Forum airhuile

Pierre!
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eekoog!
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oui pour steph je le savais
cedron en 1246
après peut être Pierre ,krapo ,2 stroke...

bon pas grand chose aujourd'hui (vacances avec les mômes :faut les occuper)
j'ai reçu le tendeur de chaîne donc il fallait que je sache
j'avais un point dur en tournant le vilo pas normal donc ...
il m'a fallu à nouveau démonter les AAC et pignon fou ,remis le tendeur et
maintenant c'est bon

jackdaniel a écrit :

plus qu'a poursuivre ,faut que je donne des nouvelles de la suite à ton frerot

Willy! te revoilà... Cool, good news !
C'était quoi le point dur alors ?

au montage ,je ne me souvient plus ,j'ai peut être passé l'AAC d'admission en premier
et je pense que j'ai décalé le patin arrière (il est dit dans la RTM de passer celui d'échappement en premier )
mais c'est juste une supposition ,en tous cas maintenant je tourne le vilo sans problème

c'est tout bon willy
je crois que je vais pas avoir droit à mon rodage

R one a écrit : c'est tout bon willy
je crois que je vais pas avoir droit à mon rodage

pas sur ce coup là en tout cas

Willy, son rodage, il va le faire en 2 jours

Mais comme il fait beaucoup de social, il peut pas être au four et au moulin !
Matt, fais le bosser, il joue au st Bernard et dépanne tout le forum ..... trop gentil Willy !

ouai d'abord !!!

je monte vous voir ,on se tape quelques binouses

aller-retour c'est bon

jeanclanch73 a écrit :Mais comme il fait beaucoup de social, il peut pas être au four et au moulin !
Matt, fais le bosser, il joue au st Bernard et dépanne tout le forum ..... trop gentil Willy !

2 fois que tu postes à la meme seconde que moi

jeanclanch73 a écrit :Mais comme il fait beaucoup de social, il peut pas être au four et au moulin !
Matt, fais le bosser, il joue au st Bernard et dépanne tout le forum ..... trop gentil Willy !

c'est un juste retour
je m'y remets dès lundi

R one a écrit : c'est tout bon willy
je crois que je vais pas avoir droit à mon rodage

avec ton expérience ,ca t'es déjà arrivé (remarque tu dois monter les AAC dans l'ordre)

salut willy

des points durs,non,en tous cas pas sur la distribution des air huiles

avec certaines transmissions primaires à chaine (type fj1100/1200) qui ont largement dépassées le kilométrage de péremption ,il peut y avoir une sorte de point dur (un peu comme une chaine de transmission)

par contre que la chaine de distri se coince autour du pignon de vilo (arbres à cames déposés ) en voulant tourner le vilo ,c'est super classique,il suffit de revenir en arrière et de retendre à la main pour tourner librement le moteur.

je ne vois pas d'ou ca peut venir,peut etre le patin libre qui frotte mais je en visualise pas vraiment alors pourquoi un seul point dur.
l'essentiel est que maintenant il tourne bien sans effort.

une petite astuce que beaucoup d'entre nous font sans doute ,je vérifie toujours une fois les 2 demis carters moteur serrés au couple en avant de poser les pistons,je tournes le vilebrequin et la il doit tourner vraiment super librement. ce controle permet ensuite d'etre sur que la ligne d'arbre du vilebrequin est OK avant de continuer le remontage

je fais quelques controles du vilo avant de le recoller (faut un peu plus de matos spécifique)
aprés dépose roue libre de démarreur,mesure du faux rond du vilo sur marbre,toilage trés fin des manetons et tourillons,inspection et nettoyage des canalisations de graissage ,un montage à blanc pour le plastigage et ensuite graissage des coussinets à la graisse au bisulfure de molybdéne.

et ne pas mettre de chiffon au centre du puit de chaine pour éviter que quelque chose tombe dans le bas moteur et tourner le moteur au démarreur pour faire le jeu aux soupapes,il m'est arrivé quand j'étais jeune mécano en "rodage",que le moteur refuse de démarrer aprés un jeu aux soupapes.
une soirée de reflexion aprés ,(mon chef mécano de l'époque ne me fut pas d'un grand secours),ma distribution s'était décalée avec le chiffon papier qui était passé entre la chaine et un pignon d'arbre à came sans heureusement que les soupapes fassent un bisou aux pistons.

c'est cool willy ,tu arrives au bout et en plus tu pourras mettre des réglages de carbus approchant ceux de mat et poirse pour ton rodage avant de coller ta rampe FCR.

au plaisir willy et tu as raison,mieux vaut éviter de mélanger les gamins et les réglages moteur