Forum airhuile

bonjour,

Alors le faire sur un seul carbu sur un 4 cylindres relève de l'exploit (oreille absolu ), de toute façon
si en faisant varier de + ou - 1/2 voir 1 tours sur tout les carbus tu ne vois pas de différence alors cela ne viens pas de la....

j'avais un problème de ralentit bloqué a 3000 tr a cause d'une synchro complétement a l'ouest....le fait de
régler j'ai été capable de baisser le ralentit....sinon même la vis complétement démontée le régime restait a 3000tr.

bon courage,
Vincent

ok,merci bon aujourd'hui j'ai fait quelque réglage carbus je suis a 2 tours elle tournais bien,je l'ai laisser un moment et je l'ai redémarrer et la elle tourne de nouveau mal ,c'est a dire une impression de tourner sur 3 pattes accélération pas franche,par contre j'ai remarqué au ralenti quand j'allume le feu ou je freine le courant baisse d'intensité si je laisse en cette position elle cale et quand je relache elle revient a la normale
j'ai tester la batterie 12v à l'arrêt
et 14v en accelerant
redresseur ou alternateur ??

Quand tu la démarre, essaye de mètre ton voltmètre et regarde la chute de tension à ce moment.
A vide, 12v ne prouve rien, ça ne dit pas que l'amperage est suffisant.
En marche, 14v c'est pas mal, suivant la précision de l'appareil de mesure mais pareil, ça ne veut pas dire que ta batterie prend la charge, c'est juste que ton alternateur debite.
Une batterie en état est super important sur nos brêles à allumage "batterie/bobines"

salut

je ne sais pas si ca peut etre utile ou pas ,mais ma "monture"1100 gsxf n aime pas du tout etre a l arret au ralentit avec des ptits coup de gaz , pour voir si elle tourne bien
parce que après l avoir eteinte , quand je la redemarre plus tard ou le lendemain ,c est quasi sur que j ai une bougie qui "merde" qui fait qu elle tourne sur 3 cylindres et pas forcement le meme donc demontage/ nettoyage et ca repart bien
peut etre le hasard ou mauvais reglge carbu
en tout cas maintenant ,j evite ca et prefere aller faire un tour en charge pour tester et j'suis sur de redemarrer le lendemain

c est ce que je te conseille si tu peux ,plutot qu a l arret pour tes essaies

je suis aller faire un tour avec et tourne sur 3 pattes et broute a l'acceptation,et le retour un peut mieux mais toujours pas ça ,Galère a monter dans les tours et pas de punch,demain recontrole du circuit électrique et la batterie pour voir? c'est quand même bizarre que d'un jours a l'autre qu'il y as une grosse différence !!

aujourd'hui retourne sur 4 pattes a n'y rien comprendre ,alors le test du demarrage donne
batterie 12,7v et des le demarrage descend legerement au alentours des 12v.
mais le ralenti reste au demarrage a 3000t et redescend une 20 taine de seconde après,je suis a 2 tours de richesse mais quand je l'ai essayé une grosse fumé noir est sortie du pot

reglage de nouveau a 1tour et demi tourne normalement pour l'instant

euh petite question est ce que je peux monter un kit dynojet de gsxr 750 w ??

mad-rfr a écrit : ↑16 sept. 2022, 23:06 reglage de nouveau a 1tour et demi tourne normalement pour l'instant

euh petite question est ce que je peux monter un kit dynojet de gsxr 750 w ??

Oui tu peux....si tu veux t'emmerder encore plus

willy201170 a écrit : ↑17 sept. 2022, 12:15

mad-rfr a écrit : ↑16 sept. 2022, 23:06 reglage de nouveau a 1tour et demi tourne normalement pour l'instant

euh petite question est ce que je peux monter un kit dynojet de gsxr 750 w ??

Oui tu peux....si tu veux t'emmerder encore plus

C'est tout à fait ça....
Même si un Dyno doit fonctionner, les pièces d'origine te permettent d'avoir une brêle qui marche très bien et sont fiables.
Partir dans tous les sens en croyant qu'un miracle va se produire.... Bonne chance !

ok,j'ai compris bon aujourd'hui j'ai fait un tour avec mais pas de peche ,on dirait un bi cylindre et a du mal a monter dans les tours ,quand j'accélère on dirait une tondeuse

mad-rfr a écrit : ↑17 sept. 2022, 15:58 ok,j'ai compris bon aujourd'hui j'ai fait un tour avec mais pas de peche ,on dirait un bi cylindre et a du mal a monter dans les tours ,quand j'accélère on dirait une tondeuse

C'est jamais simple mais crois nous, on est passé par là, et reste sur l'origine pour le moment.

merci de vos conseils,reprise sur la moto ,
de 1000t a 5000t elle broute un peut
a partir de 5000t ça envoi grave
et en desselerant le regime bloque a 2000t et quand j'appuie avec un tourne vis sur le pivot la ou les câbles sont attachés elle cale ,je pense que le pivot ne fait plus sont boulot ou au niveau de la poignée a voir

suite des investigations alors j'ai remarqué que
j'arrive a la faire tourner presque normalement,puis plus tard quand je la rallume elle tourne sur 3 pattes puis plus tard elle ne demarre plus ,elle me la fait plusieurs fois ce cycle bizarre non ???

en même temps quand je force sur le demarreur y a des flammes qui sortent du pot

ça sent probleme pointeau . vérifie ton niveau d huile

C'est un casse-tête ta bécane...
Je pense qu'il faut que tu reprennes tout de A à Z
Ton réservoir être sûr qu il est nickel si de la merde passe tu seras toujours emmerdé. Ton filtre à air
Si ton allumage est bon. Ta carburation avec démontage et inspection en règle
Et également comme dit JD surveille ton niveau d'huile pour voir si l'essence n'est pas passée et aggraver ton cas