Forum airhuile

valium a écrit :Tu sais, démonter et remonte rune rampe, c'est bien, mais si tu ne la règles pas, ce sera comme avant. Tu démonte et tu remontes un truc déréglé.
Tout le monde te le dis. Commence par lui faire un vraie Synchro.

+1

GSXR44 a écrit : qu'en je l'est redemonte j'en est profite pour revérifier les hauteurs de cuve et j'ai fait un prereglage de syncro(vu que je peut pas le faire moteur tournant) et il n'y a pas eu d'amélioration pour l'instant

peu importe, tu branches l'appareil à synchro et le si peu qu'elle démarre va t'indiquer illico la différence de dépression/ouverture papillons entre les 4 carbus.
à partir de la, (même moteur éteint) tu pourras peaufiner les réglages entre les carbus.... puis la rallumer... etc ...
car une présynchro ça permet de caller la rampe à "minimum" pour assurer un démarrage pour ensuite faire la synchro (parfois y'a meme pas de besoin de trop regler, parfois si...)

bub'

Bubba a écrit :

valium a écrit :Tu sais, démonter et remonte rune rampe, c'est bien, mais si tu ne la règles pas, ce sera comme avant. Tu démonte et tu remontes un truc déréglé.
Tout le monde te le dis. Commence par lui faire un vraie Synchro.

+1

GSXR44 a écrit : qu'en je l'est redemonte j'en est profite pour revérifier les hauteurs de cuve et j'ai fait un prereglage de syncro(vu que je peut pas le faire moteur tournant) et il n'y a pas eu d'amélioration pour l'instant

peu importe, tu branches l'appareil à synchro et le si peu qu'elle démarre va t'indiquer illico la différence de dépression/ouverture papillons entre les 4 carbus.
à partir de la, (même moteur éteint) tu pourras peaufiner les réglages entre les carbus.... puis la rallumer... etc ...
car une présynchro ça permet de caller la rampe à "minimum" pour assurer un démarrage pour ensuite faire la synchro (parfois y'a meme pas de besoin de trop regler, parfois si...)

bub'

ok je vais essayer de faire sa

bonsoir
bon voila des nouvelle de mon 11,j'ai racheté une rampe avec les cuves qui fuyait ,je les démonte nettoyer et j'ai remit toute les pièces neuve et les cuves de mon ancienne rampe ,démarrage nickel (maintenant je peut enlever le starter )par contre qu'en j'accélère et je relâche elle pète et l'arrière du silencieux noirci
aiguille au troisième cran
gicleur d'origine
richesse deux tours et demi
filtre kn dans la boite origine
ligne yoch
voila une petite vidéo le son est pas terrible

http://www.youtube.com/watch?v=7nHni5Lga2Y

Ouvre un peu ta richesse pour les pet dans l'échappement. Controle aussi s'il n'y a pas de prise d'air.

piche09 a écrit :Ouvre un peu ta richesse pour les pet dans l'échappement. Controle aussi s'il n'y a pas de prise d'air.

merci ,je vais essayer sa,
ce matin j'ai voulu la mettre en route ,avec le starter elle se met en route et cale,j'ai insister sans le starter et j'ai arriver a la démarre mais dé que j'essaie de mettre le starter elle cale
il va falloir que je redemonte la rampe il y a du mieux mais s'est pas encore sa

bonjour,j'ai remit les réglages en origine et s'est pas mieux,toujours pareil
se que je comprend pas s'est qu'elle ne démarre pas avec le starter,elle démarre et cale aussitôt
pour la démarrer je suis obliger de serrer un peu la visse de ralentie pour pouvoir arriver a la
démarrer sans starter,une fois démarrer je redevisse la visse de ralentie a mesure qu'elle s 'accélère
et qu'en je la laisse tourne au ralentie elle pète pas mal a mon gout,dé que j'accélère et coupe les gaz elle a des retours avec des petite flammes
et pour finir qu'en j'accélère je trouve qu'elle a du mal a monter dans les tours(s'est peut être une impression vu que depuis que je l'est elle na jamais bien tourne)
j'y comprend plus rien, en tout cas merci pour vos réponses

c'est l'embrouille totale... j'ai perdu le fil du coup!

tu devais faire une synchro sur l'ancienne rampe pour déterminer quels carbus merdaient , mais tu changes de rampe en y mettant d'autres éléments (neufs ou pas...) et ... quid des réglages sur cette rampe...?
donc tu prends des bouts qui marchaient pas ailleurs, tu les mets dans un autre moule que tu découvres et tu secoues le tout... en pensant qu'un lapin va sortir du chapeau!!
finalement, on reviens au meme bordel... sans savoir si une putain de SYNCHRO a été faite...

pour moi tu tournes autour du probleme sans rêgler le fond (du problème!)... autant dire que ça peut durer longtemps!



bub'

salut bubba
j'ai racheter une rampe d'occase car j'avais essayer de régler mon ancienne rampe et plus je m'approchait du bon réglage (synchro),plus s'était pire,
avec la nouvelle qu'en j'ai régler la synchro s'était mieux,mais il reste le problème que je peut pas mettre le starter et qu'elle pète pas mal qu'en elle est en route
et avec l'ancienne rampe j'ai jamais pu enlever le starter sans qu'elle cale

Ca ressemble quand même à une prise d'air.

piche09 a écrit :Ca ressemble quand même à une prise d'air.

salut piche09
ce matin je l'est démarrer (avec du mal vu que je peut pas mettre le starter)
je l'est laisser chauffer et après j'ai vaporiser du star pilote et qu'en j'en met au carburateur 4 elle s'accélère,j'ai beau serrer le collier s'est toujours pareil
elle s'accélère que qu'en je vaporise coté colliers et ne fait rien qu'en je vaporise cote moteur
faut il que je change la pipe?
merci

GSXR44 a écrit :[
faut il que je change la pipe?

En principe oui mais tu peux essayer une petite astuce pour éviter des frais. Tu chauffes la pipe avec un pistolet à air chaud (décapeur thermique) ou à défaut le sèche cheveux de madame. Pas trop fort, faut pas tout fondre non plus. Un fois chauffée, essaye de desserrer puis de resserrer le collier. La chauffe va assouplir un peu la pipe, elle prendra mieux sa place.

bugomiel a écrit :

GSXR44 a écrit :[
faut il que je change la pipe?

En principe oui mais tu peux essayer une petite astuce pour éviter des frais. Tu chauffes la pipe avec un pistolet à air chaud (décapeur thermique) ou à défaut le sèche cheveux de madame. Pas trop fort, faut pas tout fondre non plus. Un fois chauffée, essaye de desserrer puis de resserrer le collier. La chauffe va assouplir un peu la pipe, elle prendra mieux sa place.

merci bugomiel
je vais faire sa

bon voila ,le soucis de prise d'air résolu,je ne s'est pas si le démarrage au starter va fonctionner car j'ai pas pu essayer vu qu'elle avait déjà chauffer(je ferai un essai demain matin)
par contre j'ai toujours le problème qu'elle pète beaucoup même au ralentie
par contre pour la synchro il faut qu'elle soit a combien de tours moteur,car j'ai fait un réglage a 1500 tours,et après j'ai serre la visse de ralentie a 3000 tours pour voir et la synchro n'était plus bonne et dé que je l'est remis a 1500 tours s'était bon, s'est normal ou pas merci

GSXR44 a écrit :bon voila ,le soucis de prise d'air résolu,je ne s'est pas si le démarrage au starter va fonctionner car j'ai pas pu essayer vu qu'elle avait déjà chauffer(je ferai un essai demain matin)
par contre j'ai toujours le problème qu'elle pète beaucoup même au ralentie

tu es a combien avec tes vis de richesse ?

cedrix-r a écrit :

GSXR44 a écrit :bon voila ,le soucis de prise d'air résolu,je ne s'est pas si le démarrage au starter va fonctionner car j'ai pas pu essayer vu qu'elle avait déjà chauffer(je ferai un essai demain matin)
par contre j'ai toujours le problème qu'elle pète beaucoup même au ralentie

tu es a combien avec tes vis de richesse ?

je suis a deux tours comme s'est dit sur la rt