Forum airhuile

julien62 a écrit : vous en pensez quoi de ce diagnostique bougie?

Ben y'a au moins la richesse à revoir et une synchro à faire ensuite.

test de compression :
cylindre pression en bars

1 8.5
2 8.2
3 8
4 7.4



c'est des bonnes valeurs ou pas ? sachant que le moteur a 56OOO KMS

j'ai oublier de precisser j'ai prit c'est mesure moteur froid je ne sais pas si sa joue ou pas

et j'ai encore une derniere question : est ce que mon moteur de gsxf 750 de 98 pourrais passer dans le cadre de ma gsxr sachant que je lui monterai dessus l'allumage , les arbres a cames , les pipes et carburateur de gsxr ? c'est au cas ou si vous me dites ton moteur est rincé...

julien62 a écrit :test de compression :
cylindre pression en bars

1 8.5
2 8.2
3 8
4 7.4



c'est des bonnes valeurs ou pas ? sachant que le moteur a 56OOO KMS

.... si c'était moteur chaud je te dirais moteur rincé....
Recommence après avoir fait une bonne balade de 30 bornes
Et la prise de compression se fait moteur chaud, gaz en grand, sans les bougies, et avec des cables de batterie sur une caisse démarrée

bon ba je croit ke jai comprit mon probleme , je revient du jeux de soupape parfait dailleurs et je me dit tien je vais inspecter un peu le moteur vu de l'exterieur et la le drame une big fuite dhuile provenant du joint de culasse juste en dessous du cylindre 3 la fuite enorme qui coule jusqu' au bouchon de vidange et qui prend 4 cm de large .... je comprend mieu pourkoi elle sentait lhuile et le cho....


donc ba c soit changement de joint de cucu ou alors changement de moteur , je serait plus partant pour le moteur de la gsxf 750 de 1998 qui a un plus faible killometrage 33000 avec carburateur pipe acc doigt allumage et cdi de la gsxr "88
les points d'encrages sont bien les memes ???? ensuite le seul hic que je risque d'avoir c'est au niveau de l alternateur qui lui sur le gsxf a une fiche a deux fils en plus du "plus " alors que sur le celui du gsxr laternateur sort le "plus" et le tous petit cable ....

alors la je pige plus rien je tele phone au mecano de suzuki pour lui faire fois de mes mesures cylindre il me dit c'est ok ta les segments un peu usées mais bien equilirer donc c good il me dit pour le joint de culasse c'est le defaut de ses moteur la gratte un peu le joint de l'exterieur et met de la patte a joint.... car tu n'a pas de pression a se niveau la

je lui redemande bien pour les compressions il me dit s se prend bien a froid ...

j'ai plein d'avis differents et je ne sais plus quoi faire , j'ai vraiment pas de chance en se moment ... jaccumule : divorce ,accident de moto (gsxf) , achat d'une moto qui fonctionne meme pas pfff

julien62 a écrit :alors la je pige plus rien je tele phone au mecano de suzuki pour lui faire fois de mes mesures cylindre il me dit c'est ok ta les segments un peu usées mais bien equilirer donc c good il me dit pour le joint de culasse c'est le defaut de ses moteur la gratte un peu le joint de l'exterieur et met de la patte a joint.... car tu n'a pas de pression a se niveau la
je lui redemande bien pour les compressions il me dit s se prend bien a froid ...
j'ai plein d'avis differents et je ne sais plus quoi faire , j'ai vraiment pas de chance en se moment ... jaccumule : divorce ,accident de moto (gsxf) , achat d'une moto qui fonctionne meme pas pfff

que des conneries !!!!!!!! si les SACS étaient réputés pour avoir une faiblesse au niveau du JDC , ça fait lgtps que ça se saurait !
peut être simplement un manque de serrage , mais quoi qu'il en soit , on ne colmate pas un joint de l'extérieur , c'est un grave malade ton mécano !!!!!!! change de crémerie !!!!!!!!!
les compressions se prennent à chaud de plus , alors d'aprés lui.......à partir du moment où c'est équilibré , on doit se contenter de perdre des watts et bouffer des litres d'huile ???? putain mais un taré cet homme là , faut qu'il change de métier.

ban alors pour verifier les taux j'ai demarer la moto un bon 5min et acceleration il etait bien chaud et sa senter le chaud dailleurs, exatement les meme compression qua froid irne na changer donc conclusion moteur bien rincé...

sinon le moeteur de ma gsxf de 98 passerai bien dans le cadre de gsxr???

oui ton moteur de F passe dans ton cadre de R !

en voila une bonne nouvelle ;)

demain donc demontage du moulin de gsxf , faisceau et je greffe dessus , acc , doigt d'allumage , cdi , est gicleur aiguille boisseau de la gsxr sachant que c'est des carbu de 36 tous les deux je garde se de la gsxf qui possede un truc electique pour le faisceau du f ....

moteur de gsxf et de r demonter la mutation va bientot commancer ^^ , par contre le cdi du r ne passe pas sur le faisceau du f ,

sinon au demontage du moteur du r une calamine c'est fait conster dans les conduit d'admition... pas tres cool

j'espere ke le reste va sadpater acc, carburation doigt dallumeur

je trouve dommage de renoncer si prés du but !......la résolution de ton pb !
mm si tu greffes certains éléments de ton R sur ton moteur de F , tu n'auras jamais le rendu du Gsxr........de plus, je crois bien que les vitesses de boite sont étagées différemment........