Forum airhuile

modele et année: (une bouilloire désolé!) Suzuki 750 gsx-r W millésime 1993

modif moteur: arbre à cames d'admission libre suzuki, boitier CDI suzuki (17E50) de la version libre, ligne complète yoshimura inox carbone avec système Duplex, filtre à air KN dans la boite à air d'origine, gicleurs en 125(cylindre 1et4) et 127.5 (cylindre 2 et 3).

puissance : au moins 118 chevaux (puissance full).

rapport transmission: d'origine en 15 x 42

vitesse compteur : 270 km/h à 13 000 rpm en 6 ème (rupteur à 13 500) mais sans trop insister.

PS: Etalonnage compteur pour ce modèle: 250 kmh compteur = 239 kmh réels d'après le GPS.

kilometres : 76 000 km (moteur refait à 54 000km)

Le sujet en post it pour regrouper vos infos est ouvert.

modele et annee : 750 F de 1991

modif moteur : 4 en 1 Cobra ???? NH, et AAC yosh

puissance : Dernier passage au banc 112 Cv

rapport transmition : Origine

vitesse compteur : 265Km/h en rupteur en 6 en caréné, sinon a l'heure actuelle 240 mais ça fait mal aux bras

Km: 73000 a peut pret

modele et année: bandit 1200N de 98

modif moteur: silencieux devil + manchon d'origine vidé (par la force des choses, il s'est vidé presque tout seul, j'ai juste sorti le tube qui s'est pété) + BMC dans la boite à air

puissance : +/- 100

rapport transmission: 15/45 (origine)

vitesse compteur : 245 (223 au gps) en fond de 4 presque au rupteur), la 5 monte encore un peu mais le casque bouge trop

kilometres : 38 000km

ca manque de cul-carrés ici, bah alors !!!!

modele et année: 11R '86

modif moteur: filtres K&N, gicleurs, ressorts, et ptetre d'autres trucs, Pot full bordel,

puissance : sais pas

rapport transmission: sais pas, jantes 17 pouces

vitesse compteur : 280, mais y'a ptetre moyen d'aller un peu plus haut...

kilometres : 50 000km comme tous les vieux Gex

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modele et année: 1200 bandit N '99

modif moteur: pot MIG NH

puissance : sais pas

rapport transmission: sais pas, origine je crois

vitesse compteur : 260

kilometres : 20 000km

modele et annee: un 12 pardi!!! de 1996

modif moteur: embrayage renforce,echappement maison (pas moi qui l ai fait,merci a toi!!!) raccourci(par moi!)

puissance: ?sais pas,

rapport transmission : 13*50 (-2,+5)

vitesse max : 200 rupteur de 5 (compteur digital)et faut pas longtemps lol

kilometrage: 39000 kms

bomberdam a écrit : rapport transmission : 13*50 (-2,+5)

bomberdam a écrit :vitesse max : 200 rupteur de 5 (compteur digital)et faut pas longtemps lol

forcement !!!

forcement......
l embrayage fait pas le malin,(les pneus non plus dailleurs!!!) mais j attrape beaucoup de sportives en plastique avec (jusqu a 200.......)lol

'tain il doit lever de peur le bouzin

ca pour lever ca leve et pas besoin de l embrayage!!!

philvk75 a écrit :Modèle et année : 1100 GSXR de 89

Modif' moteur : Tous remis d'origine

Puissance : mesurer 117cv sortie de boite moins 12ch du a la chaine (sur banc)

Rapport transmission : Origine je me souviens plus

Vitesse compteur :
- 269 sur banc (enfin compte tour parce que la mesure se fait sur le pneu arriere)
- comme lu plus haut, le champ de patate n'etait pas assez long mais haut moins 269 .
-Par raport au performance vu dans les autres messages soit j'ai un gros boulet comme machine,soit il yen a qui les ont traffiqué plus qu'il disent. (si je remet la main sur la feuille de resultat du banc je la mettrait en ligne)

269 compteur et 112 ch pour un 11 soit il est encore bridé soit il est complètement rincé.

Yes, ça sent le bridage qui s'est un peu libéré, mais bridage quand même

A mon tours
modele: GSXR 1127 cm GV73D Année 1990
modif moteur : full Kit dynojet règler par peyrolle moto , collecteur Devil ,sillencieux Léovince SBK 4 en 1
puissance : d apret peyrolle moto estimer a 146 cv
rapport transmission :15/48
vitesse compteur : pas encore effectuer trop de volailles mais sa viendras sur piste
kilometres 60123 klm

Je veux pas te décourager mais il faudra trouver un circuit avec une grande ligne droite?