Forum airhuile

j'ai eu plusieurs 38 et toujours 2 trous.
d'origine les aiguillles c'est
13383-17D00
6ZD7

bon du coup pour ma rampe c 6zd7 et 0.8 .il a pas su me dire sur certain model y en avait deux d'autre un va savoir .
Tai trous de boisseaux font quell diamètre sur la 38 si sait 2.5 je metrai se de 40 sa va enrichire légèrement a cause de la coupe . je peut reboucher mais pas reboucher 3mm et repercer a 2.5

oui 2.5 les trous.
je pense que tu peux reboucher et repercer.
Avec des trucs genre patex, de la pâte bi-composants epoxy.
tu risques pas grand chose à essayer je pense.

moi je l'ai rebouche avec de la colle ABS que j'ai récupérer a mon taf pour la fabrication des vl sans permis sa tien tres bien j' l'ai fait sur un 750 gsxf
le souci sai que si je reperce a 2.5 il va reste 0.05 et la a mon avis sa tiendra pas sa va se faire aspirer

moi je tenterais; je ne pense pas que ça puisse abimer le moteur si ça lâche.

]le mastic durci mais si sa lache c direction soupape sa serait bete de tenter le diable
moi personnellement je le ferait pas sa me ferait chier de passer des soupapes a travers
voila mon 1216 une foi fini et redemonter pour metre la 38

et sa sai mon 1127 que j'ai depuis 12 ans

je ne pense pas que de petits morceaux de pâte durcit puisse abîmer le moteur; Rone si tu passes par là

ben si sa l'ache sa fait comme un petit caillou qui passe dans les soupapes et a mon avis t'ai soupapes vont etre marquer donc plus etanche

Salut rx
perso,je laisserais les 2 trous en 3 mm pour commencer ,quitte à mettre des ressorts d'origine si les tiens te semblent moins fort en tarage ,je pense pas que l'augmentation de diamètre de 0,5mm des conduits de dépression fasse un énorme différence.
certains bricolaient leurs rampes en augmentant le diamètre des conduits(trous) et coupaient 1 ou 2 spires des ressorts de rappel pour avoir une réponse plus franche à l'ouverture des gaz.
sinon un epoxy banal ou une "pâte à durcir" de supermarché ne feront pas de dégâts si ça se barre dans le moteur,c'est quand même assez tendre et avant d'attaquer une soupape ou les cylindres, faut du costaud genre un vrai caillou.
voili,voilou

kenavo
erwan

salut RONE ok bien compris de toutee façon je vais essayer toute les combinaison possible pour quelle marche après si je doit vraiment reboucher pour repercer a 2.5 ben je le ferais en croisent les doit
j'avait déjà percer ceux de ma 36 en sachant qu 'il ya 1 trou et ben je peut te dire que jetait obliger de reboucher en config d'origine car la moto ratatouiller a mi regime
après comme j'ai des ressort des boisseaux pour 40 qui monte sur la 38 des gicleur des puits quelque aiguille plus ceux que j'ai commander je pense pouvoir la régler correctement
mais déjà il faut que j'essay cet config pas rouler encore le temp est pourri chez moi et faire des essay sous la flotte pas coule
je vous tiendrai au courant des que j'ai pu faire l'essay avec cet config
aig:5zdk5
puits-4
gp:137.5 pour commencer
gr:c du 30 mais je vais mettre un 37.5
g aire 1.3
et filtre je verrai soit origine soit kn

Pour le Gr, monte pas trop, ça n'apporte pas grand chose, voir ça merde.
Les autres peuvent confirmer, même avec KN, au pire 32.5 si tu trouves.

ok j'en n'ai des 32.5 je vais essayer déjà avec les 30 mais cest pas d'origine
mon 1127 avec une 36 est avec un gr de 40 origine
pour moi je trouve un peut leger pour un 1216 a moins que je ne me trompe

Ah ouais d'accord !!!!
Mon 1127 d'orig en rampe 40 a des GR de 40 aussi ..... tout d'origine. J'avais testé des GR 45, c'est trop, le 42.5 doit aller bien car le 40 va aussi mais ouvert à + 3trs 1/2, on est au max.

Pour toi, si tu me dit qu'en origine c'est du 40, je pense pas qu'il faille diminuer, ou alors j'ai loupé un épisode !

je disait que ma rampe de 36 sur mon 1127 c du 40 et que sur la 38 que je vais mettre sur le 1216 c du 30 au lieu de 37.5 d'origine donc j'en déduis que c pauvre a moins que je me trompe