Forum airhuile

un pote viens de m'expliquer un truc pour tester le voile des disques de frein.

fixer un tournevis à l'aide d'une pince étau sur la fourche, au ras du disque, avec un jeu de cale, faite tourner la roue et prenez le jeu à plein d'endroits, une astuce pour ce souvenir des zones mesurés, un coup de feutre sur le disque.

Salut les mecs,
j'ai besoin de connaitre le poids du moteur complet pleins fait du 11.
et l'étagement des vitesses, en fait le nombre de tours minute qui sortent au pignon de sortie de boite.



vendredi soir, je suis parti plus tôt, je devais ranger mon garage car mon pote Florent devais passez vers 18 H, et à 17H30, le messi est arrivé.

nous devions changer les disques très voilés du 11 et poser le BO du 750 W.

donc les disques, dingues les deux sont voilés à donf, incroyable de rouler comme ça... j'ai posé les disque du 750, mais ils sont dorés, pas grave, mais il y en a une des deux qui est voilé aussi, et pas mal...

mais après test c'est largement mieux, pas de vibrations, ni d'accoups.
changement du BO, comme je vais au travail par de petites routes, j'ai eu envie de poser ce truc.
donc sorti de celui du 11, mes collecteurs sont neuf!! ça brille, le BO du 11 était encore graissé et assez propre, c'est bien.
nettoyage dans ma fontaine d'atelier Made Home de toutes les pièces et remontage du W, avec toutes les pièces du W.

montage de la roue AR du 11, la seule chose qui diffère, c'est le porte couronne, donc il a fallu garde l'entretoise du 11 ( coté étrier) avec les autres pièces du W.

on n'a du raccourcir la chaine celle du 11 fait 118 maillons, pour le 750 ; 108 maillons, donc un coup de disqueuse, et sorti des maillons en trop.
Florent m'a filé une attache rapide qui correspond parfaitement à la chaine, on n'a monté ça en place avec un petit étau, c'est quand meme galère et je ne savais pas qu'il fallait une telle précision.


c'est assez classe posé, je ferais des tofs.

après ça, j'ai du créer un tube d'arrêt pour la poignée d'accélérateur dans le comodo, car j'a posé des comodo de W qui était neuf, ceux du 11 étaient grillés par le soleil et surtout par le Karcher!!!!

en fait il y a deux semaines, j'avais déjà fait la modif, mais avec une sorte de gaine souple, la j'ai utilisé du tube pneumatique rigide un premier de 4 intérieur, 6 extérieur que j'ai fendu pour passer le cable et un second, autour du premier en 6x8 que j'ai chauffé et évasé pour faire une lèvre (sorte d'arrêtoir) le tout fait environ 2CM de long, et c'est parfait. la poignée reviens très bien et la butée et franche et rigide.

j'ai ensuite fait un petit tour pour éprouver tout ça dans les petites routes du coin!! et bien c'est vraiment très cool, la différence est la, la mise sur l'angle est progressive, mais plus franche, c'est un régale, et le wheeling du 400m départ arrêté, est largement contrôlable.

antoinet111 a écrit :Salut les mecs,
j'ai besoin de connaitre le poids du moteur complet pleins fait du 11.
et l'étagement des vitesses, en fait le nombre de tours minute qui sortent au pignon de sortie de boite.



vendredi soir, je suis parti plus tôt, je devais ranger mon garage car mon pote Florent devais passez vers 18 H, et à 17H30, le messi est arrivé.

nous devions changer les disques très voilés du 11 et poser le BO du 750 W.

donc les disques, dingues les deux sont voilés à donf, incroyable de rouler comme ça... j'ai posé les disque du 750, mais ils sont dorés, pas grave, mais il y en a une des deux qui est voilé aussi, et pas mal...

mais après test c'est largement mieux, pas de vibrations, ni d'accoups.
changement du BO, comme je vais au travail par de petites routes, j'ai eu envie de poser ce truc.
donc sorti de celui du 11, mes collecteurs sont neuf!! ça brille, le BO du 11 était encore graissé et assez propre, c'est bien.
nettoyage dans ma fontaine d'atelier Made Home de toutes les pièces et remontage du W, avec toutes les pièces du W.

montage de la roue AR du 11, la seule chose qui diffère, c'est le porte couronne, donc il a fallu garde l'entretoise du 11 ( coté étrier) avec les autres pièces du W.

on n'a du raccourcir la chaine celle du 11 fait 118 maillons, pour le 750 ; 108 maillons, donc un coup de disqueuse, et sorti des maillons en trop.
Florent m'a filé une attache rapide qui correspond parfaitement à la chaine, on n'a monté ça en place avec un petit étau, c'est quand meme galère et je ne savais pas qu'il fallait une telle précision.


c'est assez classe posé, je ferais des tofs.

après ça, j'ai du créer un tube d'arrêt pour la poignée d'accélérateur dans le comodo, car j'a posé des comodo de W qui était neuf, ceux du 11 étaient grillés par le soleil et surtout par le Karcher!!!!

en fait il y a deux semaines, j'avais déjà fait la modif, mais avec une sorte de gaine souple, la j'ai utilisé du tube pneumatique rigide un premier de 4 intérieur, 6 extérieur que j'ai fendu pour passer le cable et un second, autour du premier en 6x8 que j'ai chauffé et évasé pour faire une lèvre (sorte d'arrêtoir) le tout fait environ 2CM de long, et c'est parfait. la poignée reviens très bien et la butée et franche et rigide.

j'ai ensuite fait un petit tour pour éprouver tout ça dans les petites routes du coin!! et bien c'est vraiment très cool, la différence est la, la mise sur l'angle est progressive, mais plus franche, c'est un régale, et le wheeling du 400m départ arrêté, est largement contrôlable.

pas mal,,,un bras de 750 water, c'est bien le genre de truque que je ferai un jour...

99% de ma route est composé de departementale voir meme plus petit, bitume bon à moyennement bon, et bcp de virage voila la raison pour la quelle j'ai voulu modifier ça, ce qui et dommage c'est que le BO n'est pas assez visible sous les pots d'origines.

mais le poli ça claque.

Cool ça!
Moi j'ai pas encore essayé mon 7-11 mais j'ai hate...

c'est vraiment agréable, et comme dirais Madmax, c'est un 7-11 "Légal" pas de souci de cadre et de N°.

legal non


tu modifie la moto donc elle ne repond plus aux mines
donc plus aux normes donc forcement plus legal


m enfin apres faut qu un flic ou expert le sage pour te faire chié

de toute façon si on va par là le moteur est bridé?
et c'est pas la même échelle de gravité entre changer un bo et monter un moteur de cylindrée et puissance supérieurs (c'est marqué dessus en plus...)ou encore pire changer les plaques et le gravage. là ça rigole encore moins!

antoinet111 a écrit :...
j'ai besoin de connaitre le poids du moteur complet pleins fait du 11.
et l'étagement des vitesses, en fait le nombre de tours minute qui sortent au pignon de sortie de boite...

Up

Salut les amis, un petit up pour vous montrer les petites pièces que j'ai reçu pour mon R.

MC d'embrayage PS19 2008 et durite d'embrayage avia.




le bocal est tout petit, c'est trop mignon racing !

Merci TOM59

tony content.

_______________________

et voici mon nouveau raz de roue pour mon bras Banane, j'ai mis du temps à le trouver.

content tony

ben oui, c'est les courses, je fait mon marché, tant que j'ai un peu de sous pour ça.
j'ai plein d'autres trucs qui arrivent !

Tony content !

yeah prépa tuning !

jolie pieces !