Forum airhuile

Le problème est que je ne sais pas trop par où cherche pour un maitre cylindre d'embrayage...et tant qu'à faire je pense qu'il vaut mieux faire la modif coté frein avant aussi (même si en l'état c'est grandement suffisant à mon gout !).

Une reference de pièce pour cette modif ?

En cherchant un peu , je trouve des MC (radiaux) en diamètre 19mm (qui semblent donnés pour être des équivalents à du 14mm axial (d'origine).
Pour mémoire : B12 Phase 1 : mc embrayage 14mm / piston receveur 34.7mm (1.4") => démultiplication : x 6.5
Je suppose que c'est lié au bras de levier différent ?

Pour mémoire : B12 Phase 1 : mc embrayage 14mm / piston receveur 34.7mm (1.4") => démultiplication : x 6.5

Bonjour je suis nouveau sur le forum et très content d'être tombé sur votre forum ou le problème est similaire à ma bandit et donc j'aimerais juste savoir ce qui a fait résoudre votre problème ? Le trou dans la cuve de liquide ? Ou l'autre ? Car moi j'ai changer joint complet émetteur et récepteur d'embrayage et je n'arrive plus a purgé l'embrayage merci pour le retour bonne journée

Alors,

Explique nous exactement ce qui t'arrive car ce post couvre plusieurs problèmes.

Suzuki1999sportmax a écrit : ↑09 août 2023, 10:18 Bonjour je suis nouveau sur le forum et très content d'être tombé sur votre forum ou le problème est similaire à ma bandit et donc j'aimerais juste savoir ce qui a fait résoudre votre problème ? Le trou dans la cuve de liquide ? Ou l'autre ? Car moi j'ai changer joint complet émetteur et récepteur d'embrayage et je n'arrive plus a purgé l'embrayage merci pour le retour bonne journée

Hello et bienvenue !

Il y a un truc de sûr c'est qu'il faudrait déjà passer par la case présentation avant d'espérer avoir une réponse à ton problème, c'est une condition qu'il est simple de valider !

Après bien des étapes mon problème n'est TOUJOUR PAS RESOLU !!!

J'ai le choix entre :
- embrayage qui patine (à 6/7000, à fond) lorsque j'ai les ressorts d'origine
- levier trop dur lorsque je mets un ressort renforcé Barnett.

Je mets hors de cause la commande (hydraulique) qui est vérifiée et remise en état et qui est globalement assez onctueuse (sans à-coups ni points durs) mais qui demande juste trop de force uniquement avec le ressort renforcé Barnett.

Silver Performance a finalement réussi à me trouver des ressorts juste un peu plus robustes que ceux d'origine (EBC csk902).

Je croise les doigts en espérant que ce soit la solution idéale ... auquel cas, j'aurai à vendre (ou a donner) trois jeux de ressorts complets.

Bonnes balades

yVes

Bien, petit retour POSITIF, pour clore ce post !

Je bataille depuis pas mal de temps avec un embrayage qui, soit patine, soit donne une poignée hyper dure ... selon les ressorts.

J'ai essayé les ressorts d'origine (trop mous : poignée confortable mais ça patine)
J'ai essayé des ressort renforcés "Barnett" (trop durs : ça patine pas mais la poignée est raide comme du bois !)
J'ai essayé un ressort d'origine et un renforcé (c'est ENCORE trop dur)

Et pour finir je viens d'essayer deux ressort "juste un peu plus robustes que ceux d'origine" EBC csk902... et, ENFIN, j'ai un compromis "parfait".
Ca ne patine pas et la poignée est raisonnablement douce ! OUF ...

Quel dommage que je doive vendre cette machine maintenant !