Forum airhuile

un peu de news... ça avance tranquille tranquille

j'ai fignollé ma plaque "pare-chaleur"
plaque de fibre + alu adhésive monté coté moteur... une petite gaine autour, des colsons...
la découpe de la plaque suffit pour le montage sur le moteur... ok c'est assez "subjectif"
('j'aurais du la faire + longue a l'arriere tant pis, une autre fois...)





j'espere juste que ça prendra pas feu (ni fondre) au premier démarrage...

test "à blanc" monté sur le moteur, pour qu'elle prenne bien sa forme (la pliure entre carbu et alternateur).



ne pas faire attention à ma tete de fourche en mode sauvetage

bon sinon, toujours en cogitation le père "bubba"... j'étudie mes fixations de carenage (1/2 flancs avant)... goupilles... attaches rapides... visseries... rivets... je sais pas trop...

et puis pour le fun (et parceque je tournais en rond autour sans réel but ) , je lui ai présenté un sabot martin que je trainais au grenier... et alors la ... j'hésite...!!! ... je sais pas...
j'aime bien le coté "bac a huile"... mais il ne faut pas tomber dans le too much...



j'ai aussi la solution d'un vieux sabot de 750 gex a découper... a suivre pour les essais......

"bubba"

houaaaaaaaa !!!!!!!!!!!!!!! je me suis passionné par tes photos comme un feuilleton j'ai hate de voir la suite encore bravo !!!!!!!!
grande passion la meca moto tu as

Semi caréné c'est top, et ce serait dommage de modifier une pièce Martin qui peut p'tet resservir sur une originale ...

Pour ta plaque ça a de la gueule

par contre ta durite embrayage

je la fait passer par ici sur mon 1100, car c'est trop "serré" et trop "short" de la passer par defaut avec les bracelets rabaissés et le bloc compteur solidaire des T (c'est pas le cas sur un 1052 d'origine).

ça me libère pas mal de place et la rotation de la colonne se fait sans encombre

l'effet "pendouille" ne se verra plus avec le flanc de carenage

allons allons... c'est un chantier encore!

bon...
j'ai enfin fait une bidouille propre pour réparer la patte de support de cable de gaz sur le carbu 3...

cette patte solidaire du carbu 3 s'etait cassée nette lors d'une manip :? il y a quelques années...
j'avais depuis placé une patte rapidos pour tenir le cable de gaz au carbu... (de la bidouille qui dure quoi )

cette fois, j'ai fait de la bidouille un peu plus propre et solide pn va dire



carbu en place et cable neuf monté sur la nouvelle patte...



et puis LA... GRAND MOMENT...
montage d'un robinet neuf sur mon réservoir... (acheté 50% moins cher chez wemoto.com ) - moins cher encore que de l'occaz' en france



avec la manette intacte... et avec un PRI qui fonctionne ... dieu que c'est BEAU !
en fait mon robico etait rafistolé de partout, le PRI etait condamné, la manette bidouillée... et la reserve une fois sur 2 ... + des fuites comblées comme je pouvais... bref, vous comprenez mon contentement.

donc montage carbu OK...
haut moteur reglé et...
moteur fermé de partout... enfin!



oui oui... la papate sur la culasse, c'est le support de carénage (1/2 flancs)... c'est en étude je dois peaufiner des choses encore...

a suivre...

bon...
maintenant que mon moteur est fermé de partout... callé etc...

on engage la procédure de mise en route
remplissage huile + essence...
cuves remplie...
un peu d'essence sur les filtres...
starter au premier cran...
mon pouce s'approche du bouton "start"...
ma gorge se noue... mon front transpire... j'ai les mains moites... mon coeur tape dur... un coup de tonnerre surgit...
j'appuis sur le bouton START

ET LA





meeeuuuuuuuh non... la machine vrombit illico...
sur un ralenti (de starter) parfaitement stable

je laisse chauffer en inspectant de tout les cotés... ça tourne rond!
ça fume de partout toute l'huile sur le 4 en 1 et sur le bas moteur brûle... c'est la première fois que ça me le fait autant... (depuis le mois de mai que le bouchon de vidange et le filtre a huile sont déposés ça m'a barbouillé tout le bas moteur!!

je coupe le starter... j'ajuste le ralenti... et tout petit test en dynamique, tout kool...

ça roule trannnnquille... c'est kool!
ça c'est fait!


y'a juste un petit truc qui m'emmerde... c'est le "tec tec tec tec tec " que j'avais avant qui reviens parfois -
bruit provenant du haut moteur il me semble! (ça casse un peu mon enthousiasme )
c'est assez net "en charge"... un peu moins flagrant au ralenti!

pour ce soucis la, déja je peux écarter:
- bougies (origine et neuves)
- arbres a cames (remplacés et trés bon état)
- reglage soupapes (refait propre à 0.10)
- ensemble linguets (remplacés tous ceux qui etaient piqués)
- callage de distri (ça c'est fait!)

pistes a explorer...
- soupape qui ferme mal...?
- jeu dans un axe de piston...?
- fuite echappement...?
- ...?

a suivre... (fait chier quand meme!)

en attendant d'autres essais moteur, (j'avais pas assez de SP95 dans mon bidon!!! )

je fignolle l'esthetique et le montage des demis-flancs!



goupille un jour... goupille toujours!
mais je pense modifier cela... j'en ai vu des "vraies" qui me botte bien... (le mois prochain )


en plus petite parceque c'est le coté le + défoncé!!!

les couleurs 86 avec celles du 87 ne sont pas choquantes (une chance)...
je verrais + tard pour traquer des plastiques de 87...

bub'
bientôt finie mais encore pas mal de petites bricoles...

Elle me fait aimer les culs carrés ,c'te brêle

Elle est magnifique

superbe

les photos c'est toujours un peu trompeur et avantageux parfois!
en réalitée, elle accuse un peu son age, helas...

Comme toutes, mais c'est l'assemblage de cette manière qui la rend magnifique, sportive et dans l'esprit d'origine

Moi aussi je l'aime bien ton cul carré dans l'esprit GSX-R.
Du moment qu'elle soit "race" que se soit pour le tour du quartier ou du Ring.
Qu'importe les années, les moyens

moi, j'aime bien ton avatars jackcélaire
pour mon 11... c'est surtout pour tailler la route au final