Forum airhuile

scalpa88 a écrit :pour la découpe ,c'est normal sinon sa touche le pignon du vilo qui entraine l'embrayage

Salut Scalpa, et oui une fois de plus t'es encore là pour me sauver...merci pour ta réponse

Bon et bien voilà, j'ai reçu ma pochette de joint moteur ce matin, comme vous pouvez le voir elle est complète !!!...

J'avoue que dans le lot je ne sais pas ou certain vont...et pourquoi j'ai 4 joints d'echappement et 4 autres qui y ressemblent ??

La petite collection de toriques et queues de soupapes..


Voila l'artillerie prete à faire feux...

Bon, et bien j'ai commencé par les joints de queues de soupapes, un p'tit bain dans l'huile et hop..

Voilà les soupapes enfin remontées, passées une par une à la molycote en bombe (dixit le manuel d'atelier..)..

Et maintenant, voila les axes de linquets montés et équipés..

çà y est la culasse reprend vie, le moteur bientot...plus qu'a remonter tout çà..

c'est normale que tu a des joints en rabe car la pochette sert aussi pour les watter ,moi c'était pareil ,tu doit avoir aussi un joint papier du carter d'huile

scalpa88 a écrit :c'est normale que tu a des joints en rabe car la pochette sert aussi pour les watter ,moi c'était pareil ,tu doit avoir aussi un joint papier du carter d'huile

Lesquels sont les joints d'echappements ?? les plus fins ou les plus epais ??

je sais plus lesquelles que j'ai mis,ils ont le memes diametre,compare avec tés enciens joints

Bon et bien voilà l'avancement, après une repose des cylindres laborieuse (sympa le tiercage des segments sur 4 pistons...)puis un bon nettoyage...


Voilà que la culasse a pris place sur le moteur..

Mais j'ai un hic, j'ai un gros doute sur l'installation du pignon de tension de chaine de distri, deja je ne sais plus comment se montent les entretoises, y en a 2 de 8mm et 2 de 5mm, et je trouve la chaine super tendu alors meme que le tendeur n'est pas installé...Si quelqu'un peu m'aider pour l'ordre de remontage du pignon...

Bon c'est résolu, en fait la rmt se contredit sur deux pages au niveau de l'emplacement des entretoises, c'est reglé, y a plus qu'a faire l'echange de bloc maintenant.

demain matin tu demarres alors....
beau boulot en tout cas.

alors là chapeau!!

superstanav a écrit :demain matin tu demarres alors....
beau boulot en tout cas.

Euh bah celui là pas encore, en plus je pense que la pression des pneus du diable ou il est installé n'est pas adequate avec les cv de ce type de moteur....

jakko a écrit :alors là chapeau!!

c'est du super taf ca

ce sont ceux de droite tes joints de collecteur

stritbikman a écrit :

ce sont ceux de droite tes joints de collecteur

Merci stritbikman !!
En fait c'est vrai que sur la pochette c'est noté GSXR 89-94, donc air-huile et water..alors obligatoirement ils ont des joints qui ne sont pas en commun...joint de robinet d'eau, machine à laver, bouilloire....

Bon alors voilà, hier donc samedi matin après un nostalgique tour d'une centaines de bornes,je me dis :" çà y est ! je démonte le moteur et je fait l'echange !!!!
C'est parti pour une seance de deshabillage...

Hop, j'enlève le beau costume, et on vide ...

Puis allez bye bye le moteur....

Quelle est belle toute nue quand meme, je profite pour un nettoyage....

Voilà le bloc de 91 bientot à vendre sorti de la bête..

Et voilà le moteur de 89 remis en place ce soir avec des potes


J'ai hate de le demarrer, je pense d'ici 2 à 3 jours tant que je recoive mes goujons d'echappement..
C'était un petit challenge pour moi de refaire ce moteur, j'espère ne pas etre déçu..

Vivement que ca pète