en clair qu'il devienne vivant ......................................

j'espère qu'il fera pas -5 parce que sinon tonton mat il va venir en woature

en foi ré

<mat> a écrit :j'espère qu'il fera pas -5 parce que sinon tonton mat il va venir en woature

y a pas de P mat ,c'est toujours plus confortable et plus sure avec les températures comme l'ont a en ce moment

d'ici là le temps devrait franchement s'améliorer

je pense que mon kit va t'intéresser (pas a vendre) il est d'epoque,rare et monte dans le moteur du rickman le moteur prend 11 000 tours et il en demande plus avec un allumage dyna

kit yoshimura big bore 820 cc hc,arbre racing,et ressort soupapes renforces avec coupelles titane

p'tain !!! c'est beau !!!
j'ai dans la tète un petit 810 et une rampe cr ,mais c'est pas pour tout de suite

tu cherche pas a adopter un breton pas hasard

j.fredo a écrit :p'tain !!! c'est beau !!!
j'ai dans la tète un petit 810 et une rampe cr ,mais c'est pas pour tout de suite

tu cherche pas a adopter un breton pas hasard

tu vois quand je t'avais dit que sur air huile il y avait des gens bien même si c'est du honda!!!...............

GEX29 a écrit :

j.fredo a écrit :p'tain !!! c'est beau !!!
j'ai dans la tète un petit 810 et une rampe cr ,mais c'est pas pour tout de suite

tu cherche pas a adopter un breton pas hasard

tu vois quand je t'avais dit que sur air huile il y avait des gens bien même si c'est du honda!!!...............

un kit 810 et une rampe de f2 fonctionne tres bien sinon tu peut mettre une rampe de 750 gex 1985 et aussi une de 750/900 BO par contre cela demande pas mal de travail

PS : pour l adoption desole mais j ai deja un heritier

Trop beau tes pièces...

GEX29 a écrit :

j.fredo a écrit :p'tain !!! c'est beau !!!
j'ai dans la tète un petit 810 et une rampe cr ,mais c'est pas pour tout de suite

tu cherche pas a adopter un breton pas hasard

tu vois quand je t'avais dit que sur air huile il y avait des gens bien même si c'est du honda!!!...............

que du beau monde ici et une ambiance terrible

je r'accroche juste avec Ecrrmoto ,j'en ais apris des choses sur ma meule l'origine du carénage rouge et mon problème de hauteur(je vais bientôt pouvoir laisser l'échelle a la maison )
content d'avoir causé avec toi au téléphone patrick

content d'avoir causé avec toi au téléphone patrick [/quote]

pas de souci cela a été réciproque et n'hésite pas a me rappeler

j.fredo a écrit :je sais pas ,a mon avis non ,mais c'est un beau mélange.
carter k6,cache culbu ,cache alternateur ,tendeur de chaîne k0 et je pense que la rampe de carbu est une K2, mais bon ,vue l'historique de la meule

pour les carters ,ou le bloc est un k0 donc sandcast (moulage sable) reconnaissable car les carters sont comme granuleux ou diecast (sous pression) lisse car fait industriellement
les carters k0 sont spécifique le nombre de fixation et les formes sont différentes ainsi que le moulage (forme) je pense que tes carters sont des k1 a k7 simplement sablés