Forum airhuile

vince59 a écrit :

suzukid a écrit :

Ecrrmoto a écrit :a tu réussi a enlever les goujons sinon essai de souder un écrou de plus grand diamètre pour avoir plus de porté et de couple .pour la soudure le mig est plus efficace que l arc j utilise cette méthode a chaque fois que cela est nécessaire elle a toujours fonctionné

Non j'ai remonté l'ancienne ligne pour le roulage sur piste d'aujourd'hui...............
Maintenant c'est plus urgent du tout, j'ai pété le moteur ce matin, un gros bruit de bielle.................

ho merde !!! tu es sur didier ?

ZEPP a écrit :Pas cool, du tout.

Tiens nous au courant.
Le seul point positif (sachant que c'est du pipi de chat à coté du problème de bielle si telle est le cas) c'est que tu va (surement) déculasser = moins galère à percer les goujons.

MadMax a écrit :toi t'es un bon, tu crois pouvoir couper des tubes bien droit à la scie plus vite que l'éclair, t'as jamais vu un filetage abimé, t'es un vrai dieu de la mécanique donc!
et tu choisis de te compliquer la vie à raccourcir un pot plutôt que de virer une vis récalcitrante et restaurer le filetage ensuite si besoin, un truc que tout bon mécano à déjà fait et qui ne pose aucune difficulté particulière.

puis un pas de vis foiré ce n'est pas forcément la faute de l'opérateur, surtout au démontage. quand un truc est pourri de rouille ou grippé c'est comme ça on doit faire avec, si le filetage est hs faut réparer c'est tout.

oulala a écrit :perso je me méfie toujours des annonces avec "moteur refait"... je préfère acheter une brêle rincée et refaire moi même (ou mieux: faire refaire par un pro) au moins tu sais ce qui est vrai et ce qui est faux...

HS OFF

sinon ouais si c'est une bielle, la fucking poisse...

suzukid a écrit :

ZEPP a écrit :Pas cool, du tout.

Tiens nous au courant.
Le seul point positif (sachant que c'est du pipi de chat à coté du problème de bielle si telle est le cas) c'est que tu va (surement) déculasser = moins galère à percer les goujons.

Mouais, déculasser, ouvrir les carters pour voir le problème, et j'envisage de me retourner contre l'ancien proprio Néo 34, car là ça fait vraiment trop peu de bornes pour casser le moteur..................

suzukid a écrit :

oulala a écrit :perso je me méfie toujours des annonces avec "moteur refait"... je préfère acheter une brêle rincée et refaire moi même (ou mieux: faire refaire par un pro) au moins tu sais ce qui est vrai et ce qui est faux...

HS OFF

sinon ouais si c'est une bielle, la fucking poisse...

Le post était assez explicatif sur le forum, tout était propre et fais comme il faut...................
Un mix de pas mal de pièces mais j'ai fais confiance à Néo 34...............

Pour la biele, au mieux les coussinets, mais vu le bruit j'ai un doute. J'étais dans les paddocks, les potes ont entendu le bruit que ça a fait quand j'ai mis un peu de gaz, pour un c'est plus que les coussinets..............

ZEPP a écrit :

suzukid a écrit :

oulala a écrit :perso je me méfie toujours des annonces avec "moteur refait"... je préfère acheter une brêle rincée et refaire moi même (ou mieux: faire refaire par un pro) au moins tu sais ce qui est vrai et ce qui est faux...

HS OFF

sinon ouais si c'est une bielle, la fucking poisse...

Le post était assez explicatif sur le forum, tout était propre et fais comme il faut...................
Un mix de pas mal de pièces mais j'ai fais confiance à Néo 34...............

Pour la biele, au mieux les coussinets, mais vu le bruit j'ai un doute. J'étais dans les paddocks, les potes ont entendu le bruit que ça a fait quand j'ai mis un peu de gaz, pour un c'est plus que les coussinets..............

Je pense à un truc, il était rodé ce moteur (je demande ça car j'ai l'impression que NEO a pas roulé (ou pas beaucoup) avec cette brelle et toi tu l'a emmené de suite sur piste)?

ZEPP a écrit :

suzukid a écrit :

ZEPP a écrit :Pas cool, du tout.

Tiens nous au courant.
Le seul point positif (sachant que c'est du pipi de chat à coté du problème de bielle si telle est le cas) c'est que tu va (surement) déculasser = moins galère à percer les goujons.

Mouais, déculasser, ouvrir les carters pour voir le problème, et j'envisage de me retourner contre l'ancien proprio Néo 34, car là ça fait vraiment trop peu de bornes pour casser le moteur..................

Y a Scalpa qui a mis ses pattes dans le moulin (problème de distri qui collait pas, il a trouvé le problème, les AàC et la culasse n'était pas pour ce moteur).
Voila le post viewtopic.php?f=2&t=21009&st=0&sk=t&sd=a&hilit=neo34
Voila le début du remontage moteur fait par NEO34http://forum.airhuile.com/viewtopic.php?f=2&t=19689&hilit=neo34

ratzouille a écrit :tu l'as payée cher cette meule ?