Forum airhuile

quand bien j'avancerais que je connais quelqu'un qui bosse dans le milieu , il y aurait toujours quelque chose a redire .


pour moi fin du débat , je continuerais a rouler a l'économie avec mes huiles hard discount et mon essence de chez carrouf et cela ne m'empêchera pas de faire mes 75 000 km par an avec mes véhicules sans aucun soucis mécanique liée a l'utilisation de ces produits .

et si vous voulez acheter du champagne .

faites comme tout le monde , allez au moins cher

RDLC ne te vexe pas hein c’est une simple discussion.

Je bosse avec un des deux fournisseurs en produits pétrolier depuis plus de 15ans et après avoir réalisé plusieurs essais, voir même essayé de leurrer les divers laboratoires entre le contenu et l’étiquette et bien tous on remarqué une différence notable entre les huiles.
J’ai glissé quelques échantillons au milieu d’une quarantaine d’analyse.

J'ai lu un truc la deçu dans le moto journal y'a lontemps avec analyses en labo à l'appuis
ce qui m'avait marqué c'est que les huiles les plus chere n'étaient pas les meilleurs
et le meileur rapport qualité/prix été l'huile Extralub de chez Leclerc marque repére, même le M.J était étonné des resultats.
Ce n'est pas la meilleur mais le meilleur rapport Q/P .
leurs resultats montrés clairement qu'il y'a des huiles à évité (Cardy à l'époque entre autres)
Pas moyen de remettre la main sur ce mag,une chose été clairement ressorti c'est qu'il fallait savoir
DECRYPTER les etiquetages notament au niveau de normes (SJ par ex)
On peu aussi faire son choix en fonction de l'usage de son véhicule.
Quoi qu'il en soit,quand j'ouvre un moulbif,je préfere quand il à tourné avec une bonne huile plutot qu'avec une huile de merde
ne serait-ce que pour le touché et l'odeur même si cela ne peut-étre des critéres de selection

philippe.B a écrit :J
Quoi qu'il en soit,quand j'ouvre un moulbif,je préfere quand il à tourné avec une bonne huile plutot qu'avec une huile de merde
ne serait-ce que pour le touché et l'odeur même si cela ne peut-étre des critéres de selection

Ce que tu décrit est un bon indicateur de vieillissement de l’huile car effectivement quand une huile perds ses propriétés elle dégage une odeur assez proche de la bakélite, ceci est un signe de perte de propriété ou alors d’une mauvaise tenue en température.
C’est un signe de cokéfaction.
Suite à cela on retrouve aussi des traces marron genre dépôt de vernis sur certaines parties des carters,
On retrouve aussi cette odeur dans certaine huiles neuve extrêmes pression genre huile de boite, sauf que la c’est normal.

Bruno a écrit :RDLC ne te vexe pas hein c’est une simple discussion.

Je bosse avec un des deux fournisseurs en produits pétrolier depuis plus de 15ans et après avoir réalisé plusieurs essais, voir même essayé de leurrer les divers laboratoires entre le contenu et l’étiquette et bien tous on remarqué une différence notable entre les huiles.
J’ai glissé quelques échantillons au milieu d’une quarantaine d’analyse.

je ne me vexe pas , t'inquiètes il m'en faut plus que ca

m 'enfin maintenant j'ai compris pourquoi tu défend bec et ongle les huiles de marque , tu veux nous inciter a augmenter le chiffre d'affaire de ta boite pour en bénéficier .

cela dit j'ai donc une question a te poser .

un moteur ayant tourné toute sa vie a l'huile semi synthétique , pourrait -il être endommager si on le gavait de 100% synthèse .
on ma dit que la synthese pouurrais trop nettoyé le moteur .

rdlc a écrit :je ne me vexe pas , t'inquiètes il m'en faut plus que ca

m 'enfin maintenant j'ai compris pourquoi tu défend bec et ongle les huiles de marque , tu veux nous inciter a augmenter le chiffre d'affaire de ta boite pour en bénéficier .

cela dit j'ai donc une question a te poser .

un moteur ayant tourné toute sa vie a l'huile semi synthétique , pourrait -il être endommager si on le gavait de 100% synthèse .
on ma dit que la synthese pouurrais trop nettoyé le moteur .

Sûrement pas je ne travaille pas pour des pétroliers mais j’achète environ 6t de produits touts types confondu.
Alors effectivement quand tu demandes certaines garanties de bon fonctionnement avec l’assistance de certains constructeurs voir même leurs appuis, tu te doutes bien que cela ouvre certaines portes, genre rencontre avec un des ingénieurs de conception machine et ou rencontre avec un chimiste d’un de mes fournisseurs.

Concernant ta question j’ai pas procédé moi-même a ce genre de contrôle, par contre j’ai posé divers questions questions.

La réponse est que certaines huile sont polarisées ou ont une certaine capacité d’adhérence sur les pièces (huile haut de gamme genre synthèse), il arrive donc qu’un moteur ayant fonctionné avec une huile de ce type se retrouve à cliqueter quand on passe sur une huile basique (bas de gamme).

Pour ce qui est de la monté en gamme techniquement parlant il n’y a pas de problèmes apparents, sauf mauvais choix de viscosité.

Il y a quand même certains car rares d’indigestion d’huile synthétique sur des véhicules anciens.

ok merci pour ta réponse .

VANCE and HINES a écrit :Mon expérience, c'est que je viens de refaire le moteur de 1100 GSXR 87 à 183 000 kms. Il consommait entre 1 litre et 1,5 litre au 1000 en fonction du régime.

J'ai toujours mis de l'huile préconnisée (indice 10/40). De préférence de la haut de gamme (Ipone à 14 Euros le litre). Je ne sais pas si la longévité de mes moto est liée à la qualité de l'huile, ou à la façon de m'en servir (je les bichonne), où bien les deux.

Je me dis que vu le prix au litre du whisky que je me mets dans la gueule, ma moto que j'aime a droit au même traitement...

Excellent !!!!! hahahahahahaha

VANCE and HINES a écrit :Mon expérience, c'est que je viens de refaire le moteur de 1100 GSXR 87 à 183 000 kms. Il consommait entre 1 litre et 1,5 litre au 1000 en fonction du régime.

J'ai toujours mis de l'huile préconnisée (indice 10/40). De préférence de la haut de gamme (Ipone à 14 Euros le litre). Je ne sais pas si la longévité de mes moto est liée à la qualité de l'huile, ou à la façon de m'en servir (je les bichonne), où bien les deux.

Je me dis que vu le prix au litre du whisky que je me mets dans la gueule, ma moto que j'aime a droit au même traitement...

donc ca confirme tout

moi le rata que j'avale me coute une misère , donc le 11 a le droit au même régime

bon voila

j'ai craquer et comme il ne faut pas mourir con , je viens d'aller acheter de la motul 100% synthese . de la 7100.

je fais la vidange du 11 cet apres midi . si y a pas de différence avec mon huile a 2 balle vous aller m'entendre gueuler .



tant que j'y suis , ca fait 1000 km que je fais le plein chez total , peau de zob le 11 tourne pareil qu'avant et ne consomme pas moins .

1-0 pour moi

j'ai pas changer d'indice , toujours en 10w40.

et pour la syntese , meme si c'est une connerie , avec les 0.70 euros d'ecart au litre avec la semi , autant pas se priver

Un chimiste pétrolier m'as dit un truc sympa , à prendre ou à laisser, je ne fais que répéter :

Dans les huiles minérales, il y a plusieurs centaines de molécules d'huiles différentes toutes formées avec les mêmes atomes mais arrangés différemment.
Chacune de ces molécules possèdent des caractéristiques propres à la molécule en question et leur mélange assurent une lubrification hasardeuse car suivant l'arrivage du pétrole, les proportions des molécules changent.

Pour faire de la synthèse, ils craquent toutes ces molécules différentes pour séparer les atomes et les reconstituer d'une certaine manière pour soit créer une nouvelle molécule qui n'est pas trouvable dans la nature (assez rare) soit en refaire une existante(plus facile à faire et moins couteux), mais que de celle-la.
Donc très souvent(plus de 90% des cas) dans les huiles 100% synthèse, on retrouve de l'huile minérale avec des molécules 'triée' chimiquement, souvent quelques sortes sont mélangées: une qui colle, une qui glisse, mais en général qui résistent à la chaleur et ni n'ont pas tendance à charbonner.

Voili voilou, c'est un client qui travaillait à la Shell à Berre puis à Total et qui n'y travaille plus(retraite), donc j'vois pas pourquoi il me raconterais des anneries.

Pour l'huile, du moment que le niveau reste entre les 2 traits: c'est BON!!!!!

<mat> a écrit :Pour l'huile, du moment que le niveau reste entre les 2 traits: c'est BON!!!!!

C est assez bien résumé .

T'as déjà essayer un mélange de colza olive nois et ricin ? Quand la segmentation est un peu fatiguée, ça sent super bon !!!!