Forum airhuile

Perso avant d'acheter celui que j'ai j'en avais jamais vu à vendre...

Sinon hier soir j'ai juste mis des repose-pieds de 750 sur les platines d'origine histoire de pas avoir de restes de "sportivo-GT" sur le gex....
Et j'ai testé pour la gueule un garde-boue qui trainait... en attendant d'en avoir un noir origine...

y'a pas elle as de la gueule

tiens pierrot, dans le style jolie renfort
magnifique

Terrible !
Ah ces jap'...

Je l'aurais mieux vue avec deux jantes noires qu'avec des jantes claires, ça fait plus agressif

je dis rien tellement ça m'énerve...

j'avais la même, mon premier 11r acheté il y a 11ans! je l'ai gardé que 2 ans, trop fou avec à la fin. je l'ai mis en dépot vente pour plus rouler avec, j'ai presque chialé en la laissant.
puis suz me l'avait repris 25000 f avec 80000 km déclarés, ils me connaissaient et savait que tout était ok et je leur achetais une 916 pour 70000f.
je l'ai eue avec un compteur neuf elle était tombé, 40000 km affichés donc lors de la vente.
l'année suivante un pote l'a vue à vendre, 43000 km déclarés... et elle en faisait pas plus vu de près si il l'a soignée entre temps.

les tofs sont de janvier 2000, on voit un arbre de la tempête derrière!



2 ans de folie, et je l'ai empruntée un mois durant lorsque j'ai accidenté la 916 le temps qu'ils me la reconstruisent.
je suis tombé avec à 30 km/h la veille de la rendre, mais elle n'était plus à moi! un stop grillé par une pouf malpolie qu'a pas voulu faire de constat. j'étais fou! 2 moto crashée en 1 mois!
3 avec le serrage du xt 2 ou 3 semaines plus tard, une série.

un de ces jours faudra que j'achète un habillage de ce coloris!

gex01 a écrit :tiens pierrot, dans le style jolie renfort
magnifique

et ces jantes

c'est vrai qu'elle est chouette
par contre Max c'était quoi tes disques avants

france équipement. j'en ai été satisfait, j'en ai repris sur mon 11 actuel mais doré car pour 1000 gex.

mad max, c est vrai que la t as déconner
mais bon, c est pas irréversible

PPIER a écrit :Je l'aurais mieux vue avec deux jantes noires qu'avec des jantes claires, ça fait plus agressif

Ben je ferai p'tet l'essai pour le GSXR Day.. J'ai un train avec des pirelli Diablo supercorsa qui ont bouloché...
Mais le truc c'est que le noir des jante d'origine est pas terrible, avec une peinture noire brillant passe encore...
En tout cas ce qui est sur c'est que les jantes polies ça raccourci la silhouette de la moto, perso je préfère...

Tiens hier j'ai commencé me pencher sur le cas du kit chaine qui était mort...
J'ai donc nettoyé un kit chaine que j'avais de coté, meme pas 1/4 d'usure, ça évitera de faire trop de frais d'un coup en en mettant un neuf..
Quand j'ai voulu virer l'ancienne couronne par contre j'avais apparement une clé de 14 de merde, j'ai arrondi un ecrou, j'me suis fais chier j'ai du meuler l'écrou pour le faire sauter, quelle merde

J'ai aussi nettoyé l'amorto de direction TOP26 by Zaccaria (qui a fait le Mans en 92 sur mon water), il est pil poil de la meme couleur que le gris du carénage, superbe !
Faut juste que je comble avec de la super glu deux trois pèt' sur le plongeur en fin de course, des impacts de gravier qui du coup font suinter l'amorto... pas très grave...

Et j'ai pas pu m'empecher... j'voulais absoluement voir ce que ça donne avec un garde-boue avant noir... du coup j'ai peint à la bombe celui de water que j'avais... bon c'est mat mais c'est bon début

Désolé elle est floue celle-là, mais de nuit pas top... et avec le flash on voit que ce fucking autocollant R sur le flanc...



Enfin bon celle-là est mieux



La suite lundi

il est bien haut ton cul ? t'as fait quoi ? t'as modifié l'assiette de la moto en jouant sur l'amorto ?

Ce sont des biellettes de 750 W je crois...
Elles sont modifiées avec d'un coté perçage en 14 et de l'autre en 12...
Et elles sont plus courtes, ce qui fait que ça relève le cul du 11
Enfin je verrais si ce n'est pas trop relevé quand y'aura le kit-chaine en place... faut pas que la chaine appui sur le patin du bras à l'accèl' (brun du haut tendu)

gex01 a écrit :mad max, c est vrai que la t as déconner
mais bon, c est pas irréversible

oui et non, avec une à deux grosse frayeur par semaine fallait que j'arrête un peu, je commençais à flipper, limite d'aller chez le psy...
c'est un gros travers de porc (provoqué off course) en centre ville à limoges le déclic. j'ai fait un high side terrible, limite j'aurais pas du passer. j'ai décollé le cul de pas mal, un bref instant je n'ai eu que le guidon comme contact avec la moto, je suis retombé comme une merde en tapant le rétro droit avec ma visière, ma combi a tordu le tube du carbu droit...
je suis sorti à 50 cm du trottoir environ. si j'avais pas rattrapé je me serais sorti dans une terrasse de brasserie bondée de clients, la "place des écrans" à limoges.

une semaine après je l'ai mis en dépôt vente à 30000 f (2001), c'était le mieux à faire.

lorsque je l'ai eu en prêt ensuite j'ai fait encore un dernier gag mémorable: à 3h du mat, j'ai remonté une longue avenue en cote tout au vert. gaz en grand, cerveau débranché, 200 juste avant le dernier feu en haut, et pas pensé que le sommet de cote était un peu sec! j'ai décollé et changé un peu de cap en l'air, excellent!

tout ça pour finir par me coucher à 30 km/h pour pas taper une caisse.

puis il commençait à s'user à près de 80/90000 km, je l'avais eu à 40000 et c'était sensible: boite qui commençait à décrocher en 2, faux points morts parfois, conso d'huile en hausse, moins de gnac avec passager.
de nombreux signes d'usure étaient apparus. un gex si on l'exploite à mort le moteur ça s'use y a pas photo, jamais un moteur n'arrivera frais à 100000 km avec moi!

Ca c'est clair que t'avais des frais en perspective...
Enfin remarque vu le résultat de la 916 avec juste 20 000fr de l'époque t'en faisais une bombe