Forum airhuile

t'inquiètes on va trouver ce qu'il a ton f ça peut pas être bien grave.

tu as sorti les puits d'aiguilles? la merde peut s'y être fourré si c'était bien crado (entre puits et corps de carbu).

tes aiguilles sont nickel? très récurent comme usure aussi.

pour les bobines tu peux essayer de les inverser, faut les détacher car les fils seront courts sinon.
test les à l'ohmètre ça tolère pas l'à peu près, shog peut t'en parler...

à l'ohmètre ?

comment tu fait ?

tu veux une bobine et des anti patates pour essayer ?

voire une rampe : celle que j'ai déposé doit pas etre propre mais avant de démonter tous les cylindres donnaient

gsxffred a écrit :tu veux une bobine et des anti patates pour essayer ?

voire une rampe : celle que j'ai déposé doit pas etre propre mais avant de démonter tous les cylindres donnaient

bein pourquoi pas pour faire les teste,,, pendant qu'on y est t'as qu'a m'apporter ça dimanche, il devrai y avoir azaen, et steph 79

tu as 2 circuits à tester: le primaire (petits fils) et le secondaire à tester entre les 2 antiparasites.
sur un 1100 c'est 2.3 à 3.2 ohms et 30 à 40 kilo ohms.
sur le gsxf ça peut différer.
shog avait été emmerdé pour pas grand chose en écart.

premier truc contrôler le bon contact du branchement des antiparasites, si nécessaire raccourcir de quelques mm pour retrouver du cuivre propre.

On testera les bobines Dimanche , j emmenerai un ohmètre au cas ou
Avis perso , je suis persuadé que le schmilblick se trouve dans ta rampe . On pourra recontroler éventuellement .

Hello ,

Petit avis perso,demarre et de suite pose une main sur chaque coude d'echappement...vite fait bien sur ! le coude "froid" indique le cylindre qui "ne donne" pas!
Effectivement c'est bien souvent un probleme de,fils de bougies,anti -parasites, voir bobines.Faut pas hésiter a prendre les mesures(primaire jusqu'a 2,9ohm et secondaire 40 ohm avec les anti-p, pour un 11 de 90)( jusqu'a kil pass a eau ça doit etre pareil)
De toutes façons faut procéder par ordre: quel cylindre donne pas,echange de la bougie=pas bon=echange la bobine+fils + anti-p=pas bon=carbu,membrane=pas bon=sortir la rampe=net complet+niveau cuve...etc ! si c toujours pas bon....prise compression et si pas bon reglage soupapes et si pas bon ...t dans le caca....faut tout sortir !

Bref,bon courage et mon avis n'est pas parole de....truc religieux ! mdr (d'évangile)

Olivier

oliver1717 a écrit :Hello ,

Petit avis perso,demarre et de suite pose une main sur chaque coude d'echappement...vite fait bien sur ! le coude "froid" indique le cylindre qui "ne donne" pas!
Effectivement c'est bien souvent un probleme de,fils de bougies,anti -parasites, voir bobines.Faut pas hésiter a prendre les mesures(primaire jusqu'a 2,9ohm et secondaire 40 ohm avec les anti-p, pour un 11 de 90)( jusqu'a kil pass a eau ça doit etre pareil)
De toutes façons faut procéder par ordre: quel cylindre donne pas,echange de la bougie=pas bon=echange la bobine+fils + anti-p=pas bon=carbu,membrane=pas bon=sortir la rampe=net complet+niveau cuve...etc ! si c toujours pas bon....prise compression et si pas bon reglage soupapes et si pas bon ...t dans le caca....faut tout sortir !

Bref,bon courage et mon avis n'est pas parole de....truc religieux ! mdr (d'évangile)

Olivier

Bonjour oliver1717
Il est une coutume quand on arrive sur un forum qui est de faire une petite présentation dans le sujet dédié, petite contrainte de courtoisie fortement appréciée.

Salut Bruno,

Tu as raison certe ! cepedant j'etais et je suis bien pris avec le cancer de ma fille de 13 ans...

arf, dur à cet âge là...

puis ton intervention partait d'une très bonne intention.

bon,,,bein journée space,,,

ne travaillant pas cette apres midi, j'ai entrepris de régler mon jeu aux soupapes qui étaient toute légèrement trop petit. tout se passait bien, lorsque qu'a un cylindre, impossible de faire tourner l'écrou sans faire tourner la vis je sert comme un malade le carré de la vis,,,impossible d'ajuster le truque,,,je sort la vis pour voir de plus pres,,,l'ecrou est fouré ou je ne sait quoi,,hyper dure à sortir à l'étau, je cours chez suz à 40 borne qui en avait par miracle une en stock,,,retour maison,,,tous va bien, je remonte mon cache culbu,,,je serre les vis,,et là y en a une qui tourne dans le vide (tu sais celle qui suintait de l'huile steph ?) j'ai remonté comme ça (comme a du faire mon prédécesseur) on verra ça plus tard.

je remonte tout,,,je démarre,,, et là,,, vous savez quoi ?

je vous le donne en mil ?

suis-je un bon ou un mauvais mécano ?

exactement pareil,,, collecteur du 3eme cylindre monte moins vite en température que les autre, avec toujours un bruit de cliquetis dans le gaut moteur,,,

j'ai changé les antipatate,,, 4 et 3 les pots ont tous chauffé en même temps, mais la moto tourne toujours sur 3 pâte,,,ou presque, on dirait 3 pate et demie,,,d'ailleurs nini me gueule dessus, en me disant que je suis en train d'abimer la moto à vouloir la démonter de partout alors que pour elle, elle tourne tres bien,,,,mais elle n'a pas l'oreille musicale et encore moins du 4 temps.

vivement dimanche,,,dommage que gsxfred ne peux pas venir avec ces bobines,,,
les bobines du 11R y vont sur le 750 F ?

alors c'est les carbus, obligé.
tu vas redémonter ça entièrement et remonter ça au poile, fais un préréglage de la synchro soit avec des piges soit en t'alignant à l'oeil sur les petits trous dans le corps, ça suffit à ce que ça tourne bien en principe.

si ta rampe était bien crade faut vraiment tout virer, y compris les puits.

MadMax a écrit :alors c'est les carbus, obligé.
tu vas redémonter ça entièrement et remonter ça au poile, fais un préréglage de la synchro soit avec des piges soit en t'alignant à l'oeil sur les petits trous dans le corps, ça suffit à ce que ça tourne bien en principe.

si ta rampe était bien crade faut vraiment tout virer, y compris les puits.

bon bein,,,,

RUDYYYYYY il faut que tu vienne avec ton appareil à syncrooooo!

un bon nettoyage en profondeur déjà, tu passeras pas à coté.
j'insiste sur le démontage des puits car j'y ai déjà vu de la merde entre puits et corps de carbu.
tes aiguilles sont bien nickel? rien de tel pour mettre la pagaille. au besoin mesures même leur dépassement du boisseau une fois montées, un souci sur les rondelles de calage ça arrive.
pour ce qui est de la synchro j'ai passé des années en m'en passant, réglage à vue de nez et ça a toujours très bien marché, juste un peu d'irrégularité au ralenti.
lorsque j'ai acheté une rampe ça a surtout amélioré la souplesse et le temps de réponse à bas régime, en haut ça change rien du tout.

les bougies sont neuves? important ça aussi.