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Re: 250Kg, 100Cv et...
Posté : 04 févr. 2013, 23:06
par FlyingDutchman
Yvil a écrit : jcvd a été couper dedans
Forcement !
Re: 250Kg, 100Cv et...
Posté : 04 févr. 2013, 23:07
par MadMax
tu l'as taillée en quoi? l'idéal c'est du plomb, ça épargne les butées du cadre et ça a un amorti plus mou en guidonnage.
Re: 250Kg, 100Cv et...
Posté : 04 févr. 2013, 23:08
par Yvil
MadMax a écrit :tu l'as taillée en quoi? l'idéal c'est du plomb, ça épargne les butées du cadre et ça a un amorti plus mou en guidonnage.
c'est de l'alu, le cadre n'a pas de butées il faut que je les soude demain, ca va me permettre de determiner mon angle maxi
Re: 250Kg, 100Cv et...
Posté : 04 févr. 2013, 23:10
par MadMax
remarque c'est de l'acier le cadre, l'alu est tendre en comparaison le principe est le même.
Re: 250Kg, 100Cv et...
Posté : 04 févr. 2013, 23:23
par Yvil
de tt facon en cas de grosse galere c'est comme les butées d'origine sur nos R ca va casser, c'est seulement pour eviter les poc dans le reservoir en cas de chute lente ici
Re: 250Kg, 100Cv et...
Posté : 05 févr. 2013, 09:20
par dan70
Re: 250Kg, 100Cv et...
Posté : 06 févr. 2013, 13:59
par Yvil
coup de jeune des étriers av

Re: 250Kg, 100Cv et...
Posté : 07 févr. 2013, 20:53
par Yvil
pour ces courses de 4h il faut un bouchon relativement rapide pour les ravitaillements mais malheureusement les vannes zenith sont interdites
j'avais achete un bouchon rapide assez cher pour remplacer celui à clé mais je ne suis pas encore sur de moi par rapport à ce reservoir, je le trouve un peu moche en fait donc en attendant de trouver mieux j'ai bricolé un truc bon marché
modif du réservoir pour les deux sorties

sacrifice d'un réservoir de F

apres avoir découpé le systeme de bouchon à clé j'ai ressoudé celui du F

remplissage rapide à 30€

bien sur il faut encore meuler, etamer etc mais bon on voit à quoi ca va ressembler
Re: 250Kg, 100Cv et...
Posté : 07 févr. 2013, 20:59
par fab11r
beau boulot
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Re: 250Kg, 100Cv et...
Posté : 07 févr. 2013, 21:02
par ROCCO
Jolie
Tu fais la finition a l'etain?
Re: 250Kg, 100Cv et...
Posté : 07 févr. 2013, 21:03
par Yvil
ROCCO a écrit :Jolie
Tu fais la finition a l'etain?
oui je crois que c'est le mieux pour un réservoir, en plus il n'en faut presque pas
Re: 250Kg, 100Cv et...
Posté : 07 févr. 2013, 22:51
par ROCCO
J'aimerai bien essayer pour ma resto actuel ( honda c50)
Mais je le sent mal ça n'a pas l'air facile a appliquer
Re: 250Kg, 100Cv et...
Posté : 07 févr. 2013, 23:11
par Yvil
C est tout con, faut seulement bien mettre la pate et travailler a la bonne temp. Je ne suis pas carrossier du tout et je m en sors. Tu devrais essayer ca va aller tu verras
Re: 250Kg, 100Cv et...
Posté : 08 févr. 2013, 12:49
par WADES
Mais tu sais tout faire
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Je croyais aussi que l'étammage était une technique qui demandait beaucoup de savoir faire
Sinon,perso, j'aime bien le réservoir du gsx,je trouve qu'il donne bien, surtout après ta modif
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Re: 250Kg, 100Cv et...
Posté : 08 févr. 2013, 15:04
par THIERRY
en tout cas,beau boulot.
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