Forum airhuile

lamenacexr a écrit :Filme les essais qd même, au cas où

ouais ouais, filme bien

OOOOOOOOOOOH PUUUUUUUUUUTAAAAAAAAAAAAAAINNNNNNNNNNNNNNNNNN

Salut bigmat11, c'est super risqué ce que tu fais, mais je le ferai aussi donc complètement derrière toi. Prends bien le temps de bien serrer tous tes colliers! et vérifies même 2 fois!

J' ai appelé une dizaine de revendeurs "LINDE", mais personne n' a de protoxyde d' azote demain j' appelle AIR LIQUIDE, je verrais bien.
Sinon je remplirais moi même une bouteille d' oxygène d' un litre avec 2 aérosol 600 millilitre.

c'est devenu la galere pour faire recharger

meme les revendeurs NOS ne le font plus

bigmat11 a écrit :J' ai appelé une dizaine de revendeurs "LINDE", mais personne n' a de protoxyde d' azote demain j' appelle AIR LIQUIDE, je verrais bien.
Sinon je remplirais moi même une bouteille d' oxygène d' un litre avec 2 aérosol 600 millilitre.

Ma femme bosse en salle de réveil dans une clinique et m'a dit qu'il avait une grosse bouteille de protoxyde, il faut peu être se renseigner qui fourni le médical (enfin c'est bien du protoxyde)

le medical est super cher mais chez air liquide ils en ont (en belgique du moins)

Voila un sujet qui me plais bien.

Donc tout d'abord oublie l'idée de ton plan...

Il faut absolument que le mélange air-protoxyde se fasse dans le Nozzle (injecteur) de manière a ce qu'il soit égale à chaque cylindre. De plus ta pompe a essence doit être sous pression avant l'ouverture de l'electro vanne.

Pour faire simple et peu chère comme tu le souhaite, essaye plutôt de te dégoter au USA via Ebay un "Kit Dry". Celui te permettrais juste d'injecter dans ta boite a air si tu en as une du protoxyde d'azote, ils faudra tres certainement que tu remonte de quelques points tes gicleurs principaux, mais c'est faisable pour avoir de première sensations.

Pour le Kit Wet, je te déconseille fortement de le bricoler car l'installation doit être fiable au maximum. La moindre fuite de protoxyde ou essence sous pression pourrais au mieux te faire tomber en panne au pire Badaboummm ^^

Je connais assez bien ces produits pour en avoir deja monté deux kits sur scooter, mais des kit à 600€

Pour le rechargement tourne toi vers la Belgique ou Allemagne. EN france seule quelques personnes recharge les kits nitrous et ils sont bien fournie par Air Liquide.

Pareil, le rechargement ne se fait pas n'importe comment, il faut une station de recharge. ;)

J' ai enfin trouvé , le garage Navarette a Narbonne a 10 borne de chez moi recharge les bouteille.
Sinon le-teddy,
le dry kit est trop cher, par contre tu as raison, il me faut étudier un nouveau schéma avec 4 Y et 8 gicleurs et durites d'air et d' essence pour être sur que le débit soit identique dans les 4 cylindres.
Sur ton scoute,
tes gicleurs son sortie d' électrovanne ou entrée du Y ?
quelle taille font t'il ?(essence et protoxyde d' azote)
Ta pompe a essence est tout le temps sou tension? Comment fait tu pour quelle soit alimenté avant l' électrovanne?
Avec mon cobaye (xj 600) j' ai claqué une bougies a la 4eme fois ou j' ai appuyé sur le bouton , mon mélange était trop pauvre, et martin1340 m'a souligné en début de post :
(je crois que t'as pas vu la taille d'un gicleur essence nos c'est pas possible d'en amener autant avec nos carbus).
Sinon le scoute il doit pousser velu avec le NOS,lol.

bigmat11 a écrit :J' ai enfin trouvé , le garage Navarette a Narbonne a 10 borne de chez moi recharge les bouteille.
Sinon le-teddy,
le dry kit est trop cher, par contre tu as raison, il me faut étudier un nouveau schéma avec 4 Y et 8 gicleurs et durites d'air et d' essence pour être sur que le débit soit identique dans les 4 cylindres.
Sur ton scoute,
tes gicleurs son sortie d' électrovanne ou entrée du Y ?
quelle taille font t'il ?(essence et protoxyde d' azote)
Ta pompe a essence est tout le temps sou tension? Comment fait tu pour quelle soit alimenté avant l' électrovanne?
Avec mon cobaye (xj 600) j' ai claqué une bougies a la 4eme fois ou j' ai appuyé sur le bouton , mon mélange était trop pauvre, et martin1340 m'a souligné en début de post :
(je crois que t'as pas vu la taille d'un gicleur essence nos c'est pas possible d'en amener autant avec nos carbus).
Sinon le scoute il doit pousser velu avec le NOS,lol.

Je vais essayer de te répondre a tout.
- Les gicleurs sont toujours a l'entrée du Fogger pour diffuser une quantité précise de nitrous et essence
- Je ne pourrais pas te donner les valeurs précises, mais toujours plus grand en nitrous que essence, mais pas non plus 20pts de différences. Je crois qu'on est monté actuellement en 34 Essence et 38 nitrous. Donc oui c'est tout petit. ^^
- La pompe a essence est branché directement sur la batterie avec un interrupteur. Tu l'allume en démarrant le scoot et tu sais qu'au moment ou tu enverra l'infos au kit que l'essence sera déjà sous pression. N'oublie pas de faire un Y sur ta sortie de réservoir pour alimenter cette pompe. Ou alors prévois la pose d'un réservoir auxiliaire dédié au montage.

Une video d'un pote Dany avec son drag scooter + Nitrous :
http://www.dailymotion.com/video/x2rela ... from=embed

c'est énorme ! comme ça à l'air de pousser son truque,,,je suis sur qu'il y a plus d'une bécane qui doivent resté derriere.

J' ai enfin trouvé la taille des gicleurs qu' il me faut par contre pour trouver les gicleurs en question c' est pas la même histoire si quelqu’un' un as une idée je suis preneur, il me faut :
- 4 gicleurs de 0,30 mm
- 4 gicleurs de 0,40 mm

tu prends des gicleurs de ralenti, ca doit etre dans ces tailles là