Aujourd'hui j'ai pu ressentir le coté pratique d'avoir deux bécanes...
Je sors la 990 (KTM Adventure pour ceux qui suivent), manque de pot, batterie faible , ça pardonne pas avec les gros chameaux
Du coup ni une ni deux je sors la 950
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, je l'ai remontée le weekend dernier (ça faisait 3 bons mois que je n'y avais pas touché, après qu'un taxi m'ait fait un bloc-pass de toute beauté
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).
ça faisait un bail que j'avais pas mis le cul dessus donc, le temps de reprendre mes marques, et Gazzzz
Les deux KTM se ressemblent comme deux gouttes d'eau, mais une fois au guidon elles sont vraiment distinctes, le chassis surtout, et les carbus pour la 950 contre l'injection sur le 990...
Bref après mette bien fait plaisir je dois l'avouer (quand tu met ces bécanes en wheeling, c'est super impressionnant
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), je rentre par l'autoroute (un mini tronçon, histoire de voir la santé du Bi-cylindre et de ses 75000km
![sneaky [sneaky]](./images/smilies/sneaky.png)
).
Une fois...à fond, soir 230 au compteur quand même (même avec du vent et le pneu de 21 devant, ça bouge pas
![O_o [O_o]](./images/smilies/O_o.png)
), la câble d’accélérateur qui lâche
Bon ok, il a déjà été rafistolé quelques fois
C'est là qu'on est content d'avoir des carbus, et surtout que les autrichiens aient pensé de foutre une mollette de réglage de ralentit accessible contre le cadre
Je revisse à fond tout en débrayant (et en doublant des bagnoles, faut dire que j'avais de l'élan
![speechless [speechless]](./images/smilies/speechless.png)
), ben en 6ème je cruiser à 130km/H
Sont fort ces autrichiens
![inlove [inlove]](./images/smilies/inlove.png)