Forum airhuile

MadMax a écrit :le 2000 c'est bon pour des défauts sur un vernis, là un effet peau d'orange sur la peinture c'est mort tu peux pas poncer pour vernir ensuite, il faut poncer et repeindre.

non la c'est pas la peinture, enfin je crois pas, je coirs que c'est l'apres...

il n'empeche que tu as raison tu peux pas faire ca au 2000 il faut du 800 a l'eau avant peinture...

De l'apprêt ça ne se ponçe pas au 2000, c'est beaucoup trop fin pour avoir une bonne accroche pour ta peinture, du 600 voir 800 maxi suffisent, poncer trop fin équivaut à peindre sur une surface trop lisse, imagines peindre sur du verre ...
Le 2000 c'est bon pour préparer un vernis pour un poli-lustrage.

c'est bien sur de l'apprêt , c'est noter pour le 600/800 a l'eau

le truc c'est que je paint avec une buse de 1.4 , sa fait un peut petit pour l'apprêt ( mais j'ai que sa )

C'est pas très grave, ton apprêt a un peu plus l'aspect "crépis", mais vu que tu vas le lisser au 600 ou 800 à l'eau avant de peindre, c'est sans importance.
Ton apprêt tu peux l'attaquer au 240, puis 320, puis 400 et enfin finir au 600 (ou encore 800 si tu veux), parce que si t'attaques directement au plus fin, tu risques de poncer un moment ...

c'est exactement ce que j'ai fait pierre ^^

mais le rendu de la jante est minable donc a refaire , je pence qui devais avoir de la graisse

sinon , le reste rend super bien

sur les photo , sa brille mais , un fois sec , sa deviens mate .... et la peinture se tire super bien .....

la , pareil , la peinture se tire est deviens mate aussi ...

je me disais aussi bizarre cette peinture...

là c'est tout de suite mieux!

pour ta jante c'est pas du gras mais une réaction avec l'ancienne peinture, ça frise c'est un grand classique.

MadMax a écrit :
pour ta jante c'est pas du gras mais une réaction avec l'ancienne peinture, ça frise c'est un grand classique.

un remède contre sa ???

ça va pas t'amuser: tout décaper, bien apprêter.
là t'as un truc dessous qui provoque une réaction, il faut t'en débarrasser.

peut être qu'en laissant sécher l'apprêt plus longtemps ça l'aurait pas fait, voir avec les pros plus habitués.

Pour ta jante c est sois ta pas assez degraisser sois ta trop passer de degraissant tu et bon bon pour un tour de ponsage degraissage apres et peinture

tu veux t'mmerder une fois mais qu'une seule fois, tu decape completement, tu passe de l'appret phosphatant, appret garnissant dessuite, tu laisse secher tu ponces, tu degraisses avec un bon degriassant qui fait anti-sillicone et tu peinds...

apres c'est normal que ca vienne mat, c'est le vernis qui te fais briller...sauf si c'est du brillant direct...

bon aller , sa continue

pour le moment , je laisse tomber les jante , j’achèterai du blanc direct , sa sera plus simple

demain , je commence le montage a blanc pour faire mes tracé

B4RT a écrit :bon aller , sa continue

pour le moment , je laisse tomber les jante , j’achèterai du blanc direct , sa sera plus simple

je veux pas t'enerver les nerfs mais si tu achete du brilant direct, ce sera pareil, il faut tout decaper pour partir sur une bas saine, sinon ca va friser pareil, tu as du avoir du sillicone quelques part...

du silicone, des vapeur de gasoil, ou même trop de déodorant ou de parfum sur toi peuvent faire friser. quand mes potes, des professionnels, ont repeint ma golf à l'époque, je ne pouvais pas rentrer dans la cabine à cause de mon parfum