Forum airhuile

bein, pour ce qui est de la longueur du pignon de sortie de boite et l'alignement de chaine, je n'ai pas trop regardé,,,j'ai fermé un œil pour voir visuellement si cela allait et hop ! roule ma poule,,,de toute manière après avoir décoincé mon bras oscillant et mon étrier, je pense avoir fait le plus gros.

En ce qui concerne le feeling, il est vrai que cela fait 6ans que je roule avec mon 92, que je connais bien son comportement et sa parti cycle qui à d’ailleurs été bien refaite. Donc de passé à un 89 , c'est normal que ça me change.

Mais aujourd'hui j'ai tourné au Vigeant avec le 89,,,et après quelques tours de roue, un resserrage de la fourche et un dégonflage de pneus, je me suis régalé avec le 89... à un tel point, qu'un encadrant à fait le tour du parking pour me retrouver et me félicité sur mon pilotage, mes trajectoires et mes prises d'angles qu'il trouve impressionnantes pour une mamie de 22ans (il faut dire qu'on venait de se tirer la bourre et pris plus d'un tour aux autres rouleurs)...j'avais peur que mon EMC soit trop dure (car il est vrai qu'en statique il faut vraiment appuyer comme un sourd sur la moto pour qu'elle s'enfonce... mais en roulant l'ar s'enfonce bien à l'accélération sur l'angle sans me faire glisser le pneu, j'ai du seulement durcir l'avant quasi à font pour compenser.

voici ce que cela à donner:

Euh, je suppose que la prochaine fois tu envisages d'ajouter des coques métalliques sur tes genouillères !

lol,,,non pas trop ,,,je me fait déjà assez remarqué avec le 89 sans ajouté des étincelles

pour ce qui est du déport de chaine de 3mm je ne sais pas,,car j'ai fait un mix des pièces qu'il y avait de monter sur ma moto + des pièces acheté d'occase pour 89 + un jante de 92,,,donc on verra bien si j'use ma chaine ou les pignons en temps record...

Ecrrmoto a écrit :moi j ai ça comme reference 89/90 : 241 214 40 C 02 chainage 241 214 40 C 03

Sur un site français, pour l'arbre de sortie de boite, j'ai :
- 89 : 24131-48B00 (idem 1100GSXF)
- 90 à 92 : 24131-40C21 (idem 1200 Bandit)
http://www.pieces-suz.com/

Mais j'y pense : j'ai un moteur 89 sûr et 2 moteurs supposés après 89 ; de retour chez moi je regarde ça.
Au moins comme ça ce sera "pratique" et ça te conviendra mieux, n'est-ce pas Patrick ?!!!

Belle prise d'angle . Pour une première sortie (sans sortie de piste) il semble que tu t'es mieux amusé qu'avec ton kawa

c'est tout à fait ça WADE j'ai posé les roues sur le circuit avec plein d’appréhension car je ne connais pas cette moto qui depuis novembre c'est retrouvé plus démonté que roulante et dont n'ai pas le même feeling qu'avec le 92. Mais que tout compte fait je me suis amusé comme un petit fou,,,même nini s'en ai aperçu dès les 1ers tours,,, alors que je lui avais dit que je roulerai cool pour cette 1ere cession (10h du mat piste froide, réglage de la moto aléatoire, et les diablo trop gonflés) mais même dans ces conditions, j'étais plus à l'aise qu'avec le ZX9....comme quoi à force de rouler avec une mamie on ne peut plus passer à autre chose lol.

whaooo tu gères! tes pneus ont pris cher

felicitage, belle session!!!!!!!!

bravo arny !!! y a beaucoup de grandes gueules ici moi le premier mais pas beaucoup comme toi qui foutent une bécane sur piste !! chapeau

merci Marc, c'est s'qu'ont se disait hier avec gsxffred, qui à mis lui aussi son 11 sur circuit,,,à pas peur lol

Le plus dangereux pour gsxfred c'est pas la piste...c'est son allée je crois

Belles prises d'angle franchement quel plaisir de voir un vieux Gex sur piste... juste magnifique et le comportement est magique je trouve...(Enfin pour moi)

Belles prises d'angle franchement quel plaisir de voir un vieux Gex sur piste... juste magnifique et le comportement est magique je trouve...(Enfin pour moi)

didier11r a écrit :

Ecrrmoto a écrit :moi j ai ça comme reference 89/90 : 241 214 40 C 02 chainage 241 214 40 C 03

Sur un site français, pour l'arbre de sortie de boite, j'ai :
- 89 : 24131-48B00 (idem 1100GSXF)
- 90 à 92 : 24131-40C21 (idem 1200 Bandit)
http://www.pieces-suz.com/

Mais j'y pense : j'ai un moteur 89 sûr et 2 moteurs supposés après 89 ; de retour chez moi je regarde ça.
Au moins comme ça ce sera "pratique" et ça te conviendra mieux, n'est-ce pas Patrick ?!!!

Rentré chez moi, j'ai mesuré, et c'est pire qu'on pensait, y'a 2 modifs sur l'arbre de sortie de boite entre 89 et après 89. Comparaison d'un moteur 89 sûr (c'est celui de mon 11R89 première main V713-101441) et d'un moteur après 89, supposé 90 V713-104209 :
sur le dessin FIG18, l'entretoise N°43 passe à travers le joint N°39, elle sort du carter, et passe à travers la tole de protection N°40 ; l'arbre de sortie de boite est le N°20
le pignon N°42 vient en appui sur cette entretoise N°43.
de 89 à 90, la distance entre pignon et tole de protection passe de 10mm à 13mm
de 89 à 90 la longueur des canelures sur l'arbre (là où on met le pignon) passe de 9mm à 12mm
la longueur filetée reste la même, 13mm
au final, entre le bout de l'arbre N°20 et la tole de protection on passe de 32mm à 38mm, soit 6mm de plus pour l'arbre après 89, le pignon lui n'étant décalé que de 3mm.
CQFD