Forum airhuile

Le mieux energie solaire .

faut le laisser combien de temps au soleil le gex pour faire un plein?

est ce que quelqu'un a déjà mit de l'E10 dans un 11?

jeannot a écrit :est ce que quelqu'un a déjà mit de l'E10 dans un 11?

Perso , non , mais normallement aucun soucis .
Dans le 95 tu as déja 5% d éthanol et ca fonctionne parfaitement alors ce n est pas 5% de + qui fait que ca ne marchera pas .
Il y en a qui ont déja essayer et pas de soucis .
J ai aussi des retours d experience sur les anciennes voitures ( cox ) et pas de soucis non plus .
Après il faut voir sur le long therme ...

jeannot a écrit :est ce que quelqu'un a déjà mit de l'E10 dans un 11?

j'ai déjà essayer , j'ai du faire une dizaine de pleins au total , pas de soucis particulier .

petit retour d'expérience, j'ai récuperé de l'essence de course shell 103 oct. et pour ne pas gaspiller je l'ai mise dans mes motos. zero différence ca marche pareil en injection comme en carbu. même la tondeuse ne se plaint pas.
sinon je roule toujours au 95, par erreur j'ai deja mis du 98 et j'ai jamais rien senti ni eu problemes avec un ou l'autre. le melange essence gasoil par contre ca fume

aral 102
normalement vendu

oui et ils fournissent le dtm comme coup de pub, shell c'est pareil ils fournissent l'adac masters pour essayer de vendre leur V-power

non so
4 ruote son troppe per i miei gusti.....

Petit déterrage de post.

Je met du 95 dans mon F depuis 2 ans, la semaine dernière j'ai mis du 98, et j'ai ressenti quand même un léger mieux, plus de reprise en bas, tourne mieux, ralenti plus stable et plus de trou à 3000 tours...j 'ignore si je vais continuer comme çà, hier j'ai remis du 95 et elle tourne moins bien...

C'est psychologique

Ben moi j'ai mis du 98 dans mon B12 qui a toujours tourné au 95 et maintenant j'ai l'impression que j'ai des problèmes de carbu.
Je dis bien j'ai l'impression.
Ce qui est sure, c'est que j'ai un blème.
Du ralenti jusqu'à 3-4000 tr/min, elle tourne sur 3 cylindres et au dessus de 3-4000 tr/min sur les 4.
Faut que j'ouvre les carbus pour vérifier / nettoyer.
Faut que je vérifie aussi les bougies car dernièrement elle m'en a grillé 1, sans raison. Je sais toujours pas pourquoi.

Concernant l'histoire du 95 ou 98, je suis pas un spécialiste, mais j'ai effectivement entendu que l'indice était le taux du produit anti détonnant.
Cela veut dire qu'avec du 98, tu pourras plus le comprimer avant qu'il ne s'auto inflamme.
Tout le monde sait ici que l'auto inflammation détruit un moteur bien sur...
Sur mon B12, avec un taux de compression de 9.5 à 1, du 98 ou plus ne sert à rien.
Quand on voit les nouvelles Gex Water avec du 12.8 à 1 (http://www.emoto.com/actualites/machine ... 0-4825.php) et qu'elle tourne avec du 95, je ne pense pas qu'un 11 avec son 10 à 1 fasse de l'auto inflammation avec du 95. Donc, du 98 ne sert à rien (si à vider plus rapidement le porte monnaie).

ZEPP a écrit :Ben moi j'ai mis du 98 dans mon B12 qui a toujours tourné au 95 et maintenant j'ai l'impression que j'ai des problèmes de carbu.
Je dis bien j'ai l'impression.
Ce qui est sure, c'est que j'ai un blème.
Du ralenti jusqu'à 3-4000 tr/min, elle tourne sur 3 cylindres et au dessus de 3-4000 tr/min sur les 4.
Faut que j'ouvre les carbus pour vérifier / nettoyer.
Faut que je vérifie aussi les bougies car dernièrement elle m'en a grillé 1, sans raison. Je sais toujours pas pourquoi.

Concernant l'histoire du 95 ou 98, je suis pas un spécialiste, mais j'ai effectivement entendu que l'indice était le taux du produit anti détonnant.
Cela veut dire qu'avec du 98, tu pourras plus le comprimer avant qu'il ne s'auto inflamme.
Tout le monde sait ici que l'auto inflammation détruit un moteur bien sur...
Sur mon B12, avec un taux de compression de 9.5 à 1, du 98 ou plus ne sert à rien.
Quand on voit les nouvelles Gex Water avec du 12.8 à 1 (http://www.emoto.com/actualites/machine ... 0-4825.php) et qu'elle tourne avec du 95, je ne pense pas qu'un 11 avec son 10 à 1 fasse de l'auto inflammation avec du 95. Donc, du 98 ne sert à rien (si à vider plus rapidement le porte monnaie).

mode parano "ON"
bobines ?
voir posts :
viewtopic.php?f=2&t=12030
viewtopic.php?f=2&t=23682
mode parano "OFF"

J'ai l'impression (enfin, vu l'aiguille, c'est pas une impression) que le 98 fait plus chauffer le moulin (sur le W)

b-slayer a écrit :

ZEPP a écrit :Ben moi j'ai mis du 98 dans mon B12 qui a toujours tourné au 95 et maintenant j'ai l'impression que j'ai des problèmes de carbu.
Je dis bien j'ai l'impression.
Ce qui est sure, c'est que j'ai un blème.
Du ralenti jusqu'à 3-4000 tr/min, elle tourne sur 3 cylindres et au dessus de 3-4000 tr/min sur les 4.
Faut que j'ouvre les carbus pour vérifier / nettoyer.
Faut que je vérifie aussi les bougies car dernièrement elle m'en a grillé 1, sans raison. Je sais toujours pas pourquoi.

Concernant l'histoire du 95 ou 98, je suis pas un spécialiste, mais j'ai effectivement entendu que l'indice était le taux du produit anti détonnant.
Cela veut dire qu'avec du 98, tu pourras plus le comprimer avant qu'il ne s'auto inflamme.
Tout le monde sait ici que l'auto inflammation détruit un moteur bien sur...
Sur mon B12, avec un taux de compression de 9.5 à 1, du 98 ou plus ne sert à rien.
Quand on voit les nouvelles Gex Water avec du 12.8 à 1 (http://www.emoto.com/actualites/machine ... 0-4825.php) et qu'elle tourne avec du 95, je ne pense pas qu'un 11 avec son 10 à 1 fasse de l'auto inflammation avec du 95. Donc, du 98 ne sert à rien (si à vider plus rapidement le porte monnaie).

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DAFY m'a dit que cela pouvais venir effectivement de l'anti-parasite.
Je vais voir tout ça dès que j'ai un peu de temps (compte tenu que j'ai jamais déposé et nettoyer ma rampe depuis l'achat (il y a 10 ans)).