Forum airhuile

gsx-yan a écrit :Le fils à AIMABLE et son accordéon.

https://www.leboncoin.fr/vi/1114044035.htm

ce n'est pas parce qu'il met ça sur son annonce qu'il ne va pas se faire emmerder (voir plus!!)

jeanclanch73 a écrit :

caly78 a écrit :un peu chère

https://www.leboncoin.fr/motos/1113076569.htm?ca=11_s

Elle est pas très loin de chez aussi celle là, le prix a déjà perdu 400 boules .... c'est bon ça !

Vendredi, je vais aller voir un 750R90 bleu blanc, 1° main, je connais le mec depuis qu'il l'a acheté en 90 (je roulais avec mon premier 11R87) et ne roule quasiment pas avec. Elle a environ 22 000 kms et tout est stock: échappement, capot de selle, clignos, bavette, tout normalement. C'est un maniac.
Je dois y aller l'aprèm', je ferais quelques photos. Il ne cherche pas à la vendre mais a besoin de liquide pour des projets dans sa maison donc ....faut voir !

elle a une fourche de 7r90-91 avec le carénage 1100. Je ne sais pas comment il a fait pour que les bracelets soient à la bonne hauteur??? Soit bracelets réglagles soit il a énormement baissé la fourche de 7r90 pour pouvoir mettre les guidons au dessus??? Dans ce cas ça craint

Passer les bracelet au dessus du té avec une fourche de 7r ne change pas énormément l'assiette de la moto.

Après mesure "du haut du fourreaux jusqu'à l'axe de roue" il y aurait seulement 5mm de difference entre une fourche de 7r et une de 11r.

le réglage de l'assiette avec la fourche de 7r90 est donné à 10mm au dessus du T.
l'épaisseur des bracelets est de 30mm.
ce qui fait un réglage de 30mm au lieu de 10mm...
C'est considérable d'autant que la fourche du 7r est plus courte que celle du 11

Vu tes connaissances sur les gsxr mat j'aurais du mal à te contredire
Les mesure dont je te parle ont été effectué fourche déposée par ENVOIDUBOIS et moi même.

Longueur fourche 11r : 750mm
Longueur fourche 7r : 745mm

oui la fourche du 7r90-91 est légèrement plus courte (et excellente comparée à celle du 11 )
mais le soucis sur son montage, c'est qu'il a dû la lever beaucoup s'il à mis les bracelets au dessus et du coup on est à -20mm (-5mm encore à cause de la longueur) donc ça devient (pour moi) hasardeux comme réglage

Oui c'est vrai que trop baisée l'avant c'est pas top pour la stabilité de la brêle. .....

Didier 11r me disait que lorsque qu'il met une certaine monte de pneu il rabaisse l'avant de sa brêle de 2.5cm......
mais bon il me semble qu'il a un 89 donc fourche classique donc rendu différent des inverse.....

Mais bon dans la logique je me demande si c'est vraiment risqué car le 11 et le 7.5 ont les même châssis non ? Et pourtant le 11 à les guidon au dessus du té et pas le 7.5

En comptant les 5mm de différence de longueur, ça reviendrai à abaisser l'avant d'un 11r de 10mm.....ce qui est un réglage assez fréquent sur une brêle non ?

Mais bon dans tous les cas pour un 11r à 5000e ont s'attend quand même à une fourche d'origine ou au moins d'un 11r !!!

du bon cru aujourd'hui

un 11 R 1989 BLANC/BLEU A 3000 balles 100000 kms (révisé)

https://www.leboncoin.fr/motos/1114270923.htm?ca=11_s

un11 R rouge et noir de 1989 à 3200 euros 62000 kms

https://www.leboncoin.fr/motos/1114256117.htm?ca=11_s

un 11R 1992 en super état à 3000 balles ,mais carte grise anglaise

https://www.leboncoin.fr/motos/1114158917.htm?ca=11_s

Le 90 il l echange contre un camion benne

un cammion a benné a la casse a ce prix la

caly78 a écrit :du bon cru aujourd'hui

un 11 R 1989 BLANC/BLEU A 3000 balles 100000 kms (révisé)

https://www.leboncoin.fr/motos/1114270923.htm?ca=11_s

un11 R rouge et noir de 1989 à 3200 euros 62000 kms

https://www.leboncoin.fr/motos/1114256117.htm?ca=11_s

un 11R 1992 en super état à 3000 balles ,mais carte grise anglaise

https://www.leboncoin.fr/motos/1114158917.htm?ca=11_s

Le 89 rouge et noir c'est celui dont j'ai parlé avec MAT qui était soit disant un 90. J'ai demandé photos supp au vendeur j'attend encore 2 semaines plus tard , Entre temps je trouve un 90 et le type le recontacte comme une fleur pour savoir si je suis toujours acheteur, ben non mon pote tu suis pas les délais.

Un 90 un peu "bricolé"

https://www.leboncoin.fr/motos/1112627191.htm?ca=22_s

jeanclanch73 a écrit :Un 90 un peu "bricolé"

https://www.leboncoin.fr/motos/1112627191.htm?ca=22_s

mouais!!
pas terrible,je trouve perso que l 'avant ne colle pas du tout avec le reste,je ne mettrais pas 3000 euros dedans

dites moi ,c'est quoi cette plaque moteur


https://www.leboncoin.fr/motos/1115071776.htm?ca=11_s

caly78 a écrit :dites moi ,c'est quoi cette plaque moteur


https://www.leboncoin.fr/motos/1115071776.htm?ca=11_s

C'est ce que j'appelle la plaque noire.
Elle est sur tous les culs carrés, en général rivée à l'avant gauche du conducteur.
Elle donne le numéro de cadre, celui qui est gravé à droite sur la colonne, donc peu d'intérêt.
Mais elle donne aussi le numéro du moteur de la moto (celui gravé à coté du bouchon de remplissage d'huile) lorsqu'elle fut vendue neuve par une concession ; ça c'est intéressant si tu cherches à savoir si le moteur de la moto que tu achètes est bien celui d'origine ou s'il a été changé.
NB pour ceux qui ne savent pas :
- le N° inscrit sur la carte grise est celui du cadre ; la carte grise ne fait aucune référence au moteur
- sur une moto neuve SUZ, N° de cadre et N° de moteur ne sont pas identiques
- pour rouler en toute légalité, le moteur du véhicule doit être du type correspondant à celui d'origine : par exemple ici, dans un cadre type GU74C, il faut un moteur type U705, peu importe son N°.