Forum airhuile

au montage ; choc ?
Il reste a espérer que les morceaux ne soient pas dans le carter !

je ne pense pas c'est le pignon de mon ancien bloc ,je pense que je n'avais pas vu avant ni au démontage ni au remontage
car le pignon de la pompe à huile est nickel et celui là je l'ai changé

autrement j'ai bricolé
j'ai mis les pipes d'admissions et les durites d'huile à l'arrière

Tranquille ........... Willy .............. sinon pour les dents ................... 2 pivots sinon rien !

Range la broche et la massette pour remonter l'alternateur :

Jusqu'au bout tu vas tenir en haleine !!!!

p'tain je m'en passerai je t'assure fais
après comme une personne me l'a dit ,un choc pendant le stockage et je n'ai pas fais attention au remontage

jeanclanch73 a écrit :Tranquille ........... Willy .............. sinon pour les dents ................... 2 pivots sinon rien !

Range la broche et la massette pour remonter l'alternateur :

Jusqu'au bout tu vas tenir en haleine !!!!

Justement, l'alternateur, fais gaffe au joint, on le foire facilement, ça m'est arrivé ! Ce joint n'est pas détaillé par SUZ, il fait partie d'un kit à plus de 30 roros !
Si besoin, j'en ai discuté récemment avec notre spécialiste joints toriques Eldudo, ce serait un 83x2,5 (gorge diamètre 83,1 largeur 3,2) ; j'en ai acheté qqs uns, mais pas encore testé...
S'il y a eu de la bidouille, ça peut être différent, sur un alternateur de 11F j'ai la gorge à diamètre 81,1 largeur 4,7, ce qui laisse supposer un joint 81x3,5.

oui ,tout comme celui du démarreur ,c'est pour ca qu'il dise sur la RTM de bien le graisser avant le montage
mais c'est bon à savoir en cas de secours

willy201170 a écrit : il m'en faut un de 7/5

salut willy
tranquille comme dit jeanclanch meme si je comprends que ces contre temps te saoulent
tu as eu le bon réflexe,tu avais un doute et tu as vérifié
perso je pense que les dents ont sautées (ou très fragilisées) lors de ta casse moteur,pourquoi pas un choc durant ta réfection moteur mais franchement j'y crois pas une seconde.(mais je peux me tromper)

quoi qu'il en soit,il faut que tu sois sur,si tu ne l'est pas déjà, que les dents ne soient pas dans le bas moteur ou dans le carter inférieur d'huile.
un aimant sur flexible,un démontage du carter inf ou tous autres astuces pour visualiser que le bas moteur est propre (tous tes joints plats ou toriques pourront etre remontés sans problèmes).
d'accord avec didier pour les grands joints toriques (alternateur et démarreur),je mets un liseret de pate à joint loctite noir étalé aux doigts autour et comme ca ils rentrent bien et sont bien étanches.

la mécanique c'est des moments agréables mais aussi parfois quelques emmerdes (citation d'un grand philosophe inconnu de detroit )

A+ willy

<mat> a écrit :

willy201170 a écrit : il m'en faut un de 7/5

oui mon jeu de demi-carter est un 7/5 de 89/90

oui Erwan ,j'ai beaucoup de mal à penser que c'est au remontage ,tout le reste est nickel
pas de trace nulle-part ,le pignon avec les dents cassées vient s'emboîter dans celui de la pompe à huile
qui est beaucoup plus fin et fragile à mon avis et là dessus rien non plus
donc je reste confiant

avec des 1/2 carters de 750, tu peux rentrer les chemises un bloc cylindre 1127 dedans ???

Au cas ou .
Tu as remonté ton démarreur ?
Pour démonter et sortir le démarreur de mon 92 je suis obliger de démonter la partie basse de la durite d'huile en Y...
Pour les joints toriques Alternateurs et démarreur ; je graisse (minérale ou silicone) et j'utilise un pic a brochette que je passe derrière le joint ; je fais plusieurs tours en vérifiant que le joint n'est pas vrillé .

Louloup a écrit :Au cas ou .
Tu as remonté ton démarreur ?
Pour démonter et sortir le démarreur de mon 92 je suis obliger de démonter la partie basse de la durite d'huile en Y...
Pour les joints toriques Alternateurs et démarreur ; je graisse (minérale ou silicone) et j'utilise un pic a brochette que je passe derrière le joint ; je fais plusieurs tours en vérifiant que le joint n'est pas vrillé .

non pas encore ,j'ai trouvé le pignon et le démarreur ,ils sont postés (merci au frère à Jacky )
j'avais déjà lu ton post avec le cure dent et mémorisé l'astuce

<mat> a écrit :avec des 1/2 carters de 750, tu peux rentrer les chemises un bloc cylindre 1127 dedans ???

oui Mat pour une fois que c'est moi qui t'apprend un truc
mais il faut des jeu de carters de 89/90 impérativement
sur ces années là on peut adapter le bloc de 1127
au remontage pour info la seule différence que j'ai trouvé avec le moteur de 11 d'origine en dehors du démarreur
c'est le boulon de fixation du moteur arrière inférieur 178 x 12 de diamètre sur le 11 qui et en 10 mm sur le 7/5