Forum airhuile

Rgsx a écrit :salut Arny

ai eut le meme soucis que toi avec une jante ar , c'etait une jante de bandit 1200 ou 600 je n'ai jamais su, acheter sur le bon coin pour une jante de gsxr ....... il y avait une grosse cale entre le disque et la jante mais pas un truc bidouiller on voyais bien c'etait d'origine je me suis dit c quoi ce truc? je l'ai enlever et mon etrier passait plus!!!!! donc l'ai remis et ca allait nickel.....je n'ai toujours pas compris aujourd'hui d'ou elle provient ..... te fais des photos

c' est forcement un truc bidouiller jamais de cale entre le disque et la jante

Jojo1127 a écrit :parfois certains aspects des règles de modération m'échappent !

bha jojo la c' est différent c est une photo de son sexe donc si c est lui qui la publie pas de problème

ton truc d'entretoises j'ai jamais vu ça,pourtant j'en ai démonté des centaines des roues
il doit y avoir une référence sur les batons,tape là sur google

Surtout qu'avec ton entretoise, ton disque perd les centrages de la jante. C'est donc certainement pas d'origine

arny a écrit :test du jour,,,l'embrayage marche, ne patine plus et colle dès que je lâche la poignée. (si c'était à câble j'aurai réglé ça d'ailleurs)

seul point noir, la tenu de route qui ne me plais pas,,,impossible de trouver le même feeling qu'avec le 92,,,je ne sais pas trop d'où ça vient,,,et donc quoi faire.

je tourne au Vigeant samedi prochain, j’espère trouver le bon réglage d'ici là.

Le BO du 11R89 est plus court de 32mm que celui des 90, 91, et 92.
Je confirme ces 32mm, j'ai mesuré récemment au BOC, avec une précision de +-1mm.
A mon avis ça joue pas mal sur le feeling.
Tu dois pouvoir monter sur le 89 un BO 90-92, en ajoutant 4 maillons à la chaine cependant (passe de 114 à 118 maillons)
Y'a p'tet aussi le pneu arrière, qui est différent d'origine : 160/60 sur le 89 et 180/55 après ; là aussi, tu peux changer, mais en 180 y'a que Michelin et Pirelli qui passent sur le 89, les autres marques dépassent trop la cote théorique, et SUZ avait décalé tout le kit chaine de 3mm vers l'extérieur (arbre de sortie de boite et porte couronne différents) pour passer tous les 180.
Pour le pneu avant, SUZ était passé en 130 en 90, mais sont revenus au 120 dès 91.

Le truc d'entretoise derrière le disque, c'est signe que c'est une jante de Bandit !

D'ailleurs, sur le 11R89 d'origine, la jante est une 4,5x17 montée en 160/60
A partir du 11R90, jante 5,5x17 montée en 180/55, arbre de sortie de boite et porte couronne différents de 89.

l axe de sortie de boite est identique sur un 89 et 90 il n y a que le support de couronne qui est modifier +3mm donc une jante de 5,5 monte sans probleme sur un 89 avec le support de couronne 90 evidement

Que nenni !
Il y a aussi un décalage de 3mm sur l'arbre de sortie de boite, normal d'ailleurs sinon pignon et couronne ne seraient plus alignés.
réfs suz de l'arbre de sortie de boite :
- 89 : 24131-48B00
- 90 à 92 : 24131-40C10
Sur l'arbre de sortie de boite, la dernière entretoise a les références suivantes, avec renseignements :
- 89 : 09180-25093 (SPACER 24X34X19,7)
- 90 : 09180-25094 (SPACER 25X34X22,7) soit 3mm plus longue
- 91 et 92 je comprends pas bien ce qu'ils ont fait
entretoise 09180-25081 (SPACER 25X34X18,1)
et ils ont renforcé un roulement, plus large de 2,6mm, ça colle pas, et je vois pas ce qu'ils ont modifié d'autre
ce roulement, c'est :
- 89 et 90 : 09262-25103 (25X62X19)
- 91 et 92 : 09267-25011 (25X62X21,6)

Vrai par contre que les jantes 4,5 et 5,5 sont plug and play à 100% de 89 à 92, de même que les porte couronne ; cependant, si on mélange un peut tout, on risque un désalignement de 3mm de pignon et couronne, qui peut paraitre négligeable.
Si on veut rester tip top en montant une 5,5 sur un 89, il faut mettre un PC 89.

tu a raison didier en 90 lorsque beaucoup comme moi nous changions par une 5.5 sur nos 89 ont changeaient l arbre du pignon sortie de boite (tu rigole ou quoi) par contre tu a la reponse l entretoise derriere le pignon fait 3 mm de plus
tu pense que SUZUKI a fait un arbre specifique alors qu il suffit de faire une entretoise a 3 francs 6 sous (a l epoque des francs LOL) avec 3 mm de plus

encore une precision quelques fois nous gardions le support couronne 89 cela nous coutais moins chere en occase surtout que les pieces etaient rares et chers

question a didier : comment decale t on le pignon de sortie de boite sur un q carre avec une jante de 5.5 alors didier ? tu change l arbre de sortie de boite ou tu change l entretoise ? pardon toi tu monte une jante de GSX f

Ecrrmoto a écrit :tu a raison didier en 90 lorsque beaucoup comme moi nous changions par une 5.5 sur nos 89 ont changeaient l arbre du pignon sortie de boite (tu rigole ou quoi) par contre tu a la reponse l entretoise derriere le pignon fait 3 mm de plus
tu pense que SUZUKI a fait un arbre specifique alors qu il suffit de faire une entretoise a 3 francs 6 sous (a l epoque des francs LOL) avec 3 mm de plus

Alors pourquoi la réf de l'arbre change-t-elle ?

moi j ai ça comme reference 89/90 : 241 214 40 C 02 chainage 241 214 40 C 03

question à 2 balles, c'est quoi le boc? le pac je connais (pieds à coulisse) mais le boc je vois pas.
il me semble bien que l'arbre plus court de 3mm sur les 89 est un truc connu et reconnu, il y a eu des postes là dessus où tout avait été mesuré.
pour l'entretoise je confirme les 18mm sur le 92. j'ai un 90 mais pas possible de mesurer le psb est en place.

pour ce qui est du ressenti différent entre 2 gex c'est assez normal, il y a des différences comme la longueur bo et aussi tout le reste: pneus, réglages, usure...

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