Forum airhuile

red bull 64 a écrit :gaffe quand tu change ton carter faudrat aussi changer la durite inox de retour ou d'aller je ces plus enfin bon faudras faire ces imperatif
sinon continu comme sa ces du super beau taf
sa y est je croit que je vais bientot me refaire un street sur base de 11

de quoi tu parles serge?
j ai changé le carter et crépine sur le 7 a LN et rien de +

gex01 a écrit :

red bull 64 a écrit :gaffe quand tu change ton carter faudrat aussi changer la durite inox de retour ou d'aller je ces plus enfin bon faudras faire ces imperatif
sinon continu comme sa ces du super beau taf
sa y est je croit que je vais bientot me refaire un street sur base de 11

de quoi tu parles serge?
j ai changé le carter et crépine sur le 7 a LN et rien de +

y parle de la durite inox avec la patte ou le clapet de surpression vient en appui !!a changer suivant le carter inférieur que tu veux mettre .
il me semble qu'on en a parlé tous les deux la dernière fois !!

Je ne vous suis pas pas les gars??

Je change:
Carter inf
Raccord de durites de radiateur
Crépine
Un joint neuf

J'oublie un truc????

cube a écrit :Je ne vous suis pas pas les gars??

Je change:
Carter inf
Raccord de durites de radiateur
Crépine
Un joint neuf

J'oublie un truc????

oui tu oublie un truc !! voir 2 deja les contenances des carters inférieurs sont différents suivant modèles donc faire attention quand tu fais ton niveau d'huile
a comparer avec ton carter d'origine !!et prends pas ca a la légère, ca varie entre 60 cl et 80cl suivant modèle !!
deuxièmement tu as une durite inox avec une patte ou viens s'appuyer le clapet de surpression quand ton carter est monter et suivant les modèles si tu change pas cette durite ca ne se monte pas !!

Merci Eric , je comprenais pas ce dont tu me parlé mais en démontant j'ai tout de suite pigé car le claper deu 11 et plus petit que celui du 12

Cette apre'm un pote on a bossé :musique040:

Dépose du carter inf et de la crépine d'huile pour la remplacer par celle d'un 1200 bandit. :divers2342:
Cette modif est destiné a poser un collecteur de 12B en inox. avec en prime un petit flash back sur la base.



Petit appareillage du radiateur afin de voir d'éventuelles modifs pour sa fixation. J'ai usiné des pattes de fixation pour l'optique , mais je n'en suis pas satisfait alors j'en recommence une autre paire.

eric a écrit :

gex01 a écrit :

red bull 64 a écrit :gaffe quand tu change ton carter faudrat aussi changer la durite inox de retour ou d'aller je ces plus enfin bon faudras faire ces imperatif
sinon continu comme sa ces du super beau taf
sa y est je croit que je vais bientot me refaire un street sur base de 11

de quoi tu parles serge?
j ai changé le carter et crépine sur le 7 a LN et rien de +

y parle de la durite inox avec la patte ou le clapet de surpression vient en appui !!a changer suivant le carter inférieur que tu veux mettre .
il me semble qu'on en a parlé tous les deux la dernière fois !!

oui éric

Et modifie ton montage... en mettant ton radia en fixe sur le cadre tu v'as l'exploser avec les vibrations...
Monte le sur silent-bloc

C'est prévu je balance deux silent bloc insérer dans le support

Le radiateur est monté (sur ses silent bloc d'origines ) mais les coudes touche aux tubes de fourches lorsque je braque à fond, je vais devoir descendre le radiateur de 2cm pour remédier au problème.



Je travail aussi sur les pattes de mon optique de MT03, reste a usiner la partie inférieure pour leur donner un peu de cachet

Je vois que tu t'amuses bien avec ta fraiseuse!!!
J'adore les pièces "maison" taillées dans la masse, encore un peu d'entraînement, et tu vas fabriquer tes propres commandes reculées, exit les chinoises! (bon je ne critiquerai plus ces commandes chinoises, j'ai déjà fait pas mal de bornes avec, ainsi qu'avec leur cousin: l'amorto de direction à 20euros livré!!!)

Voila donc un flanc de selle qui sort du vernissage.






Cette apre'm avec Bubu nous avons profité du soleil pour faire un peu de peinture et aussi du tronçonnage.
Le carter de sortie de boite a était ajourer puis couper sur sa partie base pour laisser place a une cale en alu.
Un petit coup de peinture a la couleur du moteur et le récepteur d'embrayage se pare d'une couleur alu.



Le Maitre cylindre d'embrayage aussi a droit a une petite beauté. Ponçage et peinture noir satinée comme le maitre cylindre de frein.

Un peu de news histoire de dire que je me branle pas

J'ai fini d'usiner mes fixations de l'optique de MT03






Mon réservoir est peint reste la déco et le vernis

Voila une photo de la prépa du réservoir, il y reste encore deux couleurs et le vernis



Je vous laisse libre de votre imagination

Il est chromé http://www.dailymotion.com/video/x9lrqq ... tuning_fun ?

ouaip, peinture chrome, déja vu et super rendu