Forum airhuile

Vraiment un beau résultat, la ligne
Tu as vraiment su intégré le cul du triple je trouve ça fait très propre, en + j'aime la couleur (c'est pas courant ).
Il manque à peindre en noir les bas de fourches (je trouve que ça choque un peu de voir de l'alu poli à cet endroit...). Même si tu as le rappel avec les commandes (d'ailleurs des platines reculées noires, ça le ferait bien ).

Deux ans sans moto, ça a du te secouer un peu non? t'es rentré avec les mains qui tremblent et le kiki tout dur?

+1 pour les pieds de fourche.
Par contre la couleur est magnifique. Tu n'as plus qu'a acheter un Duster au même colori

c'est vrai que ça aurai été bien les pieds de fourche noir ,mais j'avais pas envi de démonter entièrement les pieds et les petites visses de reglages

pour les platine je me suis dit que ça vieillirais mal

des cales pieds comme les passagers aussi se serait plus harmonieux

se week end je m'occuperai du garde boue avant et il faut que je trouve une solution pour le bruit, sinon je suis bon pour une amende

quelqu'un sait si il existe un db killer qui s'adapte au silencieux SS2R ?

et pour le duster non merci

SUPERBE !

Magnifique le noir mat + marron métal

Belle machine ROCCO, couleur chocolat c'est pas courant, et pourtant superbe !!

Par contre attention attention : ton radiateur je le remettrai dans le bon sens : sinon à chaque fois que ton huile aura chauffé, le clapet qui la laisse passer dans le radia s'ouvre, et il faut le temps que le radia se re-remplisse à chaque fois, et qui dit re-remplissage, dit PAS DE LUBRIFICATION pendant ce temps (puisqu 'il se vide à chaque fois que tu coupe le moteur).

Sans parler de ton niveau d'huile qui est probablement faux, du justement au fait que tout le contenu du radia se déverse dans le carter inférieur quand tu coupes. Du coup, tu as moins d'huile que tu ne crois, et donc pas bon du tout si tu es ric rac dans le hublot.

Sans parler du fait que l'huile n'est pas obligée de passer dans tous les étages du radia avant d'en ressortir, d'où un possible moins bon refroidissement.

Merci

Pour le radiateur je l'ai laisser comme je l'ai acheter quand il avais celui de bandit

Sait tu si il y a une différence au niveau du circuit d'huile sur les moteur de bandit et ceux de gex?

Ça appriori cette config ne pose pas de pb au bandit

quand j'ai monter ma ligne de bandit sur mon gex il a fallut que je lui mette le carter de bandit, la crepine qui est déporté sur le coté gauche et la goulotte de retour d'huile coté gauche nickel aprés, 3300ml au lieu de 3800ml mais pas de de probleme depuis

ça ne pose aucun problème de lubrification un radiateur retourné, ça change un peu le niveau d'huile au pire et encore ça chie pas loin.

Du bon boulot Ricco! Vraiment simpa le résultat sauf peut-etre le phare qui est un peu gros à mon goût.

eekoog a écrit :Belle machine ROCCO, couleur chocolat c'est pas courant, et pourtant superbe !!

Par contre attention attention : ton radiateur je le remettrai dans le bon sens : sinon à chaque fois que ton huile aura chauffé, le clapet qui la laisse passer dans le radia s'ouvre, et il faut le temps que le radia se re-remplisse à chaque fois, et qui dit re-remplissage, dit PAS DE LUBRIFICATION pendant ce temps (puisqu 'il se vide à chaque fois que tu coupe le moteur).

Sans parler de ton niveau d'huile qui est probablement faux, du justement au fait que tout le contenu du radia se déverse dans le carter inférieur quand tu coupes. Du coup, tu as moins d'huile que tu ne crois, et donc pas bon du tout si tu es ric rac dans le hublot.

Sans parler du fait que l'huile n'est pas obligée de passer dans tous les étages du radia avant d'en ressortir, d'où un possible moins bon refroidissement.

Sauf erreur de ma part, on a pas une pompe double sur nos air-huile?
1 pour la lubrification interne du moteur
1 pour la circulation d'huile pour le refroidissement
???

Oula ça sent le débat >>>>>>je vais chercher les popcorn LOL

Belle machine !!!

La ligne est du plus bel effet!!!

ZEPP a écrit :

eekoog a écrit :Belle machine ROCCO, couleur chocolat c'est pas courant, et pourtant superbe !!

Par contre attention attention : ton radiateur je le remettrai dans le bon sens : sinon à chaque fois que ton huile aura chauffé, le clapet qui la laisse passer dans le radia s'ouvre, et il faut le temps que le radia se re-remplisse à chaque fois, et qui dit re-remplissage, dit PAS DE LUBRIFICATION pendant ce temps (puisqu 'il se vide à chaque fois que tu coupe le moteur).

Sans parler de ton niveau d'huile qui est probablement faux, du justement au fait que tout le contenu du radia se déverse dans le carter inférieur quand tu coupes. Du coup, tu as moins d'huile que tu ne crois, et donc pas bon du tout si tu es ric rac dans le hublot.

Sans parler du fait que l'huile n'est pas obligée de passer dans tous les étages du radia avant d'en ressortir, d'où un possible moins bon refroidissement.

Sauf erreur de ma part, on a pas une pompe double sur nos air-huile?
1 pour la lubrification interne du moteur
1 pour la circulation d'huile pour le refroidissement
???

1 pompe, 2 circuits et c'est la que ça se complique. C'est l'huile de 'lubrification' qui passe par le radia.
Il y a pas mal d'info la dessus dans les docs de Fredo.
C'est vraiment chiadé comme systéme. Ils avaient fait fort à l'époque et une grande parti de la fiabilité des airhuiles repose la dessus. Tous les moteur qui ont un radia d'huile (DR, 400 XR....) ne sont pas des airhuile au même titre que les notre.

Tu l'as vend déjà http://www.leboncoin.fr/motos/239360590.htm?ca=12_s ...