Forum airhuile

Encore un peu de patience, tu vas finir par trouver la coquille

Alors pour continuer là où on s'était arrêté : il y avait en fait, un cumul de plusieurs soucis perdant chacun une petite partie de courant !

Le faisceau du TDB avait bien un souci, ainsi que celui du feu arrière, les cosses de la batterie était pleine de cochonneries et la batterie un peu faiblarde d'où les chutes de tension.

En remettant tout d'aplomb, bingo ça démarre !

Effectivement comme me ,l'annonçait le vendeur, "elle pisse l'huile" mais vraiment

J'ai du perdre 1L juste en faisant le tour pour voir puis retour pour arrêter...

Je me suis dit, c'est qd mme énorme, ya un vrai souci mais elle a démarré du 2e coup (pas tourné depuis 10 ans stockée dans l'humidité d'un conteneur !!!)

En réessayant pour trouver, les maxi coulures des 2 collecteur de droite viennent en fait du dessus !

Je remonte et ça dégueule par le puit de bougie n°3

Je redémonte tout pour arriver au cache culbu. Pas beaucoup de place donc je glisse déjà ma baladeuse dessous et là, j'ai le coupable : le joint de puit n°3 s'est fait la malle au dernier remontage et il est encore là, à baigner près de la chaine de distrib

J'arrive à le sortir avec un fil de fer, il n'est pas trop déformé et je réussi à le remettre à sa place sans sortir le cache-culbu.

Je remonte tout, je redémarre et miracle, plus une goutte !

Par contre, j'ai encore du taf à purger car le circuit d'embrayage et de frein arrière sont vides et restés bien longtemps à l'humidité.

Mais elle démarre !

C'est bon ça ... même pas un joint à changer

C'est nickel jhub, un gros problème de solutionné.
Pour la partie elec, t'as bien avancé et c'est clair qu'il faut que tout soit propre et en état.
Pas de doute, tu vas nous faire ça dans les règles

Bravo

Bonjour,
La chance est avec toi, il faut bien que ça s'inverse après les galères pour aller la chercher

Oui, les chevreuils ont intérêt à bien se tenir

A tout hasard, est-ce que quelqu'un aurait un verre de phare H1 (celui de droite)

Dans mon bazar, j'ai un bloc de phare complet et l'autre où il manque juste une vitre...

salut JH si çà t'intéresse sur mon bloc où il n'y a qu'un oeil c'est celui de droite qui me reste puisque j'avais trouvé un bloc complet en BE ....
tu me eras signe

sinon c'est le top si ton moulbif tourne

Merci pour taon intervenion car en effet, après avoir posé la question, je suis tombé sur ton post qui s'est un peu barré en sucette (on peut voir toujous les mêmes coupables ) et je me demandais si tu avais fini par trouver...

viewtopic.php?t=47980

Je pourrais être intéressé mais je ne suis pas pressé car c'est du spare et si le mien te tente, c'est jouable aussi... en tout cas, ils méritent de s'accoupler ces deux là

Depuis, as-tu d'autres pistes pour un verre de phare uniquement ?

salut JH

dans un premier temps j'avais cherché mais sans résultat....et puis après j'ai trouvé sur lbc le bloc complet donc c'était solutionné et tout remis d'aplomb
tu me diras çà par la suite ....

A+ JP

Alors reprise des hostilités avec les circuits d'hydraulique... Elle a été stockée longtemps en zone humide et le mec avait commencé à regarder pour purger ces fluides.

Erreur, car tout est resté ouvert pendant trop longtemps et pas grandchose de sauvable

Seul le frein avant en durit avia a pu étre fonctionnel après quelques bonnes purges à répétition.

Pour l'embrayage, tout était coincé et en plus le récepteur fuyait donc j'ai tout changé avec des annonces leboncoin. J'ai juste un carter de PSB de B12 ph 2 donc le jour où je veux changer le train avant pour du moderne, j'ai déjà un capteur de vitesse à l'arrière

Le plus galère a été le frein arrière (fini ce soir !) avec un piston de MC qui était complètement soudé au corps malgré plusieurs jours dans différents bains... J'ai fini par tenter la perceuse mais une fausse manip et j'ai légèrement mangé le corps du MC donc poubelle

Pré-sentant la galère, j'avais racheté un ensemble de B12 aussi et surprise à la réception, presque dans le même état que le mien ! ... sauf que j'ai qd mme fini par faire sortir le piston avec un bain de WD40, mise dans l'étau, une tige et qques coups de massette pour le dégripper en rentrant. Après plusieurs A/R j'ai réussi à le faire sortir suffisamment pour l'attraper à la pince. C'était pas joli-joli dedans avec des dépôts rigides et blanchâtre dans les rainures du piston et un ressort complètement tordu.

Pour info, j'avais déjà eu pas mal de souci avec les kits Tourmax sur ma Vmax et j'ai voulu changer : plus de 50e chez Suz, ça saoule !

A tout hasard, j'ai regardé et trouvé exactement l'équivalent du Tourmax sur...

Aliexpress tout simplement !

... équivalent en qualité (confirmée à réception) mais sauf le prix... A 1,83€ au lieu de x10 à x20 dans le commerce habituel, je pense que ça vaut le coup que je vous le partage (pour les sceptiques, je rappelle que c'est le frein arrière mais je vous ferai un rexp dans le temps )

https://fr.aliexpress.com/item/10050105 ... pt=glo2fra

Bref, je remonte tout et toujours impossible de purger correctement

J'ai insisté et insisté encore sans succès en remplaçant tout du bocal à l'étrier et le dernier truc que j'ai récupéré sur mon ensemble de Bandit c'était la conduite et bingo... la mienne était jsute complètement bouchée

Bref, j'ai passé 1L de dot4 pour bien vider tous les résidus pourris dans tous les circuits et ce soir elle est prête à faire ses premier tours de roue pour déverminage.

Même si l'électricité est contrôlée, les freins révisés, les bougies, la vidange et les filtres changés, je m'attends forcément à qques surprises

Bonjour.esperons que la segmentation ne soit pas collée et joint de queue de soupape pas craqué.va falloir être gentil avec mémère

Ca y est, elle a craqué ce matin et je lui ai fait la petite toilette qu'elle méritait













Bon par contre, elle a fumé pendant au moins 1/4h avant de se calmer.
Il y a aussi un claquement d'échappement bien prononcé et elle m'a laissé qques gouttes au sol (à voir si c'est un reliquat ou une fuite)
Elle tourne aussi pas terrible évidemment et a tendance à s'engorger si on ouvre trop vite










Après il restera de la cosmétique : pas fan notamment des jantes dépareillées

Et si qq1 a une poignée passager avec la visserie, les entretoises et les cales en caoutchouc, je suis preneur.

J'ai aussi le réservoir d'origine avec le R mais je ne sais pas comment le décabosser ?

Encore pas mal de taf mais je suis content de l'avoir ressuscitée

Tu est sûr qu'elle n'a pas un moteur HD !