Forum airhuile

ramani38 a écrit :C'est la moto à ma chérie donc on vise le top TOUT POUR TOI MON BEBE ,TOUT

Ben dis donc, il faudrait que je vienne plus souvent sur ce forum.....

Quand je pense que certains doivent flipper que leurs meufs tombent sur ce qu'ils ont écrit sur le forum....

REM a écrit :

ramani38 a écrit :C'est la moto à ma chérie donc on vise le top TOUT POUR TOI MON BEBE ,TOUT

Putain mais t'es un mec parfait toi!!!!!!

Chuuuut... surtout ne le répète pas, sinon on va essayer de me le piquer

mdr lavieille !

et le cadre tout propre ça pète grave ! ça done presque envie de faire pareil avec la mienne,,,enfin,,j'ai dis presque hein

sacré boulot,et dire que j'ai pas encore commencé.L'amorto WILBERS se vends 449€ à côté de chez moi en Allemagne,

est-ce trop chère ou non ramani ?

ramani38 a écrit :

arny a écrit :pas mal du tout avec le réglage d'assiette intégré et niveau prix c'est plus chère que du EMC ?

Moins chére , j'ai mes 2 11OOGSXR équipés en EMC que je trouve trés bien ( surtout la deuxiéme génération ) mais de visu , je suis sur que le WILBERS est un cran au dessus...A voir

en finition à vue de nez c'est comme emc, tout usiné cnc proprement.
il y a quoi comme réglage en hydraulique sur le wilbers?
les emc simple ont détente et compression en simultané sur une seule molette (550e), la seconde génération idem mais haute et basse vitesse il me semble (plus cher).

MadMax a écrit :

ramani38 a écrit :

arny a écrit :pas mal du tout avec le réglage d'assiette intégré et niveau prix c'est plus chère que du EMC ?

Moins chére , j'ai mes 2 11OOGSXR équipés en EMC que je trouve trés bien ( surtout la deuxiéme génération ) mais de visu , je suis sur que le WILBERS est un cran au dessus...A voir

en finition à vue de nez c'est comme emc, tout usiné cnc proprement.
il y a quoi comme réglage en hydraulique sur le wilbers?
les emc simple ont détente et compression en simultané sur une seule molette (550e), la seconde génération idem mais haute et basse vitesse il me semble (plus cher).

Tu as raison Madmax , si il y avait le ressort bleu et ben ...le jeux des 7 erreurs serait difficile , les réglages proposés sont identiques ( et optionels ), le WILBERS est moins chére de 100 € même avec les choix diférents ; j'ai voulu essayer , aprés le test routier en dira plus .
Attention , il y a une version de base chez WILBERS qui n'offre aucun réglage ( seul chose l'assemblage sur mesure par rapport au poid , conduite ) ; il faut prendre celui avec réglage détente / compression ( réglage assiette option ) qui est à 450 €

Démontage du moteur aujourd'hui .....J'ai bien fait ! l'humidité a fait des ravages , rouille superficielle , une bonne épaisseur de boue , embrayage complétement H.S , roulements ....Mais le pire , il y a l'arbre à came d'admission H.S et 2 basculeurs , c'est le défaut des 11 réglage à pastilles , il n'est pas seulement piqué mais complétement rongé ...Adios sémentation C'EST PAS COOL .
Dans la semaine , la culasse prendra le chemin pour un surfaçage , réctification des soupapes et siéges ; quand au bloc cylindre : controle métrologie et si c'est OK , déglaçage . Il y a 2 marques sur le vilo , lui aussi partira au controle .
Je n'ose pas penser au sort qu'aurait pu avoir le moteur si j'avais décidé de la faire tourner ainsi ....il y avait même de l'eau entre les coussinets et manetons

wahou t'es vraiment courageux quand tu contrôles, tu contrôles vraiment tout
Et l'eau elle vient d'oû sellon toi, condensation ?

ha bein merde alors ! j'aurai pas cru qu'elle était comme ça dedans elle n'a pas tourné pendant combien de temps ?

je n'ose imaginer l'état de la mienne quand je vais l'ouvrir...

un bon coup de rupteur et y'a plus de rouille ni d'eau

arny a écrit :ha bein merde alors ! j'aurai pas cru qu'elle était comme ça dedans elle n'a pas tourné pendant combien de temps ?

Un peu comme tu dis :" si j'avais su qu'elle était comme cela ....je ne l'aurai pas fait acheté à madame à ce prix là ! mais bon......"
Je pense que cela fait depuis longtemp que l'humidité a stagner car l'embrayage a moisi ( avec des champignons ) et les disques garnis tombent en poussiére comme une piéce du Titanic que l'on remonte à la surface ; la pompe à huile est grippée par la boue causé avec le mix huile/eau ; tout est obstrué dans le bas moteur ( gicleur de passage d'huile ); et j'en passe .....
J'ai commencé un peu à regarder la rampe car j'ai pensé un moment ( au vu de l'odeur de vieille grange ) que l'intérieur des cuves était pourri , en fait pas trop ... Le rance venait du moteur
Cela va faire l'occassion de revoir mes anciens collégues de boulot pour la suite des événements

Courage! Au moins elle sera neuve. Tu surfaces combien?

terrible l'odeur de certains trucs quand on les ouvre, l'huile ça faisande à la longue!

merci pour les précisions sur le wilbers. avec les réglages hydraulique et détente séparés à 450 e c'est vraiment un super rapport qualité prix!

si tu veus thierry je crois qu'il me reste des AAC de 92 tu me file ton adresse et je te les donnes

je voudrai dire qq chose avant de continuer ce post , j'aimerais que les personnes qui le lisent ne pensent pas que j'ai acheté une "bouse et que je me suis fait arnaquer "; je savais trés bien que je m'attendais à voir de nbs problémes sur une moto qui n'a pas tourné depuis trés longtemps et j'ai acheté celle ci en connaissance de cause ; je suis un dangeureux maniaque de la mécanique. L'ancien proprio et moi ne pensions pas que son stockage aurait pu provoquer ceci . Par contre , elle a le potentiel de la rennaissance ce qui n'est pas le cas des nbs 11 à voir sur des sites de vente .