Forum airhuile

Yes ,merci shan .
Allez bonne journée les huileux.

Tu peux poster une photo sur le fofo, faut limiter le poids à 200 ou 256Ko je sais plus exactement.
En pratique, comme d'autres fofo limitent aussi la taille en points (1000x1000 max), je redimensionne selon ce critère (réchantillonnage), puis une compression jpeg suffisante, en général ça passe aussi en poids.

comme ca peut être
http://www.occasmoto.fr/750-gsxf/1415-cdi-750-gsxf.html

C'est sa il a la même forme .
C'est exactement le même, sauf la réf .

C'est le bazar ces CDI de 7F !
Voici ce que j'ai trouvé :

1989 : 20C10 1995 : 20C20 1996 : 20C30 1998 : 08F10 2002 : 08FD0

donc logiquement landive a le 08F10

Soit 3 connectiques possibles.
Il faut au moins à partir de 1998, car c'est cette année là qu'ils ont décalé le calage.

avec le numéro moteur ca peut aider à trouver le bon ???

Numéro moteur R736.
cdi32900-08F10
Le souci c que g le faisceau de 1992,donc impossible de brancher le cdi.
On peut magouiller un truc sans avoir besoin de commandé ’’encore’’

werner a écrit :Il faut que tu récupéres les schemas électriques des deux modéles et que tu compares.
Signé Werner, truffe qui n'est pas une lumiére

tu as un faisceau de 92 avec un CDI de 98 avec des connectiques en plus à confirmer par Didier

Qqs trouvailles sur des branchements de cdi SUZ

Comparaison des bornes Bandit et GSXR Fils 40C00 (11R89-90 trouvé ici : topic32005.html)
Fils 20C10 GSXR400 GK76A

Ton 08F10 ressemble fortement à celui du Bandit Donc je pense que pour les 4 connections de droite, avec les couleurs c'est résolu.
Reste les 8 à gauche.

voilà ,avec ca tu devrais y voir plus clair

Les 8 de gauche, je pense (couleurs fils phase2) :
- 2 broches pour capteur TPS (noir/rouge + noir/vert)
- 2 broches pour doigt d'allumage (jaune + noir/bleu)
- 2 broches pour contacteur point mort (rouge/noir + vert/bleu)
- 1 broche pour +12V (orange/rouge)
- 1 broche inutilisée

Pour le capteur TPS, shunter les 2 broches ? Ou mettre une résistance ? Sur un fofo Bandit, un gugus a mesuré, le capteur TPS fait varier une résistance...

Pour le connecteur phase1, les 4 de gauche :
- noir/rouge : compte tours
- jaune + noir/bleu : doigt d'allumeur
et un contact inutilisé