Forum airhuile

petit UP pour faire avancer le schmilbilck...

hier, ouverture de mon 1127 frappé V713 et...



Ecrous/Contre-Ecrous

avec le n° V713-102XXX... je confirme que c'est un 89.

bub'

salut
1100 R de 90 numero V711

moi j ai un 1127 de 89 et regarde mon avatar

exact... aprés 102.566 c'est des 90.... et aprés 104.826 c'est des 91...

le V713 correspond à une version... mais laquelle!?

tiens, intéressant tout ça, mais j'ai une colle, pour un 750 de 90/91 on a donc un R718, mais le 90 a un réglage des jeux aux soupapes par vis/écrous et le 91 a pastilles, comment peut-on les différencier sans rien ouvrir ? (j'ai acheté un R718 pour mon 7R91, mais je ne l'ai jamais ouvert, et je suis curieux de nature)

Slt tout le monde
Sur mon 11f de 89 (v708-103195 et 1127cm3) c'est exactement le même haut moteur que sur la photo de bubba.

J'ai trouvé ça pour les R

et ça pour les F

Bonjour:
Pour mon 11R de juillet 92 pour le moteur : V713 et numéro de série 110840 ;moteur réglage par pastille.
Je ne sais pas si c'est un hasard mais le numéro de cadre commence également par 110...

question pour les incollables:
les 3 derniers numéros du moteur doivent ils être les même que le sérial du cadre????

au début du commencement oui, c'etait le cas... puis ensuite non... (c'est plus le cas...)
je sais pas si je suis clair
En gros si le n° ne correspond pas... c'est normal!

et bien j ai un gros doute,sur un moteur que je risque d acheter ,je recherche donc un moteur pour mon 7rde 91 j en trouve un d occase et je demande le numero moteur au vendeur et il me donne cela :r711alors que normalement c est r718!!
par contre sur la photo il ressemble bien a un 91 avec son radiateur incurvé ,donc d ou viens ma question qui as un moteur de 7r de 91 avec son numero r711 ou bien y as anguille sous roche?et comment savoir?

Moi j' ai un 11r 91-92 V711, mais je ne connais pas l'origine du moteur (cg, mars 92)

C'est un moteur que j'ai acheté à l'arrache (mea coulpa) , les yeux fermés, avec lequel j'ai eu des tas d'emmerdes, ce qui est sûr, c'est que j'ai une base v711 avec une culasse à pastille, carbu 40, etc... Donc, étant donné le nombre de bidouillage et de triffouillage possible avec ces blocs moteur, je crains que l'on ne soit plus sûr de rien .

bon encore vieux topic mais j'ai un doute de l'origine de mon moteur qui est sur qui a eter changer et sa doit etre un 88 d'apres le proprio l'ancien et il commence effectivement par R709

88 et 89 c'est facile ils ont 748cc