Forum airhuile

un 11R de 1987, il a l'air propre, la peinture a été refaire,le prix est correcte, à voir
https://www.leboncoin.fr/motos/1642418198.htm/

Pour le 750 604 replica de Nico ;


j'avais enregistré tout le post de nico qui avait changé l'intitulé par 750 GSXR 604 A FERMER

En cherchant sur le net à partir de deuxloups91 on trouve David Besanger photographe amateur à Verrières le Buisson 91370 et on trouve 2 numéros de tél fixe différents commençants par 01 .
Ça n'avait pas fini en eau de boudin entre nico et l'acheteur ?
Voilou si Nico passe par là.

je dois être con mais je ne comprends pas pourquoi ils ont monté les fourreaux de fourche à l'envers ???

La bonne nouvelle c'est que tu es pas le seul a être con.... Moi non plus je comprends pas

Pour avoir une fourche inversée

Les disques aussi sont à l'envers apparemment donc ça reste un montage "logique" et "homogène"

C'est pour que les vis des étriers travaillent mieux au cisaillement !
Ou alors il est en pleine modif, plus qu'à monter le guidon sur le feu arrière et roule ma poule !

c'est vrai que c'est bizarre, c'est quand même pas une erreur de montage!!

Vache y a du lourd la

Bonjour,
C'est peut être pour rappeler la touche racing de certaines meules des années 70.
Mais peut être alors,
Par contre ce qui est sur c'est qu'il remonte la position des masses non suspendues, et cela de n'est pas mieux, bon en meme temps ce n'est pas le facteur le plus limitant sur les brelons de cette génération.
Les fixations quand à elles travaillent toujours dans le même sens de contrainte.
Bonne journée

Salut Alf

Très bonne remarque pour la position des masses non-suspendue.
Par contre, pour le sens de travail des fixation, je suis pas d'accord.

Certes, dans les deux cas les étriers sont poussé vers l'avant de la moto, mais par rapport à la fourche, on passe ici d'un travail en compression vers un travail en traction.
Avant, l'étrier est "plaqué" contre le bras de fourche et les fixations, alors que maintenant il en est "arraché" (et j'ai bien peur que ce soit vraiment le cas un jour)
A mon avis, la fatigue du métal est très différente, et sur le long terme, on va voir une différence apparaître. Probablement en bas d'un col avant le dernier virage d'ailleurs.

Certes mais sur ce modèle là, le pailote de compétition aura perdu les freins bien avant d’avoir arraché les pattes, du fait de l’endurance restreinte

En tout cas, je vais essayer de ne pas me tromper en remontant sur la mienne...
Je suis un manche, mais quand même !!!

mike750 a écrit : ↑15 nov. 2019, 13:30 je dois être con mais je ne comprends pas pourquoi ils ont monté les fourreaux de fourche à l'envers ???
Capture.PNG

J'ai deja vu ça, c'est le SERT qui montait comme ça, mais me souviens plus de la raison.
La fourche travaille ainsi en traction plutot qu'en compression ?
Les etriers sont mieux refroidis ?

moi j'dit rien vue que ……………… ammortos monté dans l'autre sens ……...