Forum airhuile

en fait, pour immatriculer ces autos, il faut un dossier vraiment complet et connaitre quelqu'un en pref, sinon c'est tout simplement impossible si on passe par un passage à la DRIRE vu tout ce qui n’est ^pas homologué sur une Cobra, bref, il faut la bonne personne en face. A partir de novembre, les guichets de préfecture ferment définitivement et tous les dossiers d'immatriculation se feront sur internet, plus possible donc d'avoir des passe droits, voilà pourquoi.

marcdusoleil a écrit : ↑15 juil. 2017, 21:21 Boite quatre ca doit faire drole avec autant de bourrin

La Cobra originelle était en boite 4, les rapports sont assez longs, c'est somme toute très agréable et déjà assez violent vu le poids mais je voulais vraiment un dragster, retrouver l'esprit de ma Viper SRT/10, je pense que là je vais être servi.

A côté de chez moi sur un aérodrome tous les dimanches y a rassemblement de voitures et moto , y a un gars qui vient souvent avec une cobra shelby grise voilà l engin , c'est un ancien pilote de chasse et air France même lui il est spécial avec ces grosses moustaches

le rêve cette auto. si tu veux encore plus de peps, regarde en Allemagne chez Weineck Cobra & Motorenbau UG,

il font des cobra de 500 cv à plus de 1200 cv , ce sont des malades

Vais bientôt vous montrer plusieus trucs vu ici sur Troyes dans l'aube .
Merci au proprio qui à bien voulu me laisser prendre des photos.
Jaguar low drag , coque tout alu nue ....neuve !
Pendant ce temps là je me fais chier à remonter de la méhari ( le proprio ...riche...en veux 10 !!!)

vince57 a écrit : ↑20 juil. 2017, 03:42 le rêve cette auto. si tu veux encore plus de peps, regarde en Allemagne chez Weineck Cobra & Motorenbau UG,

il font des cobra de 500 cv à plus de 1200 cv , ce sont des malades

Celle ci en fait 500, c est déjà presque inexploitable je connais Weineck mais je pense que j en aurai assez avec 500 ;-)