Forum airhuile

moi une mecanique a 100 000 c'est la fin du rodage
apres dire que MV c'est de la merde heuuu,surment aussi fiable que ducat a 20000 tous est mort
par contre les dernieres sont loin d'etre lourde elle sont une parti cycle type tope,et niveaux moteur effectivement le bridage a 100 ch est mal réaliser elle devalope que 90 ch a u banc oui oui
pour deux raisons:
pas autant de moyen que les autre marque pour faire un bon bridage vut leur faible diffusion
et personne les garde bridée
et niveaux perf et partie cycle rien a envier a une ducati c'est sur faut savoir la mené le MV mais une fois le mode d'emploie assimilé
apres de toute maniere j'aime que les gex

]et niveaux perfe et partie cycle rien a voire avec une ducati c'est sur faut savoir la mené le MV mais une fois le mode d'emploie assimilé [/quote]
pardon je voulais dire rien a envier a une ducat pardon

Sidecarman a écrit :

Banditos45 a écrit :Je crois que Gérominowww à bien résumé

Et je ne comparai pas un 11R avec ma meule mais la 916 de Madmax avec ma meule sur le fait qu'en 20 000km il l'ai laissé pour morte alors que pour le moment (et je touche du bois) la mienne ne m'emmerde pas...heureusement peut être car c'est un des évolution les plus récente du D2.

Non non , il a mal résumé !
Signé Sidecarman , défenseur des bi-cylindre Suzuki

C'est pas toi qui a été déçu de ton nouveau side twin?

P.S: tu as encore ton gex en avatar

Juste pour dire, j'ai un pote qui avait un X11 Honda.
Après 90.000 km juste avec des bougies / vidange / filtrz à air / plaquettes / pneus et kit chaine, il en a eu marre et a acheté un 900SS (son X11 tournait encore comme une balle, pas 1 bruit anormal).

A ce jour, il ne jure que par son 900SS (pour l'instant pas de problème), partie cycle parfaite, moteur envoutant, etc...

Sauf que avant, avec son X11, il était devant quand ont faisaient des ballades. Maintenant, il se traine la bite derrière avec sa ducat.
Va comprendre...

ZEPP a écrit :Juste pour dire, j'ai un pote qui avait un X11 Honda.
Après 90.000 km juste avec des bougies / vidange / filtrz à air / plaquettes / pneus et kit chaine, il en a eu marre et a acheté un 900SS (son X11 tournait encore comme une balle, pas 1 bruit anormal).

A ce jour, il ne jure que par son 900SS (pour l'instant pas de problème), partie cycle parfaite, moteur envoutant, etc...

Sauf que avant, avec son X11, il était devant quand ont faisaient des ballades. Maintenant, il se traine la bite derrière avec sa ducat.
Va comprendre...

Allez, on continue à faire les pies! Et non des pieds et des mains! ?!

Bah en fait c'est la magie ducat' et je dirai meme la magie d'une moto de caractère.
Y'a pas forcément besoin d'etre devant ou d'avoir le plus de puissance pour avoir du plaisir.

Ce qu'on veut, c'est des sensations!!

Du caractère, du brutal, du jouissif!!!

Avec un 11, y a du caractère et en plus on est devant
GSXR 1100 powaaaaaaaa

Il faudrai rajoute une options j aime pour certain mesage au hasard celui la

ZEPP a écrit :Avec un 11, y a du caractère et en plus on est devant
GSXR 1100 powaaaaaaaa

tom42 a écrit :Il faudrai rajoute une options j aime pour certain mesage au hasard celui la

ZEPP a écrit :Avec un 11, y a du caractère et en plus on est devant
GSXR 1100 powaaaaaaaa

Tu trouvera tout ce que tu veux ici http://smileys.sur-la-toile.com/categorie-Amour.html
Tu clic sur le smileys que tu veux integrer et le lien s'affiche en bas de page. Tu fait un copié (il est déjà selectionné / surligné par défaut) collé dans ton message et zou ça s'affiche

Tu voulais faire un truc du genre:

ZEPP a écrit :

Sidecarman a écrit :

Banditos45 a écrit :Je crois que Gérominowww à bien résumé

Et je ne comparai pas un 11R avec ma meule mais la 916 de Madmax avec ma meule sur le fait qu'en 20 000km il l'ai laissé pour morte alors que pour le moment (et je touche du bois) la mienne ne m'emmerde pas...heureusement peut être car c'est un des évolution les plus récente du D2.

Non non , il a mal résumé !
Signé Sidecarman , défenseur des bi-cylindre Suzuki

C'est pas toi qui a été déçu de ton nouveau side twin?

P.S: tu as encore ton gex en avatar

Si si c est moi , mais je suis en train d y remédier
Pour l avatar dès que j aurai fait un peu de place dans le garage je mettrai le nouveau

Aller je dirai rien de plus je vous laisse avec vos grosses moto camionesques........qui peuvent enfiler des bornes et des bornes.....

Moi je lâcherai pas mon D2 et pi c'est tout!

Sidecarman a écrit :

ZEPP a écrit :

Sidecarman a écrit :

Banditos45 a écrit :Je crois que Gérominowww à bien résumé

Et je ne comparai pas un 11R avec ma meule mais la 916 de Madmax avec ma meule sur le fait qu'en 20 000km il l'ai laissé pour morte alors que pour le moment (et je touche du bois) la mienne ne m'emmerde pas...heureusement peut être car c'est un des évolution les plus récente du D2.

Non non , il a mal résumé !
Signé Sidecarman , défenseur des bi-cylindre Suzuki

C'est pas toi qui a été déçu de ton nouveau side twin?

P.S: tu as encore ton gex en avatar

Si si c est moi , mais je suis en train d y remédier
Pour l avatar dès que j aurai fait un peu de place dans le garage je mettrai le nouveau

Tu la vend ou tu monte un turbo?

bain prené un 7R oui oui une pocket,c'est plus maniable en virlo que le 11,et ca a du caractere quand meme
j'ai quelque que connaisance roulant sur R6,recente et qui ont eté surpris de la mamies gex
et oui c'etait un truc dans le genre zepp

mv de la merde... pas sur ca fait 2ans que j'ai une F4 et je roule avec ca comme avec une japonaise cad sans ménager quoi que ce soit et j'ai jamais eu aucun soucis avec.
c'est une moto qui à ses defauts: position de conduite digne d'une moto de course, moteur fort pointu, angle de braquage court, zero confort etc mais elle à beaucoup de points positifs notamment une accesibilité mécanique digne d'une vraie moto d'endurance. tout se démonte hyper vite sur une mv, c'est encore plus facile qu'un vieux r. ceux qui ont deja fait un réglage soupapes sur une 888 savent de quoi je parle
au niveau fiabilite sur les mv y'a cette histoire de moyeu ar résolue sur les modeles plus recents mais pour le reste elles n'ont pas mauvaise réputation d'ailleurs je n'ai jamais vue une mv avec un moteur cassé.
perso je ne voudrais pas m'en séparer

et ta bien raison ca c'est un reve une f4

Yvil a écrit :mv de la merde... pas sur ca fait 2ans que j'ai une F4 et je roule avec ca comme avec une japonaise cad sans ménager quoi que ce soit et j'ai jamais eu aucun soucis avec.
c'est une moto qui à ses defauts: position de conduite digne d'une moto de course, moteur fort pointu, angle de braquage court, zero confort etc mais elle à beaucoup de points positifs notamment une accesibilité mécanique digne d'une vraie moto d'endurance. tout se démonte hyper vite sur une mv, c'est encore plus facile qu'un vieux r. ceux qui ont deja fait un réglage soupapes sur une 888 savent de quoi je parle
au niveau fiabilite sur les mv y'a cette histoire de moyeu ar résolue sur les modeles plus recents mais pour le reste elles n'ont pas mauvaise réputation d'ailleurs je n'ai jamais vue une mv avec un moteur cassé.
perso je ne voudrais pas m'en séparer

Si tu as une 750 evo 3, tu as normallement peu de chance d'avoir un problème (à part le moyeu de roue arrière).
Par contre l'évo 1 (evo 2 aussi mais déjà moins de problème), ben ça a été une moto pas fini (fiable). Sur le forum MV, y en a plusieurs qui ont eu des casses moteurs et des court circuit electrique (avec début de feu...). Le point positif c'est que MV prenait tout sous garantie (c'est peut-être pour ça qu'ils ont été au bord de la faillite...).