Forum airhuile

très beau boulot

j'ai le même projet que toi en tête mais je pense partir d'un modèle 88 ou 89 . Si je trouve mon bonheur en épave à refaire tout tranquillement . Je vois qu'il y quand même pas mal de boulot avec la coque , ça sera sympa voir galère parfois.

bonne continuation et mets nous des photos régulièrement.

loskar a écrit :très beau boulot

j'ai le même projet que toi en tête mais je pense partir d'un modèle 88 ou 89 . Si je trouve mon bonheur en épave à refaire tout tranquillement . Je vois qu'il y quand même pas mal de boulot avec la coque , ça sera sympa voir galère parfois.

bonne continuation et mets nous des photos régulièrement.

merci,

l'adaptation est pas compliqué, ce qui est délicat c'est la qualité des poly que tu achètes, les fabriquants sont plus ou moins contentieux dans leur travail.

beau travail, continues

vivement la suite:VroumVroum06:

salut
Y a comme un petit problème à ce niveau







Je pense que c'est à cause de la forme du réservoir de l'original qui descend plus bas

ce serait pas plutot les bâtis qui ne seraient pas pareil sur les RR que sur nos gex ??? regardes la position du MC de frein Ar qui n'a pas la même inclinaison dejà...

sinon je vois pas ce qui choque, elle est bien la tienne.

il faudrait adapter un réservoir de water, il descend plus bas et en plus il est plus proche de celui du RR au niveau aspect

effectivement sur les water il descend plus bas

loskar a écrit :salut
Y a comme un petit problème à ce niveau







Je pense que c'est à cause de la forme du réservoir de l'original qui descend plus bas

c'est normale les boucles du rr et de gex standard sont différente au niveau de la fixation inférieur voir supérieure aussi.

avant de me lancer dans le projet j'avais déjà noter ce problème.

j'avais envisagé au début de ressouder la partie basse de la boucle mais comme je n'ai pas de soudeur sous la main j'ai laissé tomber.

le réservoir du rr ne descend pas plus bas c'est sa forme générale qui donne cette impression
sur le rr la cavité vas jusqu'en bas, sur le standard la cavité s'arrête au niveau de la poutre horizontale du cadre et est prolongés par de la tôle pour faire le raccord avec les flans de selle.

pour ce qui est du réservoir de water, je l'avais dans un coins de ma tête mais au vue des adaptations qu'il faut faire j'ai préféré laisser tomber.

pour ce qui est de prendre un réservoir de water pour fixer la coque plus bas ça le fait pas car la position de la coque sera trop basse, si vous voulez avoir les jambes pliées en quatre n'hésitez pas.

non plus sérieusement tel que c'est monté la hauteur est pas mal.
la je rentre d'1 semaine de vacances avec, soit 2000 km dans ma semaine et bien je peux vous dire que j'envisage de rajouter une épaisseur de mousse pour être plus haut

a force de voir le tube sous la coque on s'y fait et ça me choque de moins en moins.
je vais essayer de mettre du scotch noir pour voir l'aspect que ça aurait peint en noir, a voir

merci pour les infos

sur l'ordi j'ai mis la barre en noire et effectivement ça ferai pas mal.

super taf vivement le reste

quelqu'un peu il me donner le type carte grise d'un gsxr rr svp

gr79b

ça avance ?

SHOG' a écrit :ça avance ?

oui ça avance, j'ai pas encore pris le temps de mettre à jour le post, j'attend de finir de monter la poly a l'avant.

en gros pour résumer:

1-achat de pièces: nouveau cadre (car le mien à la colonne de direction foirée), étriers 6 pistons, carter d'allumage yosh, amorto de direction, araignée d'origine rr, bras oscillant de 750 water 94
2-fabrication de pièce: patte de pot d'échapement en carbone, modif de la fixation de la coque...

maintenant j'ai tout ce qui faut y plus qu'a monter le tout.

une petite tof pour jouer au jeu des 7 erreurs.