Forum airhuile

martin1340 a écrit :

barbatos a écrit :wé c'est vrais qu'il est pas tres propre mais bon la moto est rester a la poussiere pendant bien 6mois ! sinon se n'est pas grave que sa fasse un petit clic clic clic quand je pousse la moto ?

non faut juste faire qques rupteurs à froid ca va partir

se qui ai dangereux c'est clac clac

le clac le clac c'est peut etre une vis du collecteur devissée ou pétée ??? donc ca fuit. colecteur- vis !! ca rappel rien ?

quand je dit clic clic, c'est moteur eteind juste quand je pousse la moto alors que je croit que sa ne le fesati pas avant !
sinon pour les gicleur, je vais les commander c'est des combien qu'il me faut ? 4 gicleur principal (+20 par rapport a l'orgine ) mais il y a quoi d'origine ?

sinon, si tu as un peu de temps a perdre, remonte sans changer les gicleurs, va rouler un peu (pas trop et pas trop a fond) et tu te rappelleras pour toujours ce que sont les symptomes d'une carburation trop pauvre. c'est ptet un peu con mais une rampe c'est pas si long a demonter remonter quand c'est des cornets dessus

barbatos a écrit :quand je dit clic clic, c'est moteur eteind juste quand je pousse la moto alors que je croit que sa ne le fesati pas avant !

C'est le bruit du kit chaine en roule libre............

Banditos45 a écrit :C'est le bruit du kit chaine en roule libre............

avec un manque de graisse certain quand sa fait clic couine clic couine

ouaip
Greg tu m'étonnes.........
enfin bon........

ok merci pour les reponse, avant le remontage , je voulait savoir , il y a 2 durite que sont relier a la boite a air, je l'ai et enlever faut-il que je bouche les arriver ou que je mete quelque choze a la place ? merci !

si c'est des reniflards (vapeur d'huile), ne surtout pas boucher...je l'ai fait sur mon boxer, et l'huile est sortis de partout une vrai catastrophe.

deux durites???? non juste celle qui sort du cache arbres a cames il faut la remettre et metre un fitre au bout ça existe chez bihr racing je crois et ça se monte souvent sur les grosses preparations comme tu en a une (petite ou grosse............. prepa) @+ barbatos

jmc31000 a écrit :deux durites???? non juste celle qui sort du cache arbres a cames il faut la remettre et metre un fitre au bout ça existe chez bihr racing je crois et ça se monte souvent sur les grosses preparations comme tu en a une (petite ou grosse............. prepa) @+ barbatos

Mouuuarf je trouve que ce post est trop rigolo

Pas que je me moque des questions de Barbatos.......Moi! jamais

Mais les réponses me font sourirent

J'adore!!!

Grand V les gars

jmc31000 a écrit :deux durites???? non juste celle qui sort du cache arbres a cames il faut la remettre et metre un fitre au bout ça existe chez bihr racing je crois et ça se monte souvent sur les grosses preparations comme tu en a une (petite ou grosse............. prepa) @+ barbatos

oui 2 duriter une qui sort du cache en alu du couvre culasse et l'autre de dessous la boite a air .
et si on a une prepas normale , pour le moment pot/ doigt ( je croit j'ai pas verifier ) et KN ? c'est utile de metre un filtre dessus ? ou on peut laisser la durite pendre ?

5 pages quand m^m sur une boite a air

lool au moins chuis content j'ai pas fait de la merde sur la boite a air enlever corecctement, elle est meme remontable sans probleme pas un truc de casser !
manque plus qu'a trouver comment monter les KN et regler les carbu !

barbatos a écrit :lool au moins chuis content j'ai pas fait de la merde sur la boite a air enlever corecctement, elle est meme remontable sans probleme pas un truc de casser !
manque plus qu'a trouver comment monter les KN et regler les carbu !

J'ose même pas imaginer le nombre de pages pour la suite.............