Forum airhuile

salut les huileux et Mike
alors pour détecter une fuite de fluide meme minime ,un bonne vieille méthode de banc d'essai:
tu souspoudres du talc sur la zone suspecte et avec la fuite,tu suit le chemin ou le talc s'est "humidifié"et normalement tu localises l'embrouille.

si ca vient de ta vis de purge ,tu peux la condamner sans problème avec de l'étancheité plane (loctite rouge pour les carters moteurs) ,pas de pate à joint silicone,cela ne résiste pas à l'essence sauf spécifiques style aéronautique.
ou avec un montage avec joint cuivre et une vis au bon pas en remplacement de la vis de purge mais par contre faut aussi boucher,le petit trou d'évacuation de l'essence en bas de cuve
ou alors le corps de la cuve est "poreux" par une fèlure.

bref un petit tour à la pharmacie ou au supermarché pour du talc et ensuite tu avises
n'hésite pas entre en mettre le maximun sur ton carbu .(c'est peut etre le plus chiant à faire car ca adhère pas super)
bon bricolage mike et A+

Merci les gars, je vais me lancer dans la semaine

Bon, et bien contre toute attente et après appel à un ami, j'ai réussi à démonter la cuve 1 avec la rampe en place.
J'ai ainsi pu vérifier que celle-ci est bien étanche au niveau de la vis de vidange.

C'est donc bien mon niveau de cuve qui est un peu haut...(pourtant pil à la valeur donnée par Suz)

J'ai réduit un peu le niveau et ça ne fuit plus sauf en secouant vraiment fort la moto avec l'essence ouverte et le moteur éteint...

C'est étrange d'avoir une fuite sur un seul carbu et avec la valeur d'origine .

Soit tu règle ton flotteur : en ayant une mauvaise inclinaison de ta rampe , ou avec la "bite" de pointeau trop enfoncée , ou tu ne prends pas la valeur comme il faut (sur les rmt y a parfois des erreurs et ça te fais un réglage à l'ouest) .

(En supposant que ton flotteur et ton pointeau soient nickel) .


Perso jamais vu de fuite de cuves sur mes motos même avec des valeurs de flotteurs décalées de 3/4/5 mm .

Le carbu 1 est celui qui se trouve "sous pression" sur la béquille car il est au plus bas...

Les autres fuient aussi si je secoue fortement la brele mais j'ai la flemme de ressortir cette put... de rampe car c'est trop chiant à remonter

J'ai pris la valeur donnée sur le manuel d'atelier mis en ligne gentiment par Didier, peut-être que je ne m'y prends pas correctement

Suite et j'espère fin...
J'ai ressorti la rampe pour recontrôler les niveaux de cuve, cette fois j'ai procéder avec un gabarit comme montré sur le forum

Cuves démontées



Contrôle du niveau avec gabarit à 14,2mm (donnée manuel Suz)



Je ne vois pas pourquoi le carbu n.1 fuit alors qu'il est réglé exactement comme les 3 autres...

Peut-il y avoir une suppression lors du refroidissement du moteur ?

mike750 a écrit :Je vais me lancer dans la vérification de la rampe de carbus.
Pour éviter de la démonter plusieurs fois, j'ai prévu de mettre un kit de rénovation.
Savez-vous à quoi correspondent les joints 1 et 2 du kit svp ?

Une fois la rampe démontée, quels sont les autres points-clés à vérifier ?

Merci

j'ai refait ma rampe également avec un kit joint et la même "couille" sur un carbu
la lèvre du caoutchouc de la tête du pointeau était mal coupée
ca me faisait comme un cil qui ce mettait sur le pointeau et ca fuyait

Cette lèvre était sur le joint de puits de pointeau ?

Mes pointeaux sont métalliques...

mike750 a écrit :Cette lèvre était sur le joint de puits de pointeau ?

Mes pointeaux sont métalliques...

oupsss !!!
désolé pas vu qu'ils sont en métal

Pas de souci, merci d'avoir pris le temps de regarder mon problème

Mais du coup la cuve du carbu 1 est bien plane ?

Le puis de pointeau n'as pas d'eraflures ?

Joe CARBU a écrit :Mais du coup la cuve du carbu 1 est bien plane ?

Le puis de pointeau n'as pas d'eraflures ?

je me suis posé la question moi aussi mais je ne connais pas ce modèle
il y a un joint au fond du puits ?

Puits de pointeau neuf.
Planéité de la cuve: à l'œil elle semble bonne...mais ça fuit par l'orifice de vidange...

condamne la vis alors ...comme dit plus haut

Colle à roulements sur le filetage de la vis et basta .