Forum airhuile

werner a écrit :Pour l'effet relief des gouttes de peintures ou des surépaisseurs, ce n'est que du trompe l'oeil ?
C'est plat et lisse au toucher ?

Signé Werner, truffe qui va changer ses yeux

Oui, très très bonne question, c'est ce que je me demande aussi, on a envie de poser les doigts dessus pour vérifier !!!

Signé Flying, Grolandais qui ne touche pas qu'avec ses yeux ...

Salut

super cool comme taf, mais j'ai une question le bois sous le moulbif c'est du vrai ou du trompe l' oeil ?

OK je m

Bravo pour le boulot

FlyingDutchman a écrit :

werner a écrit :Pour l'effet relief des gouttes de peintures ou des surépaisseurs, ce n'est que du trompe l'oeil ?
C'est plat et lisse au toucher ?

Signé Werner, truffe qui va changer ses yeux

Oui, très très bonne question, c'est ce que je me demande aussi, on a envie de poser les doigts dessus pour vérifier !!!

Signé Flying, Grolandais qui ne touche pas qu'avec ses yeux ...

Hé hé hé, faudra toucher un jour!! C'est ça le fréd's touch! LOL..
Naaaaan, c'est tout lisse, mais c'est un effet délire, c'est le fait de faire l'effet fait à la bière! Hmmmmpf...
Bon alors pour vous affranchir, en termes de décor, il existe 3 techniques bien distinctes avec des glacis (transparence) à effets très différents superposables, et c'est justement une petite totale, avec des suppléments de mon cru perso, ce moteur.. Mais ce qui vous amuse tant, là, la peinture boursoufflée s'obtient avec un glacis à la dextrine ou à la bière (la plus naze, la Valstar bouchon rouge: c'est celle qui comporte le plus fort taux de colloïdes), que l'on touille pour enlever les bulles ... J'ai bien essayer de les enlever à la main, avec une pince à épiler, mais c'est trop long.. Hé, pas con quand même..

Je ferais un post, que avec des effets, que vous vous amuserez à combiner les uns avec les autres, en superposant, en changeant les couleurs: vous verrez qu'on peut imaginer n'importe quoi... Qu'on peut passer du marbre à la peau de serpent en un clic.. Je vais m'orienter vers d'autres textures intéressantes, maintenant, des pelages et des peaux à trous et pustules, des craquelures, des écailles bizarres...Et pis il y a Rudy qui vient de me soumettre un problème: comment faire pour peindre les cheveux à Blackmore sans se casser les c.... Je vais méditer un peu!..

En tous cas merci les gars, c'est super cool, je reviendrai!...

et

et

""""le p'tit rebord sur le cul... c'est la 900 bol d'or touch' ???"""""
Que nenni!! on reste chez Suz, c'est le dosseret de la 400 GSX de 82, le seul truc beau avec son GB avant... je l'ai encore, d'ailleurs... je crois que je vais le monter en lampe de chevet...

gnééé
t'es sur la...????
le 400 GSX a plutot le cul qui pars vers la roue... comme les 1100 GSX d'ailleur.... y'a pas de becquet d'ssus????

C'est quand même énorme... Combien de temps pour repeindre un moteur comme celui ci ?

"""""t'es sur la...????"""" Absolument!, j'avais récupéré cette épave pour la transformer en Dirt Track et surtout aller foutre le bordel en échapp libre dans les battues contre les bambis... Mais elle n'a jamais toussé, alors après mes petits prélèvements, elle est partie dans une benne manouche, sans aucun regret...C'est con pour les pots de Norton, mais j'étais pas dans une phase "ça peut toujours servir"...

katapult a écrit :C'est quand même énorme... Combien de temps pour repeindre un moteur comme celui ci ?

Bof, là en y allant vraiment tranquilou, une semaine, mais ça pourrait être réglé en deux jours et demie en s'énervant un peu, je veux dire de façon pro... Mais j'ai cherché, tâtonné, rêglé, fait des essais sur d'autres pièces, on attend que ça sêche, fume un coup, un pote arrive, qu'est ce que tu bois?.... arrosé le jardin, fait des calins à ma dame, tout ça tout ça.... En y mettant la mauvaise volonté potar à fond, je peux trainer des mois comme ça, un client a attendu sa toile un an et demie!..
Mais là c'est moi le client, et je suis pas d'un naturel patient, alors je te l'ai secoué un peu cet enfoiré de peintre, parce que je le connais: il va trouver un tas de trucs plus importants à faire!...

Ah ok!
tu parlais de la selle
moi je parlais du cul de selle!
bub'

Eh bé Bubba, tu patines!! Non non non, ce n'est pas un dosseret de BO, mais c'est vrai que ça y ressemble, c'est le dosseret de la grosse bouse que t'as vu en derniere photo de ce post, il n'est plus sur l'épave parce qu'il est sur la mienne, là:

Bubba, je te le jure, je crache par terre, je te donne ma montre en gage, je te parie deux millions de dollars!! Crois moi!!

Bon, pour notre affaire, le moteur verni et la meule sont dans le bahut, et le tout part demain matin chez le mécano.. Inch'Allah!

je te crois je te crois...

n'empeche que...

bub'
ps: il va halluciner le mecano... et pas oser toucher au moulin!

j'adore ce que tu as fait! super boulot!! bravo

Merci les gars,
et oui, il a flashé un peu, mon bon pépère, à deux ans de la retraite, lui faire un coup pareil!..
Bah il me connait maintenant, il sait qu'il va toujours avoir une surprise, et là il a éclaté de rire! C'est après qu'on a moins rigolé...
Moi, parce qu'après avoir démonté les trois carters des flancs pour les ré-étancheifier, j'ai éclaté la pinetoure tout le long des plans de joints, plus deux ou trois beignes :retouches en vue et constat que le BIN, finalement, c'est pas équivalent à un apprêt PU, ou alors il y a une autre erreur... manque de dégraissage?!...
Et lui parce qu'elle tourne comme une patate, que le voyant d'huile s'allume au ralenti qu'elle ne tient pas du tout d'ailleurs, que ça pissait l'huile et l'essence de partout, et qu'il a fallu re-démonter la rampe, et chercher chercher chercher...
La suite demain, avec le mano-contact de l'ancien bourrin, des pièces à toper dans l'ancienne rampe, un jeu de bougies neuves, etc, mais ce soir, elle nous a fait un gros doigt: je fais mon caprice! Chienne!!

Deuxième jour de méca, et le verdict est tombé, assez lourd: ce moteur est une ruine!..
J'argumente : la puce à l'oreille, c'est ce voyant d'huile qui s'allume au ralenti >> pas de pression dans le bas moteur, qu'il m'a esspliqué, le maestro...
Alors porquèche la moutou alle va pas biene?
> Elle a chuté, et en éclatant le carter d'allumage (le mano contact est bien rapé), d'ailleurs il y avait une grosse balafre sur le cache culbu, elle a du se vider de son huile et elle a tourné comme ça peut être à l'arrêt, dans la chute, ou quand le gazié a voulu rentrer chez lui, donc palier du vilo côté cylindre 1, ça claque un peu: il ne tiendra pas... Belle manœuvre!
Le petit malin a collé un autre carter ( qui avait été repeint en rouge), un peu de pâte à joint, et à bomber sur le bon coin..
Bof, je préfère être à ma place qu'à la sienne.
Côté peinture, c'est pas génial non plus parce qu'en chauffant, tout s'est très assombri, donc, ce système n'est pas stable.
J'aurai testé pour vous (enfin, surtout pour moi): le BIN, c'est pas comme ça qu'il faut l'utiliser! Et Toc!
Mais je continuerai à fouiller la chimie jusqu'à ce que je trouve une combine pour zapper le PU
Pour l'instant, je vais épaissir l'huile avec celle des ponts et boites, la 80, et je vais faire des retouches sur l'ensemble, je vous envoies des photos demain soir.
Je me tiendrai un petit 3/4000 tours max jusqu'à la casse, pfff, c'était bien la peine de changer le compte tours!!