Forum airhuile

a bon , je vois pas pourquoi .

arnold ta foto etait aussi la bonne
c le 1er essais que le gars avait fait " mais le malin il avais pas penser a l amorto"

celui que gerard a maintenant " je crois m^m qu il la vendu ..." c'est la version 2




la version 3 sera pour moi lol
un bras de 750 et plus de section pleine et modifier au niveau de l amorto la pas top

En voilà un pour le 11 :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=15_s

tomcat a écrit :En voilà un pour le 11 :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=15_s

C'est pas un renfort de bras de CBR900 soudé sur un bras de 11 ça

carrément très moche...
mal pensé en plus, le renfort doit aller jusqu'à l'axe pour être efficace.

MadMax a écrit :carrément très moche...
mal pensé en plus, le renfort doit aller jusqu'à l'axe pour être efficace.

Moche, moche, ça dépend des gouts...
Jusqu'à quel axe? De l'amorto ou de l'axe entre le bras et le cadre?
C'est peut-être pas le top mais je pense que ça doit quand même être mieux que d'origine...vu la longueur d'un bras de 11 d'origine, il doit pouvoir vriller facilement (dans sa limite élastique bien sur).

le seul truc beau c'est le profilé cintré, sinon les soudures sont horribles, et la liaison du cintre en profilé rectangulaire ressemble à rien franchement.

pour rigidifier réellement il faut aller chercher l'axe du bo, ça parait évident et tous les vrais bo renforcé sont fait comme ça.
là la partie entre l'axe bo et l'axe amorto n'est pas rigidifiée, c'est pratiquement comme si tu renforçais rien. avoir les 2 bras plus rigides mais leur ancrage là où se concentrent toutes les contraintes non rigidifié ça rigidifie pas grand chose au final.
faut avoir un minimum de logique quand on fait ce genre de truc.

enfin il y a pire, il y en a un carrément horrible sur lbc en ce moment, tout en tube carré droit, immonde...
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=7_s
par contre mieux coçu et plus rigide quand même. mais pas beau.

avec les 2 t'en as un bien!

Celui de leboncoin est une copie des formula de l'époque, le mien :

celui là est mieux fini je trouve, l'autre il y a un truc dans les proportions qui colle pas on dirait.

Carrément, le renfort de l'autre remonte trop à la verticale.
C'est vrai que ces bras par contre ont le renfort pris jusqu'à l'axe de BO avec un caissonement pour le passage de l'amortisseur.

Pierre® a écrit : C'est vrai que ces bras par contre ont le renfort pris jusqu'à l'axe de BO avec un caissonement pour le passage de l'amortisseur.

comme absolument tous les bo renforcés, c'est pas bien compliqué à comprendre c'est de la géométrie de base.

l'autre a ses renforts trop haut et trop écartés en effet, c'est dommage. la cassure de l'angle à 45° ressort trop c'est pas beau.
par contre parfaitement fonctionnel.

Faut que je regarde ce week comment est fait mon Chaplain...

Longeur du B.O.= 53 mm
.
....bon allez, je file...

chris11r7 a écrit :

Longeur du B.O.= 53 mm
.
....bon allez, je file...

53mm c'est du modèle reduit??? lol

MadMax a écrit :par contre parfaitement fonctionnel.

Pas d'accord. C'est a l'axe qu'est la concentration de contrainte, oui, donc si les renfort ne vont pas jusque la ça sert à rien, tu l'as dit toi même. La preuve en image : R1 (chépa l'année)