Forum airhuile

J'ai fini de démonter la FCR41.

Voici la configuration:
gicleur principal: 170
gicleur ralenti: 60
gicleur d'air: 180
1 puit d'aiguille HS
2 aiguilles OCEMR + 2 aiguilles OCEMP Sinon j'ai eu quelques surprises: j'ai 3 "chariots" de référence "15" et 1 chariot de référence 25 qui est légèrement différent. Je pense qu'une patte qui reçoit le ressort de rappel a cassé et est remplacé par une vis et pour finir une pipe alu qui se visse dans un corps et s'emboite dans la pipe caoutchouc est déformée, elle est ovale.
Voilà il va falloir chiffrer tout ça et voir ce qu'il est raisonnable de changer. Déjà je pense que les injecteurs de pompe de reprise pourront faire leur taf une fois bien nettoyés.

la vache 176€ le "chariot"!!!
J'ai regardé et il ne va pas du tout car l'ouverture en entrée (boisseau fermée) est bien + grande que les 3 autres
Une rampe dans cette config est in-réglable
Va falloir que je trouve un plan pour chopper un "throttle valve" de 15! Je vais essayer de voir ça avec Frank

On ne peut pas dire que tu as fait une affaire à ce prix là, aux vues de toutes ces surprises

Du coup, je vais prendre mon temps pour la retaper
Quitte au début à prendre juste 2 aiguilles+ 1 puit. Le souci ça va être de trouver un boisseau d'occaze parce que la pièce vaut super cher

Tu as vu avec Frank
Il avait une section pièces d'occasion il me semble

oui je lui ai causé hier sur sbook avec les photos mais il n'a pas encore lu mes messages

Week-end...

lolo35 a écrit : ↑08 sept. 2019, 09:21 On ne peut pas dire que tu as fait une affaire à ce prix là, aux vues de toutes ces surprises

J'ai pas osé le dire Lolo, c'est tellement rare et cher en neuf....
Certains diront qu'il ne faut jamais acheter une rampe d'occas, comme il faut tout reprendre, au final ça coûte un bras !
Mais on l'a tous fait, moi le premier pour la 38.... Mais on ne parle pas du même matos !

Ouais elles passent de main en main et finissent dans un sale état
Pour les reconditionner proprement, il faut tout démonter et accepter d'y investir pas mal d'€.
Pour les 38 j'ai une grosse réserve de pièces, là je suis tranquille

jeanclanch73 a écrit : ↑08 sept. 2019, 11:42

lolo35 a écrit : ↑08 sept. 2019, 09:21 On ne peut pas dire que tu as fait une affaire à ce prix là, aux vues de toutes ces surprises

J'ai pas osé le dire Lolo, c'est tellement rare et cher en neuf....
Certains diront qu'il ne faut jamais acheter une rampe d'occas, comme il faut tout reprendre, au final ça coûte un bras !
Mais on l'a tous fait, moi le premier pour la 38.... Mais on ne parle pas du même matos !

Je suis du même avis...
Surtout qu'une rs 38 ou 40 neuve en provenance des us arrive pour 650 à 750e livré... (taxes comprises)

Verifie aussi l'usure des corps de carbu au niveau des roulettes de boisseau (ce que tu appel chariot).

Quand c'est neuf, il y a aucune marque dans le corps.

Si le corps de carbu est tres usé par les roulettes de guidage, les boisseaux battent beaucoup (usure aiguilles à venir) et surtout ils ont du mal à se refermer directement: il y a alors un peu de jeu vertical; le regime moteur ne descend pas très bien à la fermeture des gaz.
Le ressort de rappel fait son travail mais les boisseaux qui ont alors un peu de jeu vertical ferment doucement la section du carburateur.
Ca a parfois tendance à laisser du gaz alors qu' on est gaz coupé.

Je serais toi je revendrais la rampe pour pieces ou recontacterai le vendeur.
Et j'achèterais une mikuni rs.

Outchhhh la douche glacée!!!
Après l'inspection c'était déjà la douche froide!
Si je la revends pour pièces, là je perds une vraie fortune, c'est pas une option pour moi

J'ai fait ce que tu m"as dit, j'ai regardé les traces d'usure laissées par les roulettes dans les corps. La bonne nouvelle c'est qu'après nettoyage les traces très superficielles et l'alu n'a pas été "creusé". Elle a beaucoup été bidouillée mais elle n'a pas dû rouler beaucoup ce qui n'est finalement pas surprenant vu la config de la rampe

Bon après si Antoine ta fait une petite remise en tant que membre du forum en plus du verre de l'amitié tu devrais pouvoir rentrer dans tes frais

Et toi Mat, tu la mise en pièce pour savoir ce qu'il en était, pas que de bonnes surprises, mais imagine un mec qui monte ça direct et essaye de faire marcher sa brêle...... Celui là, tu vas le voir sur le forum, dans une nouvelle rubrique "comment on règle une FCR" alors que la base sera pourrie....
Il y a des pièces que je me risquerai pas d'acheter d'occas et trop cher en neuf.
Maintenant comme cieb l'a dit, la RS est peut-être une bonne option, surtout que ça se monte sans problème sur la BAA d'origine il me semble.... En 38 ou 40, quel est le meilleur choix ?
Pour Mat, continue de peindre et rentre des sous, tu vas en avoir besoin ou surf sur la vague des BST 38 et vends en une pour te refaire !

Non mais la FCR41 je trouve qu'elle a une gueule terrible avec la pompe de reprise sur le coté! C'est vraiment la rampe qui me faisait rêver et en plus je peux garder la boite à air.
Je vais la retaper, elle le mérite!