Forum airhuile

Voila j'ai souder la ligne d'echappement,je suis aller chez Oreca pour le radiateur et demain le banjo pour la connection du turbo(arriver d'huile) doit arriver.

super boulot !!!

Superbe..!
Par contre ta ligne va pas trop sur le coté au niveau de l'arrondi ??? t'aurais pas pu la faire plus coudée ? ca risque pas de frotter ?

Je me souviens plus mais tu as prévu une wastegate externe ? Parce que je vois que tu as bouché la sortie de la wastegaste interne sur la platine à l'échappement

Bon sinon ta meule est superbe, mais ça je te l'avais déjà dit

non c'est un gt28 la wg est interne mais ça passe tel quel,la wg est enfoncer sur ce turbo elle s'ouvre meme avec une bride plate ,le faite de faire une down pipe bi-tube evite le phenomene de surge ( surpression ) car les gaz d'echappement on du mal a s'evacuer .mais tout ça n'est pas une obligation

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par contre je la trouve vraiment fine ,j'espere quel ne c'est pas deformer en la soudant ou ne se deformera pas car on atteinds les 1000° ,souvent ça fait presque 1cm d'epaisseur


JOLIE travail ,ta bandit est tres bien conçu

ta jamais eu envie de la passer en injection ,car la avec le budjet carbu+allumage dynatel tu aurrai eu un 4paps et une gestion programmable ça aurai été beaucoup plus "simple" a regler et a optimiser au fils du temps

ROCCO a écrit :ta jamais eu envie de la passer en injection ,car la avec le budjet carbu+allumage dynatel tu aurrai eu un 4paps et une gestion programmable ça aurai été beaucoup plus "simple" a regler et a optimiser au fils du temps

Merci pour la réponse. Au passage puisque tu en parles, ça m'intéresse de plus en plus cette idée. Juste une question : est-ce que tu peux utiliser une gestion type Megasquirt avec tous les sys d'injection des bécanes actuelles (je veux dire toutes les marques) ? Après, promis je pollue plus le post

Merci pour vos message,pour ce qui est de la wastegate j'ai fait le "bonbage" pour qu'elle s'ouvre a fond,avec la compresseur j'ai tester avant de fermer et souder et elle passe nikel.Pour ce qui est de l'injection je n'en veux pas c'est sur c'est plus simple a regler mais j'aime les carbu.Sinon j'ai monter la pompe a huile de retour,le gicleur avec banjo arrive demain,je monte tout ca et je vous met les photos.1100 gsxr man le coude et ok je l'ai fait dans le prolongement du carter. Merci ROCCO,speedrcj,eekoog.

eekoog a écrit :

ROCCO a écrit :ta jamais eu envie de la passer en injection ,car la avec le budjet carbu+allumage dynatel tu aurrai eu un 4paps et une gestion programmable ça aurai été beaucoup plus "simple" a regler et a optimiser au fils du temps

Merci pour la réponse. Au passage puisque tu en parles, ça m'intéresse de plus en plus cette idée. Juste une question : est-ce que tu peux utiliser une gestion type Megasquirt avec tous les sys d'injection des bécanes actuelles (je veux dire toutes les marques) ? Après, promis je pollue plus le post

oui surtout une megasquirt tu peut adapter tout ou presque sur cette gestion ,envoi moi un mp si tu veu en savoir plus

Bon je vais une pause pour manger quand meme donc tout est remonter le turbo tourne nikel mais la rampe beug vu que la moto a pas tourner depuis 1 ans donc je retourne tomber la rampe.Je mettrai des photos demain.

Donc j'ai trouver le beug sur 2 carbu il y avait 2 morceaux de teflons coincès entre le pointo et le siege donc l'essence degueuler,je vais mettre 1 filtre avant les carbu quand meme.

Cool, vite trouvé vite résolu

Oui mais c'est pas la premiere ca m'arrive donc filtre oblige.

Par contre je me demande si je change l'huile car il y a pas mal d'essence qui a degueuler dans les cylindres donc j'ai peur qu'il y est eu une dillution mais bon a 70€ les 4litres j'hesite,qu'en penser vous?

Ben à 700 euros le moteur le calcul est vite fait nan ?

Perso si y'a vraiment de l'essence dans l'huile j'hésite pas une seconde...

En meme temps tes segments étaient bons ou pas ? T'avais changé de pistons ?