Forum airhuile

gsxffred a écrit :ça empêchera peut être pas

arny a écrit :tant que tu ne me met pas le gsxr en street comme tu me l'a annoncé l'autre jour...

et en même temps...c'est sa moto...si il veut la passer en street, c'est son droit...et des street, il y en a aussi des très réussis

Tu lorgnes sur un 600 GSXR et meme un GSR ?!
T es sur que t a retrouvé la raison ?

Sidecarman a écrit :Tu lorgnes sur un 600 GSXR et meme un GSR ?!
T es sur que t a retrouvé la raison ?

Rappelles toi des critères:

Une moto marrante a emmener sur mes petites route du bocage, je supporte plus les grands axes et leurs photographes amateurs
(Vu que suis incapable de rouler raisonablement)

Une moto que je n'ai jamais eu pour enrichir mon experience

Une moto qu'on ne voit pas a tous les coins de rue (donc le bandit ,tres bonne moto mais niet )

De preference une cylindree middle size pour tricoter un peu de la boite

Une moto qui ne serrait pas ridicule sur circuit

Un air huile


Même si ils ne sont pas tus réunis il y en a pas mal et une moto qui les réunira tous , pas facile à trouver tout du moins avec le budget que je souhaite y allouer

b-slayer a écrit :

arny a écrit :tant que tu ne me met pas le gsxr en street comme tu me l'a annoncé l'autre jour...

et en même temps...c'est sa moto...si il veut la passer en street, c'est son droit...et des street, il y en a aussi des très réussis

bein bien sur qu'il fait ce qu'il veux avec sa moto,,,je ne suis pas sa mère, je lui rappelle juste mon point de vu que c'est dommage de mettre une moto d'origine en street.

Un bon gros fighter en attaquant la boucle ar a la disqueuse une peinture bariolée a souhait et une roue arrière de semi remorque!

La c'est sur



















Arny va adorer!

arny a écrit :

b-slayer a écrit :

arny a écrit :tant que tu ne me met pas le gsxr en street comme tu me l'a annoncé l'autre jour...

et en même temps...c'est sa moto...si il veut la passer en street, c'est son droit...et des street, il y en a aussi des très réussis

bein bien sur qu'il fait ce qu'il veux avec sa moto,,,je ne suis pas sa mère, je lui rappelle juste mon point de vu que c'est dommage de mettre une moto d'origine en street.

c'est dommage...pour toi...et c'est ton point de vue a toi encore une fois, mais si ça lui plait a lui ?

Attendez, vous insinuez qu'il existe encore des Gex avec le bâti arrière d'origine

Mais que fait la police???

Sortez tous vos disqueuses!!! Y'a encore quelques cul à affiner par-ci par-là

STREET POWAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

D'ou mon point d'honneur a ne faire aucune modification irréversible Arnold
Ca se cantonnait surement a un grand guidon et un nouvel optique

L'objectif recherche serait d'en prendre plein la poire, donc de calmer mes ardeurs a haute vitesse
De gagner en maniabilité a basse vitesse ou sur parcours tres sinueux
Une sent de moins au psb pour améliorer mes weeling et déposer sur place tout ce qui roule


Bref un roadster avec une bonne partie cycle et un moulin dont je suis dingue !

En street ... ouais ... enfin si ... ça l allégerai ...

J'ai essaye un 1000 gex 2007

Je me remet de mes emotions et je vous raconte !

raconte!!!

D'ailleurs j'ai raconté une connerie c'est un 2006 ( si ça se trouve c'est les mêmes , je ne suis pas assez connaisseur !)

1 . prise en main : poids en encombrement en statique t'as l'impression d’être sur une 125 sans pour autant avoir l'impression d'avoir la tête au dessus de la bulle (comme sur un r1 notamment), on est moins en appui sur les poignets qu'il n'y parait

2 . démarrage , sortie du parking : pas lourd mais on se rend vite compte que ça braque pas ! bonne petite sonorité ce pot (yoshimura inox déchicané )

3. première et désengluage du trafic : on tire un peu la première , ça pousse pas mal pour une injection , ho merde je viens de passer la 2 a 180 !!!

on va en conclure que ça tire de très bas jusque très haut d'une façon linéaire ........ mais putain ça pousse quand même

4 . premiers ronds points et bretelle d’accès a la rocade : premier constat a mon insu , Manuel le gentil maçon du coin s'est faufilé dans mon sac a dos et il bondit me monter un mur en parpaing de 15 devant moi ,dès que je prend fermement les freins comme dirait Bigard t'as pas intérêt d'avoir une c.... qui traine sous un élastique de slip sinon c'est la déflagration assurée
la négociation des courbes se fait sans insister les doigts dans le nez (en gros a la même vitesse ou avec le 11 tu te dis p.... ça passe paaaaaaaaaaaaaasss, la tu fais l'inventaire de tes courses au supermarché de ce soir !!)
faut quand même y aller mollo sur la remise des gaz sinon le dunlop crie son désespoir ! et je pense qu'il serait inapproprié de monter un macadam 100

5. passage des vitesses et sortie des grands axes :je ne sais pas trop , je sais même pas si j'ai passé la 6

Moralité :

Cette moto m'a t elle plu ? GRAVE !!!!! les ingénieurs n'ont pas fait que dormir sur les tables a dessin en 15 ans

Vais je acheter cette moto ? Le cœur dit oui mais la sagesse dit non :c'est le retrait de permis assuré vu mon style de conduite , en plus elle donne l'impression au premier poireau (en l’occurrence moi !) d’être pilote alors que c'est loin d'être le cas

Au pire pour une affectation 100% piste ce serait l'arme absolue mais , pas prévu dans mon budget pour l'instant .

Donc toujours a la recherche du graaal ! ( enfin bon soyons honnête je me doutais un peu que ce serai pas trop la moto de mes attentes)

il parait que c'est le 2006 qui est le plus violent de la serie des gsxr 1000 .

J'imagine jakko avec le sien en street un truc a lui arracher les dreads a l'accel