Forum airhuile

werner a écrit :J'ai (fait) monté(r) une fourche de 90.

Bon ça braque moins quand on la manoeuvre.
L'avant me semble plus lourd.
Il faut que je m'occupe de la régler et voir a libérer l'amorto de direction parce que ça saucissonne en virage.
Pour l'instant je regrette la fourche initiale (celle qui faisait deux jeux de joints spis par an ... et ça sur mes deux GSXR) MAIS je n'ai pas regardé les suspatt'

Sinon, jante de 5.5 derriere comme mon précedent 11 de 89 et bras oscillant d'origine, pas la peine d'avoir un BO long comme un jour sans pain je ne vais pas faire de Hill Climbling.

Il y a d'autres plaintes ?

Quand je dis que le 89 est l'aboutissement du 1100 GSXR ... dés qu'on touche à qque chose ou que l'on veut piquer des piéces au modéle suivant, ça merde.

Signé Werner, truffe qui va finir par attraper le mal de mer

werner a écrit :Pour l'instant je regrette la fourche initiale (celle qui faisait deux jeux de joints spis par an ... et ça sur mes deux GSXR) MAIS je n'ai pas regardé les suspatt'

didier11r a écrit :

werner a écrit :Pour l'instant je regrette la fourche initiale (celle qui faisait deux jeux de joints spis par an ... et ça sur mes deux GSXR) MAIS je n'ai pas regardé les suspatt'

J'ai eu maintes expériences des joints spis qui lachent.
Depuis que je fais moi-même, suis plus emmerdé.
1- Ne pas faire glisser le joint sur d'éventuels accrocs sur le haut des tubes ; si nécessaire, polir les accrocs
2- Changer systématiquement les bagues en téflon en même temps que les joints
Vu qu'on fait pas mal d'hivernales, je protège les tubes avec un soufflet de cross ; pas très joli, mais efficace

didier11r a écrit :Désolé, mais on n'a que des fourches 11R89, donc classiques,

mike91750 a écrit :Hello,

Mon ex.
Pour vous montrer la poignée ar.

polux a écrit :

mike91750 a écrit :Hello,

Mon ex.
Pour vous montrer la poignée ar.

les plus beau modeles pour moi les 91 !!!!!!!