Forum airhuile

J'ai un amorto de 1000 gsxr k6, je vais essayer de le mettre et vidanger la fourche avec de la 15.

Ca va déjà changer, mais le gros point faible du Bandit reste son BO qui pourrait être siglé Hollywood Chewing Gum... J'ai peur d'ailleurs qu'en mettant un amorto plus "dur" ça amplifie le problème, l'idéal étant d'allier le changement d'amorto et le changement du BO.

Rien n'empêche d'essayer cependant !

bof, c'est le même bo qu'un gsxr pourtant il me semble?
à mon avis c'est surtout l'amorto d'origine pourave et la fourche basique le problème.

J'ai mis de la 20 dans la mienne, ressort WHITEPOWER, amortisseur EMC = c'est mieux mais y a toujours un (gros) truc qui va pas
Le BO semble vraiment être une merde.

les réglages...
de la 20 pour une fourche ça fait beaucoup non?

MadMax a écrit :les réglages...
de la 20 pour une fourche ça fait beaucoup non?

je pense pas j'avais mis de la 20 dans un hornet ca marchait super bien, au freinage c'etait pas mal...

je comptait faire pareil pour le 11 si quelqu'un a des retours la dessus ca serait cool...

C'est ce qui est préconisé avec des ressorts progressifs sur le bandit.

ZEPP a écrit :J'ai mis de la 20 dans la mienne, ressort WHITEPOWER, amortisseur EMC = c'est mieux mais y a toujours un (gros) truc qui va pas
Le BO semble vraiment être une merde.

Je confirme, un pote avait fait exactement les mêmes modifs que toi, mis à part la marque des ressorts. Même constat. Il en était arrivé à la conclusion que le cadre était vraiment à chier. Il a changé d'avis après avoir changé le BO

MadMax a écrit :les réglages...
de la 20 pour une fourche ça fait beaucoup non?

Avec de la 20 dans la fourche du bandit, c'est équivalent à de la 2.5 dans une fourche de nouvelle GSX-R.
La fourche n'est plus une pompe à vélo mais c'est pas super dur.

Très, très grosse avancée... j'ai fait monter les pneus.

J'ai commencé à démonter la fourche pour anodiser les foureaux et changer toutes les pièces d'usures.
D'ailleur, si quelqu'un à la cote mini des ressorts de fourche 750 gsxr 91.

C'est des jantes de quoi? Bandit, SRAD? C'est pas des jantes de 11 ça...

T'as déjà trouvé la boite qui va t'anodiser les tubes? Si oui, je suis preneur du non et de l'adresse car il n'y a pas n'importe quelle boite qui accèpte des pièces "contaminées" par l'huile, soit disant ça pollue leurs bains, faut dégraisser et dégraisser les pièces avant de les anodiser. La plupart ne veulent que travailler sur du neuf.

C'est des jantes de water.
Pour l'anodisation, je ne sais pas, c'est un pote de mon père qui fait ça.
Je te tiens au courant.

Cool, merci.

ZEPP a écrit :C'est des jantes de quoi? Bandit, SRAD? C'est pas des jantes de 11 ça...

T'as déjà trouvé la boite qui va t'anodiser les tubes? Si oui, je suis preneur du non et de l'adresse car il n'y a pas n'importe quelle boite qui accèpte des pièces "contaminées" par l'huile, soit disant ça pollue leurs bains, faut dégraisser et dégraisser les pièces avant de les anodiser. La plupart ne veulent que travailler sur du neuf.

Je sais que c'est interdit maintenant, mais si tu trouve du trychlo ça te dégraissera tout au top comme du neuf ! Attention aux vapeurs

Acétone aussi non?