Forum airhuile

bein le mienne j'ai les mêmenumero,,,ça à toujours été comme ça, sauf un 600 XT dont j'avais pas vu que le cadre avait été refrappé.

Je te parle bien du numéro du moteur ET du numéro du cadre.
(qu'on parle bien de la même chose...)

oui, sur mon moteur, j'ai les même numero que sur mon cadre et sur ma carte grise

merde bon mon moteur es t il changé ou pas

non, il m'a semblé voir sur le fofo qu'au debut les numeros étaient les même mais que apres ça à merdé quelques par chez suz et que ce n'étaient plus les mêmes

seul les yam jusqu en 95 (je crois) on les numero cadre correspondant au numero moteur pour les autres marques si les numeros correspondent coup de bol phenomenale ou numero retaper

ZEPP a écrit : Avec le controle technique des BAR, il n'y a sur le principe plus aucun risque d'ébullition du liquide de frein car il est controlé au grand max tous les 2 ans. C'est con, mais les freins, quand on en a vraiment besoin (freinage d'urgence, gros freinage de trappeur), on est content qu'ils soient au rendez vous...

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Bonjour,
Dis donc tu as un contrôleur technique de voiture drôlement péchu toi.
Ou est ce que tu a vu une vérification technique de l'équilibrage de freinage qui met l'ensemble en contrainte au point d'éventuellement faire chauffer le liquide de frein, pas dans les centres de contrôle technique du coin en tous les cas...
Le contrôleur il regarde le niveau le liquide dans le bocal.
Tu peux passer une voiture avec un fluide vieux comme la lune, des disques complètement hors des côtes, du moment que les valeurs sont bonne que l'on puisse contrôler le niveau que les disques ne sont pas cassé ou fissurés cela passe et puis c'est tout.
La qualité du liquide n'est absolument pas contrôlée et une majorité des voitures passent avec du liquide qui a été mis dedans le jour de la sortie d'usine, même pour des voitures entretenues par un garagiste parce que la plupart du temps ils ne changent pas le liquide.
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Arnold, sur mon 11r90 qui date de janvier 1990 le numéro de cadre n'est pas le même que le numéro de moteur, ils sont très proche du fait du début de l'année mais ne sont pas les mêmes 103555 et 103541.
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Bonne journée

ANAB64 a écrit :pour repondre à Bruno,

c'est bien elle
Il l'a vendue en toute connaissance de cause !!

...pas d'accord avec ça...on peut très bien se renseigner sur un geste mécanique sans que la moto en ait forcément besoin...si t'as jamais fait ta vidange toi même, mais que tu sais que le constructeur en préconise une à 10 000 kms, le jour où ta moto à 9500 bornes tu t'informes...pour autant, ça ne veut pas dire que ton moteur manque d'huile si tu ne fais pas la vidange dans les temps....

Par ailleurs, dans ce cas précis, je connais Tony, et ce n'est pas du tout un arnaqueur...Nous roulons tous les jours (je parle pour moi !) avec des machines qui ont plus de 20 ans, il vaut mieux s'y connaître un minimum en mécanique (ou être bien entourée, en ce qui me concerne... ).

Par ailleurs, avant de tirer des conclusions hâtives, la moindre des courtoisies, me semble-t-il, est d'en parler directement à l'intéressé, plutôt que de clamer haut et fort des "vérités" non vérifiées...

Laisse tombé Hélène le 11 il n'avait rien a faire dessus mis à par peut être une vidange. Ça fait presque 8mois qu'il a acheté et maintenant qu'il y a quelques chose a faire dessus Tony est le pire des voleurs... Enfin bon. Pour l'histoire de la distri la question de Tony était pour savoir parce qu'elle aprochait des 70000 et il voulait savoir combien ça lui couterais si il venait à la faire faire. Il l'a enmene chez Suzuki qu'il lui a dit si elle ne fait pas de bruit n'y touche pas.

http://www.leboncoin.fr/motos/207361072.htm?ca=16_s

Ben putain, ça fait cher le tréteau
Faut nous tenir au courant, si ça se vend ce prix là, je vais demander 4000 boules pour mon Gex

Alf a écrit :

ZEPP a écrit : Avec le controle technique des BAR, il n'y a sur le principe plus aucun risque d'ébullition du liquide de frein car il est controlé au grand max tous les 2 ans. C'est con, mais les freins, quand on en a vraiment besoin (freinage d'urgence, gros freinage de trappeur), on est content qu'ils soient au rendez vous...

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Bonjour,
Dis donc tu as un contrôleur technique de voiture drôlement péchu toi.
Ou est ce que tu a vu une vérification technique de l'équilibrage de freinage qui met l'ensemble en contrainte au point d'éventuellement faire chauffer le liquide de frein, pas dans les centres de contrôle technique du coin en tous les cas...
Le contrôleur il regarde le niveau le liquide dans le bocal.
Tu peux passer une voiture avec un fluide vieux comme la lune, des disques complètement hors des côtes, du moment que les valeurs sont bonne que l'on puisse contrôler le niveau que les disques ne sont pas cassé ou fissurés cela passe et puis c'est tout.
La qualité du liquide n'est absolument pas contrôlée et une majorité des voitures passent avec du liquide qui a été mis dedans le jour de la sortie d'usine, même pour des voitures entretenues par un garagiste parce que la plupart du temps ils ne changent pas le liquide.
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Bonne journée

Ben écoute, je croyait qu'ils le faisaient.
Après recherche sur le net, il semble que non...Perso, je trouve ça allucinant que ce soit pas un point de controle noté à controler. J'ai encore appris un truc aujourd'hui.

Salut,

Tiens, cette histoire me fait penser un peu à ma petite embrouille avec le 500 LC et confirme ce que je savais déjà. Lors de l’achat d’un bien couteux, il n’ya pas « d’amis » du forum, de copain d’un copain d’un ami…etc etc… !
Il s’agit de blé, parfois de pas mal de blé et le fait de « connaitre » quelqu’un ou de côtoyer un tel via un forum n’est en aucun cas la garantie de son honnêteté.
Je ne me prononce pas sur le cas présent, ce ne sont pas mes ognons. J’ai acheté le Mostro à « l’ami de toujours » et roulé 30000 km avant d’ouvrir complètement le moteur. Avant ça, les petites emmerdes « Made in Italy », il m’a aidé à les réparer, voire, il les a réparé lui-même, comme un grand. On était très proches avant, on l’est toujours…rien à voir avec « sa moto », c’est un super pote.
J’ai acheté la moto, je n’allais pas chialer chez lui à chaque embrouille sur le tracteur.
Contrairement à ça, j’ai acheté le 500LC à la connaissance d’une connaissance, d’un voisin, de la belle sœur etc etc…
Je savais qu’il était dans un état plus que moyen, mécanique, plastiques etc…je ne l’avais pas acheté « cher ». J’ai réparé le nécessaire pour pouvoir rouler un peu avec et après quelques km, je me suis aperçu qu’elle saucissonnait copieusement, même pour un LC.
Ce que le vendeur m’avait caché, c’est que le cadre était cassé sous le moteur, un tube transversal de renfort était dessoudé du berceau.
Je ne l’aurais pas acheté en connaissance de cause mais voilà, je ne le savais pas et le gus avait omis ce léger détail. Vous devinerez aisément comment ça aurait pu finir pour moi si le cadre avait cédé pour de bon, pleine bourre…
Là, pas de chichi, pas de blabla, juste cette colère, ce goût du sang dans la bouche, je suis allé le voir à chaud…..je lui ai sorti les dents de la bouche, sans un mot. Il n’a pas semblé surpris…

Tout ça pour dire que ça ne sert à rien de raconter ça sur le forum, tu veux chialer, tu va voir le gus et tu « résous » le problème avec lui, tu ne veux rien faire, tu répares…

2 stroke a écrit :Là, pas de chichi, pas de blabla, juste cette colère, ce goût du sang dans la bouche, je suis allé le voir à chaud…..je lui ai sorti les dents de la bouche, sans un mot. Il n’a pas semblé surpris…

Tout ça pour dire que ça ne sert à rien de raconter ça sur le forum, tu veux chialer, tu va voir le gus et tu « résous » le problème avec lui, tu ne veux rien faire, tu répares…

Même si ça défoule, ce n'est pas la meilleure des solutions.
Par expérience, jamais un tribunal ne cautionnera un acte de violence et d'avoir essayé de faire justice soi même.
(ou alors faut pas se faire prendre ...)

Signé Werner, truffe pas chaude pour aller en taule

werner a écrit :Même si ça défoule, ce n'est pas la meilleure des solutions.
Par expérience, jamais un tribunal ne cautionnera un acte de violence et d'avoir essayé de faire justice soi même.
(ou alors faut pas se faire prendre ...)

Signé Werner, truffe pas chaude pour aller en taule

Haaa mais je suis entièrement d'accord, ça n’a pas ressoudé mon cadre, ça n’a pas remboursé la moto et ce n’est surement pas ce que je conseillerais de faire à quelqu’un.
Il se trouve que là, il n’était pas question de plaintes, de procédures etc…il était question d’honnêteté entre deux personnes qui se sont déjà croisé auparavant.
Si je m’étais tarté la quiche, comment prouver que le cadre était cassé avant l’accident, impossible… !
Je pense que l’on a dormi tous les deux sur nos quatre oreilles après…moi, le ventre desserré et lui, l’acte digéré et assumé.


Putain, heureusement, sur le LC, c’est un cadre acier…